呼和浩特|北京—呼和浩特:高铁开进大草原

呼和浩特|北京—呼和浩特:高铁开进大草原
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北京北站待发的高铁旁 , 身着蒙古族服饰的列车员迎接乘客 。
呼和浩特|北京—呼和浩特:高铁开进大草原
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高铁的开通 , 让首批国家草原自然公园试点的敕勒川草原人气飙升 。 本报采访人员 康静摄
本报采访人员 康静
傍晚5时50分 , G2489次列车驶出北京北站 。 最后一刻登车的高飞轻装上阵 , 随身只背了一个双肩包 。 随着北京至呼和浩特“草原高铁”的开通 , 两地间最快2小时9分可达 , 这改变了草原人的出行方式 , 也催生着一个新经济圈的形成 。
两地间最快2小时9分可达
“你们先吃 , 我一会儿就到 , 刚坐上高铁 。 ”高飞一边找着座位一边打电话 。 在他看来 , 像这样早上坐7点多的高铁从呼和浩特出发 , 9点多到北京后拜访客户、开会、进货 , 再和朋友见见面 , 傍晚乘坐5点多的高铁回呼市吃晚饭已是件习以为常的事情 。 按他的话说 , “高铁通了 , 去北京感觉就像在呼市堵了一会儿车 , 方便得很 。 而且从早上6点多到晚上8点多 , 有不少车次可以选择 。 ”
去年年底 , 随着张家口至乌兰察布段高铁的开通运营 , 北京至呼和浩特间的快速客运通道全线通车 , 两地间最快2小时9分可达 。 而以前北京至呼和浩特 , 坐火车得用9个小时 , 够在火车上睡一晚 。 高飞往返一次至少两天 , 还得准备住宿 。 如今坐地铁去二环边上的北京北站 , 一刷身份证就上车了 , 准点又快捷 。
京呼高铁是我国“八纵八横”高速铁路网北京至兰州通道的重要组成部分 。 这一高铁的全线开通 , 极大便利了沿线群众的出行 , 畅通了呼包鄂地区与京津冀地区的联系 。
塞外青城变身首都后花园
内蒙古呼和浩特市在很多人的印象中是个遥远的自治区首府 , 但事实上它是全国5个自治区首府中距离北京市最近的一个 , 只有不到500公里 。 京呼高铁更是让两地近在咫尺 。
“敕勒川 , 阴山下 , 天似穹庐 , 笼盖四野 , 天苍苍 , 野茫茫 , 风吹草低见牛羊 。 ”这首南北朝民歌《敕勒川》传诵至今 , 使很多人十分向往草原生活……
“我们打算今晚一到呼和浩特就先吃一顿纯正的蒙餐 , 明天开始依次去内蒙古博物院、大召无量寺、塞上老街……还有今年刚刚入选首批国家草原自然公园试点的敕勒川草原 。 ”火车上 , 一脸兴奋的郑敏是个南方女孩 , 草原对她来说就是一个承载着梦想的地方 , 这个国庆假期她终于搭上草原高铁 , 开始了她的追梦之旅 。
200元左右的高铁票价 , 让内蒙古的大草原变成了首都北京的后花园 。 随着高铁的延伸 , 沿线的一个个草原随之迎来了巨变 , 呼和浩特这个草原青城也变成了一座处处彰显时尚现代的塞外之都 。
北京助力乌兰察布脱贫摘帽
【呼和浩特|北京—呼和浩特:高铁开进大草原】老话说得好:“要致富 , 先修路” , 铁路网的建设寄托着西部地区人们的“脱贫梦”“致富梦” 。
北京至呼和浩特的高铁飞速行驶 , 窗外时而是郁郁葱葱的树林 , 时而是高楼林立的城市 , 一个多小时便到达了乌兰察布市 。
乌兰察布市地处内蒙古自治区中部 , 是北京对口支援的重要城市之一 , 该市原有8个国家级贫困县 , 今年初实现全部脱贫摘帽 。 教育、医疗、电力、产业、旅游……近年来 , 北京多方面、全领域开展深度合作 , 北京多批挂职干部 , 充分发挥桥梁作用 , 让优质项目落地生根、开花结果 。 2018年以来 , 北京市共投入市、区两级京蒙扶贫协作资金12.3亿元 , 建设项目466个 , 采购销售农产品9.9亿元 , 此外还捐款3035.78万元 , 捐物折款1996.68万元 。
“我们乌兰察布市这两年的变化可以用翻天覆地来形容 , 察右中旗黄花沟、兴和县苏木山、察尔湖等景区更是日新月异 。 ”在乌兰察布土生土长的乌吉娜如今在呼和浩特上大学 , 提及家乡满脸洋溢着幸福 。 乌兰察布的著名景点黄花沟、苏木山 , 利用京蒙帮扶资金开发完善旅游设施 , 今年暑期专门开通了从高铁站到景区的免费班车 , 为北京来的游客提供无缝接驳 , 吸引了不少北京人前来避暑观光 。
北京至呼和浩特“草原高铁”的开通 , 改变了草原人的出行方式 , 也催生着一个新经济圈的形成 。 2022年北京冬奥会的召开 , 这列途经张家口冬奥赛场的高铁更是会搭上“冬奥”快车 , 带动沿线城镇的经济加速发展 , “草原高铁”将更加令人瞩目 。


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