三家豪华品牌率先公布销量，9月实现大幅增长
豪华车市场持续逆势增长已成为如今车市行情的一大亮点 ， 消费升级所带来的高端车需求 ， 以及豪华车竞争加剧致价格不断下探 ， 进一步扩大豪华车所覆盖的消费市场 。 乘联会报告显示 ， 今年前8月 ， 国内豪华车市场累计销量约为153.3万辆 ， 同比增长8.3% ， 是三大细分市场中唯一保持正增长的 。
近几个月 ， 随着市场逐步回暖 ， 国内豪华车的销量增长势头更加猛烈 ， 其中8月份销量已达到24.37万辆 ， 同比增长31.6% ， 在此情形下 ， 大部分豪华品牌均实现大幅增长 。 而在刚过去的9月份 ， 豪华车增长势头得以延续 ， 已有多家品牌率先公布了销量业绩 。
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鉴于正处于国庆中秋假期 ， 大部分品牌均推迟月度销量数据的公布 ， 目前仅红旗、沃尔沃、林肯三个品牌发布了9月销量 。
红旗再超2万台
在多款细分产品陆续推出后 ， 红旗品牌销量持续增长 ， 已实现连续两个月破两万台 。
【三家豪华品牌率先公布销量，9月实现大幅增长】官方数据显示 ， 9月份红旗品牌销量为21500台 ， 同比增长86% ， 目前来看已取代沃尔沃在二线豪华市场的位置 ， 销量逼近凯迪拉克和雷克萨斯 。 2020年1-9月 ， 红旗品牌累计销量实现13万台 ， 增幅也达到104% 。
自主车企冲击高端化道路一直存在困境 ， 红旗近几年在品牌形象、产品策略与市场定位的变化 ， 也让其销量不断走高 。 当前 ， 红旗品牌旗下共有六款车型在售 ， 包括H5、H7、H9三款轿车产品 ， 以及HS5、HS7、E-HS3三款SUV产品 。 在完成主流产品布局后 ， 红旗品牌将在高端领域发力 ， 包括将推出E-HS9旗舰车型等 。 根据规划 ， 红旗品牌未来五年将形成覆盖L（至尊车）、S（轿跑）、H（主流车）、Q（商务车）四大系列的21款产品 。
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从以往数据分析 ， 红旗品牌主要依靠HS5和H5车型实现销量增长 ， 其中HS5车型在8月销量达10721辆 ， 而H5车型的销量为7335辆 。 而HS7车型推出2.0T+48V微混系统版本后 ， 起售价也进一步下探至27万元 ， 对整体销量应有提振作用 。
红旗销量的大幅增长 ， 除了终端私人购买持续增长外 ， 部分车源也流向共享出行市场 ， 包括旗妙出行、T3出行都有红旗车的身影 。 而在政府采购方面 ， 一汽副总经理王国强表示：“红旗2019年销售的10万辆车中 ， 只有600台是政府公用车 ， 其余全部是toC端 。 ”
沃尔沃增速放缓
以往坐稳二线豪华市场第三名的沃尔沃汽车 ， 已连续五个月销量低于红旗品牌 。 官方数据显示 ， 9月份沃尔沃汽车在华新车销量为17292辆 ， 同比增长15.9%；1-9月累计销量为113278辆 ， 同比增长3.4% ， 两组数据均低于红旗 。
与整体豪华车市场8.3%的增幅不同 ， 沃尔沃的表现显然低于平均水平 。 目前沃尔沃国产车型有XC40、XC60、S60和S90四款 ， 受品牌与市场竞争影响 ， 沃尔沃终端价格明显“失控” ， 如S90普遍市场优惠幅度达到8万元 。
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采取“以价换量”的市场策略 ， 让沃尔沃看到了短期高速发展的红利 ， 但后续发展愈发艰难 ， 出现增长乏力的情况 。
某豪华车企高管表示：以价换量等竞争手段对豪华车已不再适用 ， 如果继续以牺牲品牌价值为代价追求销量 ， 在未来将会遇到更大的挑战和困难 。
林肯国产车占比提升
自推出国产冒险家、国产飞行家两款车型后 ， 林肯在华销量创新高 ， 在刚过去的9月份 ， 林肯品牌销量超7300辆 ， 同比增长75% ， 也是林肯入华以来的最佳成绩 。 据称林肯的策略是坚守品牌价值、美式豪华和服务的“差异化”竞争方式 。
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今年3月长安林肯冒险家上市 ， 成为林肯品牌的首款国产车型 。 新车定位紧凑型SUV ， 售价24.68-34.58万元 ， 全系搭载2.0T发动机和8速手自一体变速箱 。 冒险家较低的市场定位 ， 以及价格、配置、动力等优势获得较好的市场表现 。 9月 ， 冒险家车型销量超4000台 。
国产林肯飞行家于7月份正式上市 ， 全系搭载3.0升V6双涡轮增压发动机与10速自动变速箱动力总成 ， 售价为50.98-75.98万元 。 最新数据显示 ， 飞行家9月销量超1400台 。
林肯品牌自2015年开始进入中国市场 ， 随后连续三年经历销量快速增长 ， 年销达到5万辆高峰 。 而在2018-2019年 ， 在整体车市下滑和中美贸易摩擦等因素下 ， 林肯自身产品的更新换代也处于停滞状态 ， 从而导致在中国的销量出现下滑 。 2020年林肯国产车型上市 ， 国产车销量占比的提升 ， 使得品牌销量回暖 。
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以BBA占据的一线豪华车市场成熟稳定 ， 而二三线豪华车市场竞争激烈 ， 两级分化明显 ， 包括英菲尼迪、讴歌等品牌仍处于低迷状态 。 乘联会秘书长崔东树认为 ， 目前BBA市场份额较为稳定 ， 随着入门级车型的推出以及价格下探 ， 未来二线豪华品牌仍会面临较大的压力 ， 鉴于品牌力等因素 ， 二线豪华品牌想要突围仍存在较大挑战 。
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