趣头条|2020北京车展丨欧拉好猫到底“好”在哪？这要从征名活动开始说起( 二 )
●新车解析
讲完了我对于网络征名的理解 ， 下面咱们正式来看新车 。 欧拉好猫上市后带来了不少流量 。 面对这样一款车 ， 其实它的产品力表现要远远比一个名字更为重要 。
外观设计｜形似911
欧拉好猫刚刚亮相之后 ， 铺天盖地的评论都在说这款车像保时捷911 。 的确 ， 如果从下往上看的话 ， 发动机盖旁的两侧隆起和大灯确实有911“内味儿” ， 但如果整体来看 ， 当然更多是“形似” 。
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这个形似的原因 ， 来自于保时捷设计师埃蒙·德尔塔 ， 因为该车的设计主要是由他操刀 。 欧拉好猫的整体外观是典型的“萌系”设计 ， 青蛙脸的造型也很容易打动现在的女性消费者 。 而且据官方所说 ， 这是长城柠檬+咖啡智能平台打造出的首款新能源车型 。
整车的长宽高分别为4235x1825x1596mm ， 轴距为2650mm 。 尺寸上看 ， 欧拉好猫介于微型车与小型车之间 ， 主要的定位就是城市代步和市区出行 。
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我之所以说欧拉好猫的不完全是形似911 ， 最大的原因还是车尾 。 整个车尾的设计原创度极高 ， 很难看出有任何借鉴或模仿的痕迹 。 大面积的后挡风玻璃为中央后视镜提供了很好的视野 ， 撞色的搭配也保留了较多的时尚元素 。
内饰设计｜翻译翻译 ， 什么叫惊喜
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欧拉好猫的内饰绝对是惊喜之一 。 首先 ， 整车的内饰有强烈的精致感 ， 视觉可见之处都用了不同颜色的材质拼接 。 其次 ， 中央大屏的设计虽然并不罕见 ， 但在同级别车型上仍然算是“独一份” 。 整个中控台显得很简洁 ， 没有凌乱和复杂的感觉 ， 这些与长城近些年在内饰设计上的趋势相同 。
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事实上 ， 欧拉好猫是近些年少有的在内饰上追求复古的车型 。 无论是菱形的纹路装饰 ， 还是双幅式的方向盘 ， 基本都有一点老款MINI的味道 。 从复古的风格也能看出 ， 这辆车的主力消费群体大部分应该都是女性 。
动力总成｜无功无过 ， 要的就是一个“稳”字
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动力总成方面 ， 欧拉好猫的表现可以说不功不过 。 该车预计将会搭载一台由联合汽车电子有限公司生产的型号为TZ153XS000驱动电机 ， 最大功率为105kW ， 最大扭矩210N·m ， NEDC续航里程为501km ， 工况下的耗电量为13.2kWh/100km 。
数据来看表现中规中矩 ， 满足这个级别消费者的需求没有问题 。
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另外 ， 在动力电池上 ， 欧拉好猫会配备由“蜂巢能源”生产的三元锂离子电池组 ， 量密度为177.20Wh/kg 。 要知道 ， “蜂巢能源”就是长城自己的电池公司 ， 所以欧拉也实现了动力电池的自给自足 。 不出意外的话 ， “蜂巢能源”很可能会作为独立的电池供应商 ， 向其它厂商出售动力电池 。
点评：
近些年 ， 很多公司开始尝试转型、破圈儿 。 从网友的口碑来看 ， 长城汽车的改变毫无疑问是成功的 。 靠网络征名吸引眼球 ， 再请大师级别的设计师做背书 ， 最后再把一款产品力出色的车型投放到市场 。 这一连串的操作 ， 就像“组合拳”一样 ， 每一拳都能击中消费者的心理防线 。
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