居家代步神器，十万元合资小型车导购
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随着国内消费水平的提高 ， 小型车市场逐渐处于不温不火的状态 ， 不过小型车依靠经济实惠的价格、实用的配置与够用的车内空间 ， 成为很多普通家庭的的一辆车 。 今天 ， 我们就向诸位推荐四款合资品牌中的小型车 ， 希望能对各位购车有所帮助 。
推荐车型：广汽丰田-YARiSL致炫X
指导价格：7.78-10.38万
亮点：8英寸触控大屏和多功能方向盘
YARiSL致炫进入国内市场已有六年之久了 ， 可以吧该车看做一名老将 ， 虽然上市时间久可一直没有真正换代 ， 只是进行不断的改款 ， 尽管如此该车的综合实力依旧经受住了市场的考验 ， 在2020款车型中追加走CROSS风格路线的致炫X之后 ， 市场销量稳中有升 ， 7月份销量9617台 ， 可谓是逆市而上跑赢大盘 。 同时该车全系终端价格普遍能有大约1万元的现金优惠 ， 现在入手非常划算 。
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外观方面 ， 致炫X相较于普通版车型 ， 最大的区别在于跨界风外观 。 经过重新设计的中网和前、后包围等元素仿佛给车镀上了一层机甲 ， 整个造型看上去不仅跨界感十足 ， 甚至有一丝小高达的感觉 。 同时 ， 该车相较于现款致炫车型 ， 在外观和配置上有所升级 ， 但整体轮廓没有大改变 。
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该车的车身侧面轮廓依旧延续现款车型的设计 ， 熏黑处理的C柱与尾部的黑色装饰件相连接 ， 进一步加宽了C柱的视觉效果 。 车顶的镀铬行李架是跨界车型的标配 ， 对于旅行爱好者来说是必备的 。
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致炫X的尾部看上去更像是加高版的致炫 ， 尾箱上的黑色装饰件连接了后尾灯和C柱 ， 加强了尾部的整体感 。
内饰方面 ， 内饰绝大多数地方都与现款致炫车型保持一致 ， 除了新增的大屏和细节处的升级外 ， 无论是布局、做工、触感都是熟悉的感觉 。 整个内饰依旧以经济适用为核心 ， 但也不缺乏科技感和时尚感 ， 比如8英寸的触控大屏 ， 仪表盘采用了指针和炮筒的设计 ， 样式上使用了橙色元素 ， 相比现款车型看山去更加时尚前卫 。
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配置方面 ， 致炫X配备了大屏中控屏内置了倒车影像、收音机、蓝牙、手机互联等功能 ， 低配车型只支持蓝牙电话和蓝牙音乐 ， 比较遗憾 。 而高配车型还配备了一键启动功能 ， 此外全系标配了驾驶席一键启动和电动调节后视镜等 。
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空间方面 ， 174cm的体验者前排座椅调到最低 ， 头部空间还有3指余量 ， 表现比较一般 。 移至后排之后 ， 体验者的后排头部空间剩余4指 ， 腿部空间剩余2拳 ， 纵向空间比较大 。
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在储物和空间表现方面 ， 致炫X提供了多个储物空间 ， 其中后备箱空间基本与现款持平 ， 容积为326L ， 表现比较中规中矩 ， 后排座椅支持4/6比例放倒 ， 第二排座椅靠背放倒后会有明显的台阶 ， 对储物有一定影响 。
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动力上 ， 致炫X全系仍采用1.5L四缸自然吸气发动机 ， 最大功率110马力 ， 最大扭矩138牛·米 。 变速箱除最低配采用5速手动之外 ， 其余车型全部采用可模拟8速的S-CVT变速箱 。 尽管动力参数放眼现在真算不上突出 ， 但皮实耐用、燃油经济性不俗的优点 ， 对于走纯家用代步路线的它来说也完全够用 。
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编辑点评：作为一款全新的车型 ， 致炫X在外观采用了大量“包围” ， 整体看上去更加跨界时尚 ， 这是该车吸引年轻消费者的一大法宝 。 同时配置上不但大灯升级为全LED大灯 ， 照明效果得到改善 ， 内饰方面高配车型新增了8英寸触控大屏和多功能方向盘等 ， 拓展性和实用性都有所加强 。 而终端优惠完的价格也控制在了十万元内 ， 因此即便是顶配车型 ， 但其性价比相对来说还是比较合理的 ， 让致炫X的产品力有了明显的提升 。
推荐车型：广汽本田-飞度
指导价格：8.18-10.88万
亮点：顶配车型开始搭载HondaSENSING驾驶辅助系统
说到小型车怎么能缺少飞度呢？在国内 ， 前三代飞度的销量有目共睹 ， 而第三代GK5更有平民超跑的美誉 ， 足以见得飞度在消费者心中的地位 。 随着车型的发展 ， 第四代飞度两厢版和跨界车型 ， 即使在市场日渐饱和的情况下 ， 本田还是做足了细分市场车型来刺激销量 。
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外观方面 ， 全新飞度外形一改上代走犀利动感的风格 ， 其居家且实用的设计思路更容易讨好各个年龄层的用户 。 特殊的A柱设计体现了本田设计师高超的功力 ， 在降低盲区的同时 ， 安全性有增无减 。
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SPORT版的外观造型灵动可爱 ， 在运动套件的包装之下 ， 整车的气场营造的十分到位 ， 本地化优化的很成功 。 CROSSTAR版的外观造型基本与海外版本保持一致 ， 整车既有个性又显质感 ， 看起来很有范儿 。
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侧面造型SPORT版紧凑有活力 ， 不同的是SPORT版因为运动套件的关系 ， 所以前后杠是有明显的层次感 ， 看起来比较激进 ， 而CROSSTAR版则稍微收敛一点 。
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内饰方面 ， 两个版本的车型基本风格和布局保持一致 ， 不过在细节或者说配置上略有差异 。 第四代飞度的内饰造型年轻有质感 ， 整体风格一点回归前两代飞度的感觉 ， 方向盘造型也很有个性 。 座椅到第四代飞度有很大的提升 ， 采用全新构造的座椅有着更好的包裹性和腰部支撑性 。
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配置方面 ， CROSSTAR版配备了中控触摸屏 ， 界面UI扁平化的风格 ， 菜单操作简单 ， 不会有太大的难度 ， 但UI设计略暗 。 此外 ， 没有配备雷达和倒车影像比较遗憾 。 SPORT版没有配备中控屏幕 ， 不过因为GK5的车主买回去都会改的 ， 所以这点就它的消费人群来说就显得无关紧要了 。
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空间方面 ， 对178cm的体验者来说 ， 调整好坐姿头部还有1拳空间 ， 后排空间表现不错 ， 还有2指空间 ， 膝部空间有2拳左右 。 实测的后备箱宽1000-2000mm ， 高860mm ， 进深640mm ， 后排座椅仅支撑整体放倒 ， 放倒后进深1560mm 。
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从车身尺寸来看 ， 车长、车宽和轴距变化不明显 ， 两代车型的轴距都是2530mm ， 但第四代飞度明显长高了 ， Sport车型长高12mm ， Crosstar车型更是长高42mm ， 这获得或多或少能对全新飞度车内乘客头部空间有一定帮助 。
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动力上 ， 飞度全系依旧采用1.5L自然吸气发动机+CVT的动力组合 ， 不过发动机型号已经更新成通过国Ⅵb排放标准的L15BU发动机了 。 最大功率131马力 ， 最大扭矩155牛·米 ， 参数上与上代持平 ， 在同级车型中飞度的动力依旧算得上出色 。
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编辑点评：第四代飞度在各方面都有一定的升级 ， 为消费者带来了更多的新鲜感 ， 双外观版本的车型布局很好的满足不同消费者的需求 。 另外车内空间在同级别车型里依旧是标杆式表现 。 唯一让消费者担心的是 ， 在小型车的细分市场里 ， 飞度在性价比上并不突出 ， 但是出色的口碑也能弥补这一点不足 。
推荐车型：上海大众-Polo
指导价格：9.99-12.39万
亮点：基于MQB平台打造
较早引入国内的Polo拥有着相当数量的用户 ， 销量也是长期霸占A0级市场冠军 。 在经历了第六代换代之后 ， 它更名为PoloPlus ， 但是销量却失去了以往的辉煌 ， 每月只有3000-4000台的样子 。 另外 ， 目前大部分经销商对PoloPlus都有近2.6万元的现金优惠 ， 这让车型整体的售价区间降至十万元以内的程度 。
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外观方面 ， 基于MQB平台打造的PoloPlus虽然它的外观线条更犀利了 ， 而且是完全还原了海外版的设计 ， 但是依旧缺乏一些前卫和大胆 ， 只是相较于旧款车型变得更精致 。 不过PoloPlus的最大的吸引力还是在于它的外观颜色方面 ， 以及跨级的空间表现 。
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车尾造型设计运用了不少的横向线条设计 ， 其中尾门上部分的线条贯穿两侧尾灯并与腰线相连 。 除此之外 ， Poloplus还对后包围进行了修饰 ， 增加了仿排气口的镀铬装饰 ， 让这个尾部看起来更加的精致 。
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Poloplus车身侧面变化并不是很大 ， 只是将腰线刻画的更加犀利 ， 更加棱角分明 。 车身尺寸长宽高为4053x1740x1449mm ， 轴距为2564mm 。 相比老款更长更宽 ， 高度略微降低 ， 轴距增加了94mm 。
内饰方面 ， PoloPlus采用了外部漆面的颜色与内部中控台装饰板统一 。 这种设计语言此前只有在大众甲壳虫上会出现 ， 俏皮的颜色让年轻人对其接受度大增 。 这代Polo内饰精致了不少 ， 虽然还是我们熟悉的大众风格 ， 但撞色的处理 ， 使得整个内饰的氛围活泼了不少 。 在材质方面以硬塑料为主 ， 摸起来并没有很高级的感觉 。
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配置方面 ， Poloplus配置方面比较丰富 ， 8英寸的中控屏内置了2.0多媒体系统 ， 可以支持CarPlay、CarLife、和MirrorLink等主流设计映射功能 。 空调调节由三个旋钮按键组成的空调控制面板上手没难度 。 音响系统与Beats合作 ， 且选装功能更丰富 ， 当然相对的花费也多了不少 。
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空间方面 ， 174cm的体验者将座椅调整到最低 ， 头部还剩2拳的空间 。 前排座椅不动 ， 体验者来到后排 ， 头部2拳空间 ， 腿部空间超过4指 ， 只能算中规中矩 。
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PoloPlus的后备厢空间应付一般的日常使用场景也是凑合的 ， 如果想装载大件东西的话你也可以放倒后排座椅来扩容 ， 整体表现属于中规中矩 ， 没有什么亮点 。 此外 ， 后备厢的离地高度比较高 ， 在搬大件行李的时候会费力一些 。
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动力方面 ， Poloplus全系标配EA2111.5L自然吸气发动机 ， 最大功率为113马力 ， 最大扭矩145牛·米 ， 参数上稍显逊色 ， 好在稳定性和燃油经济性还都不错 。 变速箱匹配5速手动和6速手自一体变速箱 。
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编辑点评：颜值是PoloPlus最大卖点 ， 虽然整车相比旧款有了不少变化 ， 但这种变化并没有带来太多的新鲜感 。 不过这代Poloplus越级的表现 ， 超越同级别的配置水平以及内部的科技感还是能吸引到当下年轻人 。 话又说回来 ， Poloplus销量下跌的这么厉害 ， 跟其售价不无关系 ， 如果终端的现金优惠力度能再大一点 ， 还是值得大家入手的 。
推荐车型：北京现代-悦纳
指导价格：8.18-10.88万
亮点：1.4L发动机的动力足够 ， CVT变速箱平顺
现在在售的2020款则是悦纳是2016年上市的老款悦纳其实是现代Accent（雅绅特）的第五代车型的中期改款 。 目前悦纳的月销量保持在2000台左右 ， 实际终端优惠在1.8万左右 ， 无论是销量还是优惠幅度都非常不错 。
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外观方面 ， 悦纳采用了更多的凌厉线条组合 ， 主打年轻运动 ， 全新设计的大灯像一串珠宝一般 ， 与常规入门车型颇为不同 ， 贯穿式尾灯、溜背式设计等流行的年轻元素也都出现在悦纳身上 。
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悦纳侧后方的线条非常流畅、饱满 ， 贯穿左右的尾灯设计很大气 ， 无形中也拉宽了车身的视觉宽度 。 尾部的造型也超级时尚典雅 ， 后屁股整体显得非常圆润 。
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车侧造型也是悦纳的一大亮点 。 整个侧面线条流畅却又不失棱角 ， 给人一种朝气蓬勃战斗力十足的既视感 。 无论是车顶的鲨鱼鳍天线 ， 还是16寸五辐花瓣式铝合金轮毂的搭配 ， 都显得动感活力 。
内饰方面 ， 虽然没有外观那样让人惊艳 ， 不过亮点还是有的 ， 全系标配的12.3英寸液晶仪表和中间8英寸的触控大屏基本功能都具备且支持CarLife车机互联 ， 只不过界面的视觉效果看上去比较缺乏科技感 。 另外 ， 车内大部分的功能还都有实体按键支持 ， 盲操和上手度真要比触控强不少 。
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配置方面 ， 悦纳达到了同级车型很难达到的水准 ， 8英寸中控大屏、智能网联系统、12.3英寸液晶仪表、无钥匙进入、感应式后备厢等配置应有尽有 。 其中 ， 8英寸中控大屏中集成与百度合作的专用操作系统 ， 支持CarLife手机互联 ， 并配备有手机无线充电功能 ， 都是这个级别不常见的配置 。
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空间方面 ， 175cm的体验者调整好的坐姿乘坐在前排 ， 头部空间约为1拳1指 。 前排座椅不动 ， 体验者来到后排 ， 头部空间剩余1指 ， 腿部空间1拳3指 。
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后备箱空间高度580mm ， 深度935mm ， 宽度935-1430mm ， 内部相对也比较规整 ， 感应式后备厢尾门在搬运大物件时确实是个突出便利性的配置 。
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动力方面 ， 悦纳采用1.4L自然吸气发动机 ， 匹配6速手动/CVT变速箱 ， 并且还满足国六排放标准 。 实际驾驶体验超出预期 ， 动力有点小暴躁 ， 还有不错的排气声浪加持 ， 非常符合年轻人张扬个性 。
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编辑点评：在小型车这个细分市场 ， 北京现代悦纳拥有很高的性价比 ， 即使跟众多自主品牌车型相比 ， 也具有很高的竞争优势 。 换代后的悦纳在外观方面有足够惊艳 ， 运动与时尚潮流兼备 。 配置方面的表现也足够出色 ， 电子仪表、大屏、无线充电等年轻人喜欢的配置都有所涉及 。
【居家代步神器，十万元合资小型车导购】总结：今天给大家推荐的四款车型里 ， 广汽丰田的YARiSL致炫X在改款后实现了内外的配置升级 ， 整体质感得到提升的同时也保持一贯不错的空间和舒适性；飞度提供两种设计可以选择 ， 并且其出色的好口碑也让他不缺少用户；PoloPlus在品质方面有着不错的表现 ， 但价格已经可以跨一个级别 ， 如果有着强烈的大众信仰可以考虑；悦纳在个性化方面下足了功课 ， 同时高性价比也会吸引一大批用户 。
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