售价19.99万，配压燃发动机，实测油耗7L，马自达你买吗？
最近马自达可以说是又上汽车界的头条 ， 那就是在旗下新车型上搭载了压燃发动机 ， 而所搭载这项技术的就是马自达CX-30 ， 不过也只有一款车型 ， 指导价19.99万 ， 目前也没有什么优惠条件 。 而这款近20万 ， 落地近23万的马自达 ， 你还会买吗？
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外观上CX-30压燃版与普通版并没有什么区别 ， 整体也同样是采用马自达的魂动设计 ， 配合魂动红 ， 第一眼就足以让人心动 。 盾型的中网格栅与两侧的大灯紧密融合 ， U型的镀铬饰条也增添了几分精致感 。 扁平化的大灯设计的也很犀利 ， 或者可以用"鹰眼大灯"去形容它 。
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而CX-30的车身尺寸只能说是中规中矩 ， 长宽高分别为4395/1797/1545mm ， 轴距为2653mm ， 在同级中并不算出色 。 整个侧面的线条也很柔和 ， 显得也很修长 。 双五辐样式的轮圈设计 ， 样式也很常规 ， 18英寸的大小看着也很协调 。
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尾部看起来较为饱满 ， 线条勾勒的也比较圆润 ， 不过底部大面积的硬塑料材质看着始终有些变扭 。 双边共双出的排气布局也定义了它的运动属相 。 尾灯的造型非常醒目 ， 同样采用全LED光灯 ， 点亮后的效果也极具辨识度 。
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进入车内 ， 与车外形成的反差较大 ， 整体走的还是"极简主义"风格 ， 并且相比较于大屏当下的时代 ， 马自达的小屏幕设计显得格格不入 。 用料方面 ， CX-30还是比较厚道的 ， 中控台上可触摸到的位置基本都采用了软性材料进行覆盖 ， 没硬邦邦的感觉 。
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三辐式的方向盘样式也同样较为简约 ， 显得也精致干练 ， 多功能按键也有着不错的金属质感 ， 真皮包裹的盘辐抓握起来 ， 触感也很细腻 ， 让人爱不释手 。 仪表盘的样式也极具运动气息 ， 三盘式布局 ， 两侧为机械盘 ， 中间的为液晶显示屏 。
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刚才就说了马自达的小中控屏显得有些格格不入 ， 但其尺寸也是达到了8.8英寸 ， 搭载了马自达的Connect系统 ， 支持CarPlay及CarLife互联 ， 不过是有线的 。 而这块中控屏并不支持触控 ， 而是通过其最新的HMI多媒体系统控制 ， 操控面板使用起来也方便 。
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座椅的风格也偏运动一些 ， 采用真皮包裹 ， 手感上佳 ， 内部的填充物也很柔软 ， 乘坐起来较为舒适 ， 可惜的是只有主驾驶配备电动座椅 。 后排的座椅也是如此 ， 乘坐空间也并不是太出色 ， 腿部空间有些局限 ， 头部空间倒还好 。 后备箱的常规容积也达到了430升 ， 座椅也支持4/6比例放倒 。
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动力上其实还是与其它车型一样 ， 搭载了2.0L自然吸气发动机 ， 不过搭载了SPCCI火花点火控制压燃点火技术 ， 并且燃料也是使用汽油+24V轻混系统 ， 最大马力180Ps ， 峰值扭矩230N·m ， 匹配6挡手自一体变速箱 ， 底盘悬架也依旧为前麦弗逊式独立悬架 ， 后扭力梁式非独立悬架 。
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【售价19.99万，配压燃发动机，实测油耗7L，马自达你买吗？】而压燃技术的加入 ， 最大的优势就是拥有更好的燃油经济性 ， 而据实测 ， 压燃版的CX-30百公里需要7升左右 ， 每公里3.5毛左右 ， 相比起普通版 ， 每公里省了5分钱左右 。 而常规保养似乎没有多大区别 ， 每次在450元左右 。 不过CX-30刚亮相没多久 ， 所以保值率方面的信息很好 ， 但作为马自达3的两厢版本 ， 也就可以参考一下马自达3的保值率 ， 三年60%左右 ， 五年保值率49%左右 。
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