军机图|印度海军3天2起飞行事故：只要是飞的都可能摔
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今年上半年印度海军飞行安全事故较往年好很多 ， 重大坠机事故只有2月份的米格-29K舰载战斗机且没有飞行员损失 。 然而一进入10月 ， 印度海军就遭遇了连续“暴击” ， 截止10月4日印度海军已经发生2起飞行安全事故 ， 当事的三名印度海军军官全部遇难 ， 甚至惊动了印度海军司令部 。
◎10月4日坠毁在印度高知市的印度海军动力滑翔机
第一起飞行安全事故发生在10月2日 ， 一名印度海军上尉驾驶的动力伞因为技术故障在印度西南部的港口城市加尔瓦尔附近海滩坠毁 ， 这名上尉在事故中丧生 。 一天之后的10月4日 ， 印度海军两名军官驾驶动力悬挂滑翔机从加鲁德海军航空站起飞不久之后坠毁在高知市区 ， 机上两名中尉在送医后不治 。 这两起飞行安全事故目前尚在调查之中 ， 根据印度媒体的报道两起事故均由“技术故障”导致 。
【军机图|印度海军3天2起飞行事故：只要是飞的都可能摔】◎10月2日坠入海中的印度海军动力滑翔伞
动力滑翔伞和动力悬挂滑翔机是比较普及的航空运动 ， 入门门槛较低 ， 技术要求不高 ， 而且整体安全性较好 ， 因而受到广大航空体育爱好者的喜爱 。 在印度 ， 飞动力滑翔伞需要考取飞行执照 ， 但民航部门不会对此进行管制 ， 因而飞行前无需报批 。 动力悬挂滑翔机技术更为复杂一些 ， 属于固定翼航空器 ， 因而需要在民航部门进行备案 ， 飞行前也需要申报飞行计划 。
◎一种常见的动力悬挂滑翔机
通常来说 ， 动力滑翔伞和动力悬挂滑翔机相较固定翼飞机安全性要高很多 ， 即便在空中失去动力 ， 只要伞面/翼面不出现结构损伤也可以安全降落 。 特别是动力悬挂滑翔机 ， 升空之后一般都会关闭发动机进行滑翔 ， 动力故障不会危及飞行安全 ， 除非遇到极端天气或者突变气流 ， 发生机毁人亡的概率极低 。
目前在全球范围内 ， 使用动力悬挂滑翔机进行飞行训练的海空军很少 ， 这种超轻型固定翼飞行器多用于航空体育运动和航空赛事 ， 军事用途的动力悬挂滑翔机则多用于特种作战 ， 海军和空军飞行员训练一般不会选择滑翔机 。 印度海军最近发生的两起飞行事故 ， 动力滑翔伞和动力悬挂滑翔机都有份儿 ， 还是挺令人意外的 。
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