搜狐|试驾新一代美版奇骏，看媒体人如何评价，未来国产是否令人期待？
新一代日产奇骏 ， 北美地区名为“Rogue” 。日前 ， 日产安排北美地区媒体人试驾了新一代日产新奇骏（Rogue） ， 角师傅的小伙伴 ， 就职于AUTOBLOG的ZAC PALMER第一时间拿到了试驾车 ， 本文便是他带来的试驾报告 ， 角师傅这里呈现给大家 ， 毕竟新一代奇骏将在未来进入国内与中国消费者见面 。
文章图片
日产奇骏
Rogue(参数|图片)在北美地区拥有非常不错的人气 ， 销量也表现的相当可以 。这次日产给新奇骏带来了全新的造型、尺寸以及内饰 。本次活动选定的地点是秋日下的密歇根州 ， 气温已经很冷了 。
文章图片
说新车之间 ， 北美编辑是这样评价上一代产品：驾驶操作一团糟 ， 开起来很笨重 ， 行驶也没有什么特别之处 ， 嗡嗡作响的CVT变速箱没有任何响应可谈 ， 还有那令人恼人的发动机噪音 ， 功率严重不足 。一切都得到了改变 ， 这次日产为新一代产品采用了全新设计的平台 ， 目前还没有新品与它进行共享 。新平台拥有更多铝制件和超高强度钢材的应用 ， 目的就是减少重量 ， 同时提高车身刚度 。
文章图片
日产为新一代奇骏(参数|图片)设计了一套新的多连杆独立悬架 ， 取代了原先拖曳臂式独立悬架 ， 同时加入了新的双活塞减震器 ， 并装配了一套新的齿条式电子助力转向系统 ， 以提供比旧款柱式转向更好的操控感觉 ， 所有设定看上去都比老款更运动 ， 更快的转向比能迅速找到入弯的最佳时机 ， 使得整车操控更灵敏和活泼 ， 这种感觉是非常鲜明的对比 。
文章图片
发动机部分还是原先的2.5L四缸自吸 ， 但它与新款天籁(参数|图片)是同款 ， 相比较老款有80%的部件是新优化的 ， 因此在动力上比旧款有所提升 ， 最大功率184马力 ， 最大扭矩245牛·米 。匹配的变速箱仍为CVT ， 同样进行了重新调校 ， 变速箱软件进行了增强 ， 对加速响应进一步优化 。不过 ， 实际脚感仍然感到一般 。最大变化在于发动机舱噪音安静了 ， 尤其全速行驶 ， 驾驶舱是安静的 ， 如果能将风噪再降低一些 ， 就会更好了 。
文章图片
入门版本为前轮驱动 ， 但有四驱可选 ， 就像旧款是一样的 。如果你选择四驱版本 ， 你会得到五种驾驶模式 ， 前驱只有三种 。四驱系统在新款中得到了更新 ， 增加了预测系统 ， 前轮出现滑动迹象 ， 发动机会将更多动力传递至后轮 。五种驾驶模式包含标准、雪地、运动、越野以及ECO节能 。
文章图片
造型方面可以说是新一代奇骏的一大亮点 ， 新的外形可以说设计非常大胆 ， 相比较原先老款圆润的外表 ， 展现出更多方形、棱角与锐利 。大胆的造型和照明元素主导了它的外观 ， 实车其实比照片看着更好看 。
文章图片
有趣的是 ， 新一代车型相比较旧款实际上是缩小了一些 ， 具体来说 ， 车长短了38mm ， 高度低了5mm 。谢天谢地 ， 内部空间没有被压缩 ， 恰恰相反 ， 后排伸腿的空间加长了13mm ， 而且后门开启角度达到了90度 ， 让儿童座椅更加方便进出 。
文章图片
文章图片
最大载货能力也得到提升 ， 达到了2098升 ， 不过它仍比本田
CR-V(参数|图片)略逊一筹 。新一代奇骏后排设计有创新且有用的“Divide-N-Hide”货仓系统 ， 可创造出一个多层货仓区域 ， 设计有两个独立的地板 ， 可以放置在几个位置上 ， 让你从超市买回来的大包装牛奶有地容身 。
文章图片
文章图片
毫无疑问 ， 新一代奇骏的内部空间让人印象深刻 ， 无论是设计还是质量都比上一代好很多 。高配车型配有木纹装饰板 ， 其实这种开孔的木纹是假的 ， 但看上去让整车内饰环境很高级 。此外 ， 车门、仪表盘以及座椅部分都采用了半苯胺皮革 ， 前后排设计有日产引以为傲的“零重力”座椅设定 ， 驾驶座还增加了额外的调整空间 ， 可以适合任何身材的驾驶者 。
文章图片
新一代奇骏仪表盘和中控台也进行了更新 ， 高配车型中控触摸屏尺寸达到了9英寸 ， 其余配置为8英寸 ， 支持苹果CarPlay与Android Auto手机互联 ， 其中苹果CarPlay为无线连接 。此外 ， 低配车型为7英寸数字模拟仪表盘 ， 高配车型为12.3英寸全液晶仪表 。
【搜狐|试驾新一代美版奇骏，看媒体人如何评价，未来国产是否令人期待？】
文章图片
文章图片
日产为新一代奇骏重新设计了排挡造型 ， 采用了电子排挡 ， 官方取名“gear puck” ， 造型如同冰球造型 ， 向后滑动进入驾驶状态 ， 向前推进入倒车状态 ， 中间为空挡 ， 顶部为驻车P挡 ， 操作感觉就如同领克的电子排挡逻辑相同 。
文章图片
新一代奇骏配有更为先进的主动安全驾驶辅助 ， 日产ProPilot驾驶辅助升级到了最新一代 ， 给人的感觉就是制动更平稳 ， 标线监测能力更强 ， 能很好的将你保持在车道中心位置上 。这次日产在新车型中导入精准地图模式 ， 根据地图上显示的高速路口、弯道等 ， 车辆会自动减速 ， 低于实际车速的3-5公里每小时 ， 关于驾驶模式 ， 这一点还要等到国产版本到来之后再做评论 。
文章图片
最后是价格 ， 这一点没必要在这里介绍了 ， 毕竟美国市场与中国市场相差巨大 。新车入门版起价相比较旧款是涨了160美元 ， 达到26745美元 ， 顶配车型价格为36525美元 ， 其中四驱版本比旧款车型配置均涨了1400美元 。这很好的给我们启示 ， 如果新一代奇骏国产 ， 价格也将会比现款价格略有上调 。
写在最后：
目前关于新一代奇骏国产消息少之又少 ， 可能会在明年上海车展前后亮相 ， 从海外媒体得到消息 ， 新一代产品在驾驶感、配置层面都有了进一步的改进 ， 相信会给消费者带来新的感受 ， 值得关注 。
推荐阅读
- 江苏省人民医院|新一代OCT落户江苏省人民医院，“黄金眼”助力精准诊疗
- 宇航服|新一代登月宇航服有哪些黑科技？
- x射线|3D打印新一代X射线探测器
- 新一代林肯航海家全球首秀，帮你划出三个知识点
- 提升智能配置/强化空间优势 广州车展实拍解析全新一代名图
- 美国第一宝座遭挑战，新一代隐轰露出真容，性能超过B-2
- 新一代隐轰即将问世，不用空中加油也能直飞美国，B2面临空中劲敌
- 不再隐藏坚决亮剑！新一代隐轰首次飞抵海峡，对岸称被美军骗惨
- 全球首款横置9DCT下线：长城汽车新一代动力总成发布
- 利刃时刻|美国第一宝座遭挑战，新一代隐轰露出真容，性能超过B-2