有钱你也买不到 盘点北京车展上的经典车与赛车
[爱卡汽车2020北京车展原创]
车展是各大车企展示自家产品和最新技术的舞台 ， 因此大部分展车都为已上市和即将上市的车型 。 同时 ， 车展期间也会举办大量新车上市发布会 ， 明码标价各种新车的上市价格 。 不过在车展现场 ， 还有一些车则是“无价”的 ， 可以说有钱也买不到 ， 它们就是经典车和赛车 ， 虽然这些车在车展上凤毛麟角 ， 但却展现着个别车企独特的品牌历史和特色 。
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马自达R360COUPE
今年是马自达品牌成立100周年 。 1920年马自达在广岛市成立了软木制造公司 ， 开始从事制造业 。 随后 ， 马自达创始人-松田重次郎开始进入了汽车制造业 ， 揭开了马自达“不懈挑战”的历史篇章 ， 并一直持续至今 。 1960年发售的R360COUPE是马自达生产的首款乘用车 ， 因此在本次车展的马自达展台的中间 ， 便放置了一辆R360COUPE 。
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1960年5月 ， 马自达第一辆汽车“R360COUPE”上市 。 马自达的前身——东洋软木工业株式会社在进军乘用车市场时 ， 按照当时日本国民收入分配结构 ， 制定了名为“金字塔愿景”的独特产品战略 。 R360COUPE是支撑起整个金字塔愿景的基础大众车型 。 因此R360COUPE是一辆微型车 ， 只有两个车门 ， 却拥有两排座椅 。
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R360COUPE气泡形的后车窗很有特色 ， 使得乘员舱采光充足 ， 视野开阔 。 采用后置风冷发动机的形式 ， 并且在轻型乘用车上首次采用了四冲程发动机和自动挡变速箱 ， 并积极采用轻量合金材料 ， 以减轻车身重量 。 同时 ， 销售价格定为30万日元 ， 比竞品车型低10多万日元 ， 受到了消费者的欢迎 。 让马自达品牌在市场上站稳了脚跟 。
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R360COUPE虽然简单 ， 但却代表着当时日本最高的汽车制造技术 ， 细节十分出众 ， 例如侧窗的通风小窗和推拉式的两片车窗 ， 制造十分精细 ， 体现出日本产品的精益求精 。
1969款LUCEROTARYCOUPE
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1969年10月上市的马自达LUCEROTARYCOUPE ， 是代表着当时搭载转子发动机车型中最高水平的高级私家车 。 保持“LUCE”轿车版外观的同时 ， 车身尺寸增大了一圈 。
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1969款LUCEROTARYCOUPE摒弃B柱和三角窗 ， 并且使用黑色皮革质感的硬顶设计 ， 造型非常独特 。 广告宣传语称之为“高速公路的贵公子” 。 即便是今天看上去 ， 这辆车也显得十分有风度 。
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LUCEROTARYCOUPE是马自达首款采用前置发动机、前轮驱动方式的车型 。 同时 ， 发动机采用的是全新研发的13A型 ， 增大了排气量 ， 动力十足 。 这台配有空调、立体声收音机、真皮座椅等电动设备的高配超豪华款车型 ， 当时售价为175万日元 。 无论是性能还是价格都很符合这款旗舰车型的身份 。
马自达COSMOSPORT
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马自达COSMOSPORT是全球首款搭载了双转子发动机（RE）的车型 ， 于1967年5月上市销售 。 为了实现“梦想发动机”转子发动机的实用化 ， 早在这款车上市前6年 ， 作为马自达前身的东洋软木工业株式会社就与德国的NSU公司及Wankel公司开展了技术合作 。
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造型独特的“COSMOSPORT”于1964年的东京车展首次出现在公众视野 ， 但其原型车早在前一年就已经完成 。 由于是车展的展示车型 ， 设计方面可以更加自由大胆 。 COSMOSPORT最大限度地利用了转子发动机结构紧凑这一特点 ， 车身低平、线条凌厉、火箭喷口式样的车尾灯十分具有未来感 。
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COSMOSPORT的细节设计十分丰富 ， 侧翼子板的散热格栅、上下两层的腰线、闪亮的封闭轮圈 ， 这些在当时都相当时髦 ， 体现出马自达锐意创新的大胆风格 。
北京212
在北汽集团北京越野站台上 ， 一辆北京212经典车被放置在展台中央 。 可以说北京212是北京越野车的鼻祖 ， 在北京汽车历史上占有着重要地位 。 时至今日 ， 北京212系列车型依然在产 ， 搭载1.5T、2.4T发动机 ， 也分为两门、四门硬顶、软顶车型 ， 售价8.78-10.40万元 。 （车系直达）
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北京212是中国最早生产的乘用车之一 ， 也是最纯正的一款越野车 。 北京212诞生于1965年 。 从新中国第一代领导人毛泽东主席乘敞篷“212”检阅红卫兵至今 ， 土生土长的“212” ， 30多年畅销不衰 ， 市场保有量达60万辆 。
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脱胎于Jeep威利斯的212 ， 长期用于军用用途 ， 因此设计以实用和耐用为主 ， 几十年来没有大的变化 ， 到处都是裸露的金属蒙皮和铆钉 ， 皮革和塑料的使用极少 ， 裸露的设备便于维修和养护 ， 保证战时的可靠性 。 防控灯、向前翻折的前风挡、向外裸露的铰链都是作为军用车辆的实用装置 。
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【有钱你也买不到 盘点北京车展上的经典车与赛车】经典车
本次车展上的赛车并不多 ， 一方面由于新冠疫情影响 ， 全球汽车赛事几近停滞 ， 公众对赛车运动的热情持续降温；另一方面国内汽车市场竞争愈发激烈 ， 车企单车利润逐渐降低 ， 汽车赛事是一个投资大、回报周期长的品牌推广活动 ， 对产品销量的提升并不会立竿见影 ， 因此大部分自主品牌 ， 包括合资品牌 ， 对汽车运动的热情并不高 。 但在此次车展上 ， 我们还是在现代汽车、领克汽车、斯巴鲁等少数车企的展台上 ， 看到了赛车的身影 。
现代RM20e赛车
在北京车展的现代汽车展台上 ， RM20e赛车正式亮相 。 新车基于现代Veloster飞思打造 ， 采用了造型夸张的空气动力学套件 ， 看起来非常霸气 。 动力方面新车采用纯电驱动 ， 极速可达250km/h 。
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RM20e赛车基于现款现代Veloster飞思打造 ， 但搭载了夸张的空气动力学套件 ， 这个套件主要体现在巨大的前唇、后扩散器、宽体套件、后扰流板等 ， 使得外观极富视觉冲击力 。
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尾部方面 ， 新车同样搭载了尺寸巨大的后扰流板和扩散器 。 车身尺寸方面 ， 新车的长宽高分别为4319/1945/1354mm ， 轴距2672mm 。
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动力方面 ， 现代RM20e赛车采用纯电驱动 ， 其搭载的电动机位于车身中部 ， 可迸发出595kW（810马力）的最大功率和960Nm的最大扭矩 ， 驱动方式为后轮驱动 。 此外 ， 新车支持800V电压充电 ， 极速的成绩要高于250km/h 。
现代伊兰特ELANTRANTCR
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现代展台上的另一辆赛车就是这辆即将在2021年征战全球各大房车赛场上的伊兰特ELANTRANTCR 。
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目前现代已经陆续推出了现代i30NTCR以及现代VelosterNTCR两款TCR规格工厂赛车 。 2020年底前正式开放车队购买的现代伊兰特ELANTRANTCR主要锁定目前现代伊兰特 ， 甚至未来现代伊兰特N主要部署的北美、韩国等地 。 现代自2020年6月起便携手前F1车手、同时也是2018年WTCR赛事冠军的GabrieleTarquini在欧洲多处赛道展开为期3个月、超过5000km的测试工作 。
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虽然没有官方确认 ， 但这辆现代伊兰特ELANTRANTCR预计将会在TCR赛事规范下 ， 搭载源自量产产品经过升级强化后最大功率为283kW（380马力）的2.0L涡轮增压发动机 。
领克03TCR赛车
领克虽然是一个年轻的中国品牌 ， 但旗下的产品却散发着浓浓的运动基因 ， 特别是领克03推出的03+ ， 成为中国品牌中性能最强的三厢A级车 。 2019年领克车队使用03赛车出征WTCR ， 获得了优异的成绩 。 2020年 ， 领克车队继续征战WTCR赛事 ， 在9月12-13日的2020年WTCR房车世界杯新赛季揭幕战比利时站中 ， 一举囊获全场前三 。 而此次悬挂于领克展台一角的03TCR赛车 ， 便是征战WTCR赛场的赛车 。
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