EV视界|国家队强势入列 上汽R ER6 对比特斯拉Model 3

早在五六年前 , 电动车刚刚起步的阶段 , 刚刚进军国内的特斯拉可以称得上电动车领域中的佼佼者 。而如今 , 随着国内车企技术的不断攀升 , 自主品牌已经崛起 , “国家队选手”强势登场 。
EV视界|国家队强势入列 上汽R ER6 对比特斯拉Model 3
文章图片

【EV视界|国家队强势入列 上汽R ER6 对比特斯拉Model 3】纵观国内市场 , 特斯拉Model3的出现成为了力压国内自主品牌的最大对手 , 但由于其“质量做工”和“毫无征兆的价格”等问题 , 也再一次让消费者擦亮了双眼 , 购车时也不再盲目 。那么 , 在20万左右的市场之中 , 有没有值得消费者们购入的车型呢?相信这位国家队选手——上汽RER6会带给您答案 。今天我们就带来了更直观的比较给大家看看 。
对比车型:
上汽RER6620km智尊版 , 补贴后售价20.08万元 。
国产特斯拉Model3标准续航后驱升级版 , 补贴后售价24.99万元(最新价格) 。
动力对比
对于消费者来说 , 一款新车是否能吸引自己 , 首先要看它的动力性能是否优秀 , 而对于纯电动车型来说 , 续航长短与动力输出则成为了两款车对比的关键所在 。
EV视界|国家队强势入列 上汽R ER6 对比特斯拉Model 3
文章图片

EV视界|国家队强势入列 上汽R ER6 对比特斯拉Model 3
文章图片

EV视界|国家队强势入列 上汽R ER6 对比特斯拉Model 3
文章图片

EV视界|国家队强势入列 上汽R ER6 对比特斯拉Model 3
文章图片

EV视界|国家队强势入列 上汽R ER6 对比特斯拉Model 3
文章图片

电池方面 , ER6搭载创新性的大模组电池方案 , 容量为72.7kWh , 能量密度达到了180Wh/kg , 综合续航里程达到620km 。在一般情况下 , 能够实现如此之高的能量密度需要采用811电芯(电池正极材料中的镍钴锰的比例为8:1:1) 。当然 , 这种电芯的成本较高 , 热稳定性有待提升 。而ER6采用的是单体能量密度更低的NCM523电芯(电池正极材料中的镍钴锰的比例为5:2:3) 。
EV视界|国家队强势入列 上汽R ER6 对比特斯拉Model 3
文章图片

EV视界|国家队强势入列 上汽R ER6 对比特斯拉Model 3
文章图片

ER6之所以可以将电池包能量密度做到180Wh/kg , 主要是通过提升模组和整包的集成度来实现的 。一般来说 , 此前的主流车用动力电池的发展思路是从电芯组成模组 , 再把模组组成电池包 。在这两个过程 , 都会有转换效率 。主流纯电动车型的电池包体积成组率大概在40-50% , 质量成组率在65-75% 。不难看出 , 也就是有一半的体积和三分之一的重量都没用来存储能量 。
EV视界|国家队强势入列 上汽R ER6 对比特斯拉Model 3
文章图片

EV视界|国家队强势入列 上汽R ER6 对比特斯拉Model 3
文章图片

在电池安全方面 , 相信关注特斯拉的用户应该经常看到相关特斯拉车辆事故 , 在行驶过程中突然失去动力、不受控制 , 在车库无法启动等新闻报道 。这些问题在排除掉个别人为因素后 , 其实都是由于电池和电机技术不到位引起的 。正因为如此 , 不少用户对Model3的安全性一直都持怀疑态度 。那么ER6在这方面又做了那些措施呢?
EV视界|国家队强势入列 上汽R ER6 对比特斯拉Model 3
文章图片

EV视界|国家队强势入列 上汽R ER6 对比特斯拉Model 3
文章图片

EV视界|国家队强势入列 上汽R ER6 对比特斯拉Model 3
文章图片

EV视界|国家队强势入列 上汽R ER6 对比特斯拉Model 3
文章图片

点评:在消费者最关心的续航方面 , 上汽RER6其620km的工况续航实力要远远高于前者 , 更能为车主带来安心 。如果想要长续航的Model3 , 用户只能选择34.405万元的长续航后轮驱动版或者41.98万元的Performance高性能版 , 续航里程分别为668km和600km , 续航是够用了 , 但价格也更高 。
外观内饰对比
颜值对于一款车来说是征服消费者的首要因素 , 不仅外观与内饰的设计上要有创新 , 车内功能配置的丰富性也会成为用户选择判断的重要条件 。
EV视界|国家队强势入列 上汽R ER6 对比特斯拉Model 3
文章图片

EV视界|国家队强势入列 上汽R ER6 对比特斯拉Model 3
文章图片

EV视界|国家队强势入列 上汽R ER6 对比特斯拉Model 3
文章图片

EV视界|国家队强势入列 上汽R ER6 对比特斯拉Model 3
文章图片

EV视界|国家队强势入列 上汽R ER6 对比特斯拉Model 3
文章图片

点评:整体而言 , ER6在车身尺寸与车身高度方面均高于Model3 , 由此带来了足够宽敞的车内空间 , 除此之外 , ER6其车身的线条经过精心的修饰显得非常的韵律 , 因此相比于Model3的简约溜背造型 , ER6更符合国内消费者的审美 。
EV视界|国家队强势入列 上汽R ER6 对比特斯拉Model 3
文章图片

EV视界|国家队强势入列 上汽R ER6 对比特斯拉Model 3
文章图片

EV视界|国家队强势入列 上汽R ER6 对比特斯拉Model 3
文章图片

EV视界|国家队强势入列 上汽R ER6 对比特斯拉Model 3
文章图片

EV视界|国家队强势入列 上汽R ER6 对比特斯拉Model 3
文章图片

EV视界|国家队强势入列 上汽R ER6 对比特斯拉Model 3
文章图片

EV视界|国家队强势入列 上汽R ER6 对比特斯拉Model 3
文章图片

EV视界|国家队强势入列 上汽R ER6 对比特斯拉Model 3
文章图片

配置方面 , ER6搭载的是全新互联网汽车智能系统3.0-PRO(基于AliOS的斑马智行解决方案) , 集成AI智能主动交互语音、个性化大数据导航、IoT手机远程车控、智慧出行云娱乐、智慧生态云服务等功能 。除此之外 , ER6还有搭载了SKYEYE天眼系统 , 可以刷脸启动车辆 , 用户只要坐上驾驶位 , 系统就会自动进行面部识别 , 使用非常方便 , 而且具有红外补光技术 , 即使在黑夜依然能轻松完成;BYOD多用户随心控 , 全车乘客都可实现控车 , 开天窗、放音乐这些与驾驶无关的功能 , 通过手机就可以操作 , 既提升了驾驶安全性 , 又能让每个乘客都有参与感 。
Model3取消了传统的仪表盘 , 将所有车辆信息都集成在15英寸的大屏中 。其提供高级车载娱乐服务 , 包含卫星视图和实时路况显示的车载地图、互联网浏览器 , 并支持通过车载流量播放网络音乐、网络视频 , 但并未开放大量第三方软件的下载 , 也不支持车机和手机的互联 。
EV视界|国家队强势入列 上汽R ER6 对比特斯拉Model 3
文章图片

点评:整体而言 , ER6拥有越级车身、超大后备箱容积 , 空间实力比肩甚至超越Model3 。而在车机方面 , ER6注重开放生态和智能语音体验 , 力求覆盖各个生活场景 , 进行情景深度语音交流 , 更懂得如何抓住国人的胃口 , 而Model3功能类别则相对较少 , 虽具有互联网浏览器功能 , 但需按月收费 , 另外取消仪表盘的设计对部分习惯从仪表看车辆状态的老司机来说 , 这一改变会让人稍微有点不习惯 。
编辑总结:通过整体的对比可以看出 , ER6不仅在设计上更符合国人审美 , 并且在空间与续航方面也高出Model3许多 。因此如果您手头上购车预算在20万左右的话 , 这款来自“国家队”的ER6绝对是您最佳的选择 。


    推荐阅读