中国“钢铁驼队”恢复运作，澳大利亚这回彻底慌了
在新冠疫情大环境下 ， 全球的空运、海运都受到了极大的限制 ， 在各国纷纷采取必要的入境限制后 ， 铁路运输出现逆势增长 。 中欧班列在今年以来重要性进一步凸显 ， 这是“一带一路”陆运交通中的重要一环 ， 仅上半年数据看中欧班列的运输量增长显著 ， 这意味着中国同欧洲国家的贸易往来更加密切 ， 相比之下另一个国家却感到了压力 ， 我国和澳大利亚的经贸往来主要依靠海空运 ， 而今年上半年全球的海空运都陷入了停滞 ， 澳大利亚大量对华出口贸易也因此受到了影响 。
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据日本《东京新闻》日前报道 ， 中国内陆城市联通欧洲国家的货运列车运输量激增 。 “中欧班列”的开运并没有受到疫情的严重影响 ， 在海空运受阻的情况下 ， 陆运再度显现出了其独特的优势 。 今年上半年 ， “中欧班列”的运量增长较去年同期提升了36% ， 达到了历史新高 。
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在中美贸易摩擦环境下 ， 中国有意强化和欧洲的经贸联系 ， 而“中欧班列”是“一带一路”的陆路交通要道 ， 以此加强和欧洲的经济联系符合中国的中长期目标 ， 而对于欧洲来说 ， 以此推动中欧贸易的新局面也是众望所归 。
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中欧班列的始发站是中国小商品城市义乌市 ， 义乌当地一家西班牙葡萄酒专卖店负责人说 ， 铁路运输比海运快 ， 比空运便宜 ， 在运输方式选择上的优先级较高 。 过去海外的葡萄酒主要通过海运进入中国市场 ， 而自从更换运输方式后 ， 据介绍专卖店需要囤的葡萄酒库存少了 ， 对经营费用的降低以及资金、销售压力减小都有积极意义 。
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过去西班牙往中国的货运船期需要45天 ， 而铁路将时间缩短至16天 ， 对产品库存流通更新而言更为有利 ， 在时效性提升的同时 ， 运费也只需要空运的1/4 。
空运时效性强 ， 但价格昂贵 ， 因此除了高附加值产品以及对时效性要求高的产品外并不是经济实惠的运输方式选项 ， 而铁路运输能覆盖更多品类的商品 ， 中欧班列对中国同欧洲的贸易来说意义重大 。
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【中国“钢铁驼队”恢复运作，澳大利亚这回彻底慌了】中欧班列被誉为现代丝绸之路 ， 此外此前中国外交部发言人还将中欧班列比作“钢铁驼队” ， 在疫情影响下 ， “钢铁驼队”的优势开始显现 ， 随着中欧贸易进一步深化合作 ， 远在大洋对岸的澳大利亚不免惊慌 。
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