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界面新闻|法拉第未来拟借壳上市，以筹集8.5亿美元量产FF91


北京联盟_本文原题：法拉第未来拟借壳上市 ， 以筹集8.5亿美元量产FF91
界面新闻|法拉第未来拟借壳上市，以筹集8.5亿美元量产FF91
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图片来源：视觉中国
采访人员 | 周伊雪
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据路透社报道 ， 电动汽车初创公司法拉第未来（Faraday Future）首席执行官毕福康(Carsten Breitfeld)在当地时间周一表示 ， 公司正在计划通过与一家特殊目的并购公司（SPAC）的反向合并 ， 尽快达成交易并公开上市 。
在谈到达成这笔交易的可能性时 ， 毕福康说 ， “我们正在努力进行这项交易 ， 并有望在不久之后宣布一些消息 。 ”不过 ， 他拒绝透露法拉第未来正在与谁进行谈判 ， 以及何时能够达成交易 。
SPAC通常是指没有实际运营业务的空壳公司 。 与传统IPO相比 ， 通过SPAC借壳上市的方式流程更简单 ， 速度也更快 。 这种简易的上市方式如今受到投资者的欢迎 ， 据媒体统计 ， 今年前7个月 ， 已有20家公司通过SPAC并购交易在美股上市并筹资 。
法拉第未来希望通过上市来筹集资金 ， 以尽快量产其首款电动豪华车SUV FF 91 。 该公司期望的筹资目标是8亿元至8.5亿美元 。 毕福康透露 ， 在融资9个月后就可以交付这款车 ， 并且会在交易12个月后开始量产FF 91 。
至于汽车的生产基地 ， 初期会在加利福尼亚州汉福德（Hanford）的工厂生产该汽车 ， 但最终将会使用亚洲的一家合同制造商 。 毕福康表示 ， 法拉第未来已经与该公司前车了一项协议 。 他拒绝透露公司的名称 。
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FF91是法拉第未来的首款量产车与旗舰车 ， 于2017年1月份对外发布 ， 不过三年多过去 ， 这款车仍未实现量产 。
今年1月份 ， FF91在CES展上亮相 ， 据称这款车与量产版本已经十分接近 。 作为一款定位豪华车的车型 ， FF91在美国售价约20万美元 ， 在中国售价约200万元 。 当时毕福康对媒体表示 ， 这款车距离量产还有8.5亿美元的资金缺口 。
资金方面的缺口令FF的量产计划一直难以推进 。 在路透社的报道中 ， 毕福康承认 ， 贾跃亭的股份一直是引进其他投资者的“主要障碍” 。 不过 ， 随着贾跃亭的个人破产重组方案在今年7月份落地后 ， 这方面的情况已经改善 。
目前 ， 贾跃亭已经不再持有FF股权 ， 其个人股权都已经转入第三方管理的债权人信托 ， 毕福康透露 ， 通过合伙人制度和员工持股计划 ， 员工拥有超过法法拉第未来50%的股份 。
毕福康承认法拉第在过去一直难以执行其商业计划 ， 他说 ， 由于公司的历史 ， 有时甚至是坏消息 ， 并不是每个人都真正信任我们 。 但现在他们希望看到我们已经是一家稳定的公司 。


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