双节大假开着宏光MINI EV穿梭在成都闹市，体验如何？
对于大城市的年轻朋友来说 ， 通勤代步是个麻烦事 ， 走哪堵哪 ， 同时 ， 停车难、油费高更是让人抓狂 。 所以 ， 应对日常短距离出行 ， 选对车很重要 。 比如说 ， 小车比大车方便 ， 能不“烧油”最好 ， 关键是购车成本还不能高 。 结合到这几点 ， 电动小车是最佳选择 。 说到实惠型电动小车 ， 有一款不得不提 ， 它就是五菱宏光MINIEV 。
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从价格看 ， 其官方指导价区间为2.88—3.88万 ， 顶配不到4万；从市场反响来看 ， 其今年7月成都车展上市 ， 仅50天时间 ， 销量突破30000台 ， 在新能源小型车细分市场里 ， 表现很是抢眼 。 刚好前几天 ， 我们在成都试驾体验了宏光MINIEV ， 和以往试驾不同的是 ， 这次活动的时间点和路线有点特别 。 下面 ， 我们来具体聊 。
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所谓特别 ， 主要是这次试驾活动选在了国庆中秋双节大假期间 ， 并且还是人气爆表的成都闹市 。 我们驾驶宏光MINIEV从天府广场这边酒店出发 ， 途经文殊坊、水井坊还有望江楼公园等著名打卡地 。 说真的 ， 在出发之前 ， 想到要开车去这几个地点 ， 我感到压力大 。 因为这些地方在节假日 ， 人多车也多 ， 我们得做好心理准备 。
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需要特别说明的是 ， 这是我第一次开不到3米长的电动小车上路 ， 从看到实车第一眼到握着方向盘上路 ， 宏光MINIEV给我留下了好感 。 首先是这款车外形很呆萌 ， 加上车身的印花 ， 它给人的感觉是轻松和愉快 。
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至于电动车的驾驶感受 ， 我们已是十分熟悉了 ， 不同的是 ， 这次开的宏光MINIEV ， 它的最大特点是车身小 。 所以 ， 驾驶它穿梭在闹市 ， 心情同样是轻松愉快 。 因为无论是堵车 ， 还是找车位 ， 宏光MINIEV小巧灵活的“块头”总能发挥优势 。 特别是对于女司机 ， 基本一次可以入库 。
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有一点很有意思 ， 关于宏光MINIEV的车厢空间 。 本人身高185cm ， 当我看到宏光MINIEV实车时 ， 我会有点担心空间问题 。 但实际来看 ， 其四座布局优化非常到位 。 前排坐两个身高180cm以上的人完全没问题 ， 后排两个座位严格讲 ， 更适合小孩 。 当然 ， 对于块头不是太大的成年人 ， 也还好 ， 毕竟这类车都是短途代步 。
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值得一提的是 ， 当后面两个座位不需要坐人时 ， 可以将其放倒 ， 这时后备厢空间立马大起来 ， 可达741L ， 装载能力非常不错 。
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聊了这些 ， 相信大家现在最为关心的是续航和安全问题 。 目前宏光MINIEV提供两种续航版本 ， 分别是120km和170km 。 对于日常短距离出行（每天30km） ， 120km版本也是足够的 ， 当然 ， 170km版本体验更好 。
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而安全方面 ， 一方面是电池 ， 另一方面是车身结构用料 。 根据官方介绍 ， 其电池组经历过充、过放、过温、短路、挤压、火烧、海水浸泡、模拟碰撞等16项严苛安全测试项目 ， 同时电池加热装置干烧10小时无异常 ， 防尘防水性能达IP68等级 。 此外 ， 电池舱还采用框架式高强钢骨架 ， 发生碰撞时能最大限度抑制变形 ， 为电池组提供更好的安全防护 。
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除了大家最为关注的电池安全 ， 对于这种小车 ， 车身安全同样重要 。 宏光MINIEV采用的是笼式高强钢车身骨架 ， 车身侧围、电池外围及车舱前后主要受力区域加强 ， 整个车身高强度钢比例达到57%以上 ， 同时 ， 车身多处设计抗凹加强板 ， 还搭载前防撞粱 。 被动安全方面的考虑 ， 还是相当到位的 。
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阿川评车
【双节大假开着宏光MINI EV穿梭在成都闹市，体验如何？】通过这次试驾 ， 让我对这类电动小车有了全新的认识 。 简单说 ， 得益于它的小巧灵活 ， 在很多用车场景中 ， 就发挥出了优势 ， 这是电动小车的价值 。 而宏光MINIEV算是这一细分市场做的比较均衡的 ， 价格不贵 ， 续航够用 ， 设计呆萌 ， 空间还大 ， 关键是安全方面下了功夫 。 如果是考虑5万内选一款电动小车代步 ， 宏光MINIEV可以看看 。
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