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火星的卫星更吸引人！日本不走寻常路，别人探索火星，它探索卫星

关注天文消息的朋友应该知道 ， 今年是人类探索火星的窗口期 ， 错过今年后任何国家都需要再等两年的时间才能够发射火星探测器 ， 因此今年夏天我们可以看到多个国家都发射了火星探测器 ， 首先是以色列的“希望号” ， 然后是我国的“天问一号” ， 最后是美国的“毅力号” 。 日本在航天领域的实力也排在世界前列 ， 但是他们并不想直接探测火星 ， 而是先从它的卫星开始 。
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根据外媒报道 ， 近期日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）对外宣布将在2024年发射探测器对火星的两颗卫星进行探测 ， 最终还会在火卫一上登陆和采样 ， 然后将样本带回地球 。 如此高难度的任务JAXA一家机构就能够胜任吗？并不能 ， 于是他们邀请了德国航天中心加入该计划 ， 近期德国航天中心的工程师透露他们已经接近于完成漫游车的初代模型了 。
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火星的两颗卫星有何探测价值？
在许多科学家看来 ， 火星才是那一颗值得探测的星球 ， 那为什么日本不“随大流”一起探测火星呢？回答这个问题需要建立在对火卫一和火卫二的了解上 。 火卫一的轨道在内侧 ， 火卫二的轨道在外侧 ， 前者体积更大一些 。 这两颗卫星的尺寸和火星比起来简直小巫见大巫 ， 因此有研究认为这两颗卫星是火星捕获得到的 ， 又或者是火星与其他行星碰撞后产生的 。
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因此如果能够弄清楚这两颗卫星的起源 ， 将对研究太阳系内行星的起源有很大的帮助 。 其次 ， 这两颗卫星距离火星并不远 ， 而火星被认为是为数不多位于太阳系宜居带的星球 ， 因此火卫一和火卫二也可能处于宜居带中 。 因此探索这两颗卫星的潜在价值就在于获得新的探索目标 ， 寻找一个适合地球生命生存的星球 。
漫游车在降落过程中可能会遇到什么挑战？
按照JAXA的计划 ， 由德国航天中心研发的漫游车将在2024年发射升空 ， 然后经过一年的太空飞行进入火星轨道 ， 之后再用一年的时间对火卫一和火卫二进行卫星式的探测 ， 然后可能在2027年初就会在火卫一上降落进行样本采集 。 经过大约一百天的样本采集后 ， 漫游车会再次启程返回地球 。
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如果该计划能够顺利实施的话 ， 那么最终应该能够取得成功 ， 但是漫游车降落火卫一的过程中可能存在艰难的挑战 。 首先是降落时候的挑战 ， 由于火卫一的引力还不到地球的百分之一 ， 这就导致漫游车从高处降落的时候无法固定一个方向进行着陆 。 而火卫一表面可能也存在许多岩石 ， 因此漫游车有撞击岩石的风险 。
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其次 ， 火卫一表面存在较大的昼夜温差 ， 这对漫游车是一种考验 。 根据科学研究发现 ， 火卫一表面的昼夜温差高达200摄氏度 ， 这样的情况对漫游车的设计和研发提出了高难度的要求 。 漫游车的外部设备必须扛得住高达50摄氏度的温度 ， 也能抵得住零下150摄氏度的超低温 。 同时 ， 漫游车的内部也必须避免被过大的温差所干扰 ， 否则科学测量会出现较大偏差 。
如果日本的计划成功了 ， 将意味着什么？
如果日本JAXA的计划最终成功了 ， 那么日本将成为世界上第一个对火星的两颗卫星进行深入探测的国家 ， 同时也是继美国和苏联之后第三个成功探测火星的国家 。 如果你了解过去日本对火星的探测历史 ， 就会意识到其实这个计划的成功将意味着很多 。
火星的卫星更吸引人！日本不走寻常路，别人探索火星，它探索卫星
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【火星的卫星更吸引人！日本不走寻常路，别人探索火星，它探索卫星】日本在1998年就发射了“希望号”火星轨道器 ， 目的是探测火星大气层与太阳风的影响 ， 可惜该装置最终出现了故障 ， 没有按时进入目标轨道 。 之后JAXA不断尝试对希望号进行修复 ， 但最终在2003年还是因为高难度而放弃了 。 时隔20多年 ， 日本再次对火星发起冲击 ， 但这次他们“绕道而行” ， 让我们拭目以待吧 。


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