全尺寸suv|首款纯电动全尺寸SUV 北京车展实拍红旗E-HS9
在这届北京车展上 ， 红旗展台可谓是热闹非凡 ， 随着红旗H5的诞生与走红 ， 红旗似乎是找到了产品发展的主线 ， 随后推出的红旗HS3和HS5等多款车型都获得了市场的认可 。 在8月份推出旗舰级轿车红旗H9之后 ， 红旗的又一款旗舰级车型红旗E-HS9也进入了我们的视野 。
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在2020年北京车展中 ， 一汽红旗首发纯电动全尺寸SUV E-HS9 ， 预售价区间为：55万元-75万元 。
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那么下面我们还是老规矩 ， 先看外观 。 红旗E-HS9绝对是本次车展上我见过外观造型最富有气场的车型 ， 这就是红旗 。 延续了家族风格的设计语言 ， 新车秉承中国式新高尚精致主义的设计理念 。
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红旗E-HS9采用直瀑式中网和分体式灯组 ， 造型很时尚 ， 也有不错的视觉冲击感 ， 硬朗的线条装饰结合机舱上方的银色镀铬装饰让车头显得气场强大 。
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车标下方有一枚前置摄像头 ， 下格栅中间是毫米波雷达 ， 用作于 ADAS 系统 。
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侧面设计的腰线从前大灯处一直延伸至后尾灯处 ， 拉高了整体视觉感受 ， 让整车看着更为修长 ， 并采用了双色车身 ， 在车身 C 柱的地方加入银色镀铬的设计 ， 营造出不错的豪华感 。
车身尺寸方面 ， 新车的长宽高尺寸分别为 5209mm、2010mm、1731mm ， 轴距为 3110mm 。
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采用了时下非常流行的隐藏式门把手设计 ， 可以起到降低风阻的作用 。
轮毂方面 ， 新车采用了旋风式的轮毂设计 ， 看起来十分动感 。 轮胎的规格为 275/40 R22 ， 品牌为米其林 PLIOT SPORT4suv系列 ， 22英寸轮毂与沉稳大气的车身造型非常搭配 。 此外,未来新车有望推出21英寸和23英寸轮毂供消费者选择 。
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尾部采用了一体式“Y”字形贯穿尾灯的设计 ， 尾灯内部的LED灯带设计颇具新意 ， 结合镀铬饰条和英文标识 ， 视觉辨识度很高 。
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而底部的镀铬样式的仿排气出口与扰流板则强化了运动属性,也进一步突出了运动感 。
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内饰方面 ， 红旗E-HS9采用了极简设计风格 ， 加上天然木的装饰以及镀铬的质感 ， 让整体内饰充满了中式美学的韵味 ， 营造出一种特有的豪华感 。
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新车上采用智能感应方向盘 ， 搭载离手探测、电加热功能 ， 高达 99% 传感精度带来的防误触、保安全的作用 。 其中在仪表盘前方还带有人脸识别的摄像头 。
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多媒体液晶屏同样融入进了贯穿式液晶屏内 ， 尽管官方没有公布具体配置信息 ， 但GPS导航和智能语音识别等应用一定不会缺席 。
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使用率较为频繁的一些功能调节都设置在下方的触控屏 ， 液晶屏提高了车内的档次 ， 非常符合整体气质 。 同样副驾驶位的屏幕可以独立控制 。
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后排提供了三块曲面液晶屏 ， 两个屏幕固定在前排座椅后面 ， 方便后排乘客使用 。 另一块液晶屏则位于后排中央扶手前端 ， 主要负责控制娱乐功能 。 此外 ， 值得注意的是 ， 车内六块液晶屏支持信息同步功能 。
乘坐方面 ， 红旗 E-HS9 采用了 2+2 的座椅布局 ， 座椅采用的是 Nappa 真皮的材质 ， 车展时间匆忙无法找到人坐进去体验 ， 不过我们可以想象一下 ， 一台轴距为 3110mm 的大型 SUV 在后排只安排了两个座位 ， 空间肯定非常充裕 。
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除了后排的出风口 ， 在左右两侧 B 柱上都有设置有出风口 。 此外 ， E-HS9 后排配备了一个 220 家用充电口、一个点烟器接口以及两个 USB 接口 。
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悬架方面 ， E-HS9 采用前双横臂式独立悬架后梯形臂式多连杆式独立悬架的组合 ， 此外 ， 新车配备有空气悬架 。
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动力方面 ， 新车搭载了容量为 92.4kWh 的动力电池组 ， NEDC 纯电续航或为 600km 。 动力方面 ， 根据此前信息 ， 官方将推出两种不同的动力系统提供给消费者选择 ， 低功率版本前后均搭载了最大功率为 160kW ， 最大扭矩为 350Nm 的电机；高功率版本的前电机最大功率同样为 160kW ， 扭矩为 350Nm ， 后电机最大功率为 245kW ， 扭矩为 400Nm ， 0-100km/h加速时间达 4.9 秒 。
【全尺寸suv|首款纯电动全尺寸SUV 北京车展实拍红旗E-HS9】编辑点评：五米二的车长、三米一的轴距、五秒内的加速成绩、600km 的纯电续航里程 ， 单看以上这几个标签 ， 就注定了红旗E-HS9的不平凡 ， 它的出行填补了中国大型纯电SUV市场的空白 。 不过55万元-75万元的预售价注定了红旗E-HS9难以成为一辆跑量的产品 ， 但我个人的看法红旗也并没有想以量取胜 ， 红旗E-HS9的出现只是理所当然的 。
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