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汽车|制氢、储运、加氢产业链知识大全( 五 )


五、运输--气态和液态运输最为常见
按照氢在输运时所处状态的不同 ， 可以分为气氢输送、液氢输送和固氢输送 。 其中前两者是目前正在大规模使用的两种方式 。 根据氢的输送距离、用氢要求及用户的分布情况 ， 气氢可以用管道网络 ， 或通过高压容器装在车、船等运输工具上进行输送 。 管道输送一般适用于用量大的场合 ， 而车、船运输则适合于量小、用户比较分散的场合 。 液氢、固氢输运方法一般是采用车船输送 。
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本文插图

图8 氢气运输方式
资料来源：ISI EMIS Intelligence
下游应用
氢能产业链下游应用包括加氢站、燃料电池的各种应用(包括车辆、固定式电站、便携式电子、分布式发电等)、传统石化工业应用 。 石化应用是目前氢的主要应用 ， 据统计氢60%被用于合成氨 ， 38%用于炼厂石油和煤炭的深加工 ， 这部分不属于本报告研究范畴 。 而燃料电池的各种应用在燃料电池产业链章节做进一步分析 。
一、世界各地加氢站建设如火如荼
世界各地都在大力推进加氢站的建设 ， 国内加氢站运营指日可待 。 加氢站的建设至关重要 ， 对于汽车企业来说 ， 没有能源站 ， 就没办法卖车 。 据LBST于2017年2月21日发布了第9期全球加氢站统计报告 ， 2016年全球新增92座加氢站 ， 创增长数新高 。 截止到2017年1月 ， 全球正在运营的加氢站达到274座 ， 其中有4座是2017年初开放 。
新增的92座加氢站中 ， 有83座是对公众开放的 ， 其余9座则是专门为公交车或车队客户提供服务 。 日本凭借新增45座位列加氢站增长数榜首 。 而在北美新开放的25座加氢站中 ， 有20座位于加利福尼亚州 。 欧洲新增22座 ， 其中6座位于德国 ， 德国公共加氢站总数增至22座 。 另外 ， 德国还有29座加氢站正在建设或即将开放 ， 超过美国 ， 后者正在建设的加氢站有24座 。
目前全球正在运营的274座加氢站中 ， 有106座位于欧洲 ， 101座位于亚洲 ， 64座位于北美 ， 2座位于南美 ， 1座位于澳大利亚 。 其中188座加氢站向公共开放 ， 占全球总加氢站数的2/3 。 去年 ， 有几座仅用于示范项目的旧加氢站也被新的公共加氢站所替代 ， 这表明氢基础设施的商业化正在逐渐开展 。
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图9 全球加氢站统计
资料来源：LBST
根据氢气来源 ， 加氢站有内外两种供给方式 ， 第一类是站内制氢加氢站；第二类是外供氢加氢站 。 目前 ， 全球各地加氢站均主要为外供氢加氢站 。 外供氢加氢站上游接收氢气方式主要有三种 ， 分别为气态氢燃料拖车运输、液态氢燃料拖车运输氢气和气态氢燃料管道运输 。 此外还有一种比较有前景的运输方式 ， 有机液体氢载体运输（LOHC） ， 又称氢油运输 ， 但因其目前运输成本、脱氢设备成本高及耗能高 ， 暂时很少作为加氢站供氢方式 。
二、新型加氢站成为有效补充和扩展
新型加氢站之一--太阳能加氢站将相比大型加氢站具有两个显著优点：
其一 ， 体积小巧 ， 甚至可以直接安装在家中花园或门口 ， 对于建设用地和氢气储藏设施没有额外特殊要求;
其二：节能环保 ， 通过太阳能电池的电力 ， 来电解水提取氢 ， 并且在制造氢时不会产生CO2 。 基于此 ， 太阳能加氢站可以铺设成数量更大、更广泛的临时加氢网 ， 以便满足氢燃料电池汽车的临时性加氢需要 。
新型加氢站之二--移动加氢车 ， 汽车家族的充电宝 。 2015年12月 ， 丰田公司与 Air Products公司合作 ， 在加州新建设的加氢站建成前 ， 为消费者提供氢气 。 Air Products公司的移动加氢车使用蓄电池以及太阳能发电制氢 ， 加氢车每次可以为


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