|从“村村通”到“塆塆通”
湖北日报全媒采访人员 刘振雄 通讯员 张立 熊晓枝
随州千年银杏谷，在老刘的家乡曾都区洛阳镇永兴村 。老刘没工夫去看，还哈哈笑，“我屋后漫山都是银杏树！”
他开“通塆班车”，跑建国集-永兴村-揭家垅-胡家河-龚店-九口堰-洛阳镇，三四十公里 。村民有他的手机号，都叫他老刘，“老刘，车到哪儿了？”“老刘，帮我带包货！”老刘今年57岁，叫刘克学 。
【|从“村村通”到“塆塆通”】国庆中秋8天假，他不休，仍凌晨5点起床，洗漱、检查车况，5:40发车 。三四十公里每个塆子都停，跑一趟3个多小时，5:40-9:00去，10:20-14:00回，14:20-17:30是单程，两天3个来回，在镇里过一夜 。
老刘这种“通塆班车”洛阳镇有27辆，运营线路10条，日发54班次，全镇118个塆子都通车 。
镇委书记、镇长李婉莺说，我们景美物丰，却是省级贫困镇，16个行政村中有12个是省级贫困村，建档立卡贫困户2049家 。不是没交通，1条高速路、2条省道、5条县道穿境而过，但交通“不深入” 。精准扶贫要有精细思维，我们把建设“四好”农村公路列为工作重点，近两年“村村通”向“组组通”“塆塆通”延伸 。
洛阳镇国土面积231平方公里，农村通车公路现已达365公里，通组率100%；建设美丽乡村，整治村居环境，把传统文化、风土人情融进去，好路率96%，绿化率100%，三季有花四季常青 。
“四好”公路（建好、管好、护好、运营好）对有私家车的，前三好就够了；但对没车的、不会开车的、留守老人妇女和儿童，运营好是关键 。
曾都区交通运输局相关负责人陈建国介绍，通塆班车由本地车主申请，车检通过和司机培训后，颁发许可证；每年划拨600万元用于燃油补贴、培训、聘请第三方安装4G动态安全监控，全区现有乡村客运班线77条，5个乡镇154个行政村绝大部分塆子都通了 。
票价低廉，2元起步，按里程收，从起点到镇区40公里8元封顶 。“我们不靠这赚钱，发班纯为便利乡亲，政府有补贴，我再接点预约包车是另赚，月收入三千多 。”老刘说，他以前在广东开车，月薪5000多元，“但回来还是划算的，稳当，还能顾家！”
坐老刘的车一路逶迤，沥青路面漆黑，路边叠翠流金，秋色如画，屋舍俨然 。每个村委会都有站牌，标明车主姓名、联系电话、车号、运营证号、起止点 。78岁的张畈村爹爹戴丰岁与采访人员同乘，他说：“我们看病买药、买饲料、领养老金、给孩子打预防针，坐车很方便 。”
“村民方便的背后，正是脱贫致富的效应 。”李婉莺说，洛阳镇是“四好农村路”示范镇，路边经济发展势头迅猛，沿路香菇自主种植有1500户、500万棒，38个合作社带动贫困户1307户；流转土地调整种植结构5000余亩，仅优质果林2000亩就带动贫困户600多户 。路通哪儿，产业就覆盖到哪儿，旅游就伸展到哪儿，沿线农家旅馆80多家、餐饮150多家，给新四军新五师旧址、千年银杏谷等红色游、绿色游、休闲游强劲支撑 。
物流也便捷了，塆塆有电商，回乡安居创业的人越来越多 。老刘回乡8年，他说：“刚回来时都是小路，水泥、碎石、土路，现在全是沥青路，越走越宽阔 。”
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