造型别致的日产家用车，为轩逸的兄弟车型，低至9.59万可买
在日系三杰中 ， 除了做发动机和摩托车起家的本田 ， 将运动性放在很靠前的位置 ， 日产和丰田都在稳扎稳打地耕耘适合大众的比较中庸的车型 。 不过 ， 中庸不代表没有个性 ， 丰田和日产旗下也都有几台非常有个性的车型 ， 譬如丰田旗下的奕泽和C-HR ， 就是两台在家族中比较叛逆的车型 。 而日产家族中也有这样一款车型 ， 形状比较别致 ， 和其他的日产车型相比给人的感觉差别很大 ， 它就是日产蓝鸟 。
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蓝鸟算是将日产的家族式设计语言V-MOTION发扬到极致的车型 ， 前脸使用的V形镀铬装饰在日产的车型上非常常见 ， 但在这台车上更加特别 。 在V形镀铬装饰之后 ， 引擎盖上高高隆起两条筋线 ， 作为V字的延续 。 同时在筋线旁边的两个车灯的设计也表现得非常突出 ， 连接着镀铬装饰下隐藏的另一个黑色幅格栅形成的V形设计 ， 整个前脸就是由这一层层的V形线条组成 。
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同时蓝鸟的突出大灯造型看上去有些像是螳螂的前爪 ， 表现得格外犀利 。 比较可惜的是 ， 在这个10万价位上的蓝鸟车型 ， 全系使用的都是卤素光源 ， 显得有些廉价了 ， 稍微将这台车突出的科幻感向下拉了拉 。
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这台车从侧面看更是别致 ， 车身的起伏转折被磨平之后 ， 车头与A柱以及C柱与车尾的倾斜过度都非常平稳直接 ， 这让这台三厢车看上去像是一个狭长的梯形 。 而车窗部分看上去则比较狭窄 ， 显得很有速度感 。 或许未来的科幻座驾会经常使用这种形状 ， 不过在现代轿车上使用这种形状的设计还是非常少见的 。 不过 ， 车身线条、型面设计都是常规设计 ， 通过向下走势营造运动感 ， 包括轮毂样式都是常规家用车设计 ， 比较耐看 ， 有R16、R17两种尺寸可选 。
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从车尾来看 ， 日产蓝鸟就显得比较没有那么特别了 ， 微微隆起的扰流板、凸起的尾部中央棱线、下方黑色包围呈平行布局 ， 显得层次分明 ， 另外两边的尾灯突出的形状 ， 虽说设计有些突兀 ， 但不细看 ， 几乎很难引人注意 。
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日产蓝鸟的内饰为环抱式设计 ， 利于驾驶者控制各个中控台功能 ， 而中控采用黑色的色调 ， 顶部使用了一层搪塑材料 ， 中控上使用了一整块有明显颗粒感凸起的塑料饰板装饰 ， 就是为了突出它的运动属性 。 中控上台正中央是一块8英寸的液晶中控屏幕 ， 并不支持carlife和carplay ， 功能比较有限 ， 并且中控屏幕也不是全系标配 ， 是只有在比较高配的车型上才有的配置 。
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【造型别致的日产家用车，为轩逸的兄弟车型，低至9.59万可买】
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仪表盘是两块传统的机械指针表盘再加上一块彩色行车电脑的搭配 ， 这样的搭配应该不是为了表现运动感 ， 而是单纯地出于成本的考量 。 车内的配置表现也比较有限 ， 唯有顶配车型才配有车道偏移预警、车道保持辅助以及主动刹车等功能 。 从平底方向盘造型 ， 以及环抱式中控台布局 ， 就能体现它一定的驾控氛围 ， 但可惜大部分车型都是塑料材质的方向盘 ， 且只支持上下两向调节 。
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空间方面 ， 日产蓝鸟的表现还是挺不错的 ， 车辆的车身尺寸为4683*1780*1465mm ， 轴距为2700mm 。 因为车辆的奇怪外观形状设计 ， 导致车内的头部空间并不充裕 ， 身高179cm乘客身处后排容易触头 。 好在日产的座椅一向以柔软舒适闻名 ， 在这台蓝鸟上也不例外 ， 座椅柔软得不像是一台外观如此激进运动的车型 ， 说明这台车骨子里还是非常家用的 ， 但座椅都是织物材质 ， 舒适性终究较为欠缺 。
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蓝鸟的后备厢进深为1080-1700mm ， 后备厢两边被轮毂侵占得比较厉害 ， 所以空间表现中规中矩 。 后排座椅可以放倒拓展空间 ， 不过后排座椅放倒之后有比较明显的高度落差台阶 ， 实用性会打一定的折扣 。
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蓝鸟行驶的动力来自于一台1.6L自吸发动机 ， 两台21款车型的1.6L发动机 ， 最大功率为122Ps ， 峰值扭矩为155N·m 。 其余的20款车型的最大功率为126Ps ， 峰值扭矩为168N·m ， 传动系统使用一台CVT无级变速箱 ， 手动挡也有5MT变速箱 。
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蓝鸟的底盘使用前麦弗逊式独立悬架 ， 后扭力梁非独立悬架 ， 很明显不是一台用来运动的底盘悬架 。 而且 ， 蓝鸟的底盘行驶品质也是偏向于家用舒适的调校 ， 对颠簸过滤也还算彻底 ， 属于同级中的主流水准 。 至于保值程度 ， 蓝鸟三年保值率为60.23% ， 也还算不错 ， 但如果不是喜欢它外观的 ， 想来很少有人会愿意为它买单 ， 毕竟它还有一个更适合家用的兄弟车型轩逸 。
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个人看来 ， 如果非要选指导价为9.59-13.39万的蓝鸟 ， 从经济性的角度出发且不介意手动挡 ， 那指导价9.59万的手动时尚版车型值得一试 ， 主副驾的气囊是齐全的 ， 相比于贵一万的车型少了前排侧气囊 ， 以及不是很重要的电动天窗 。 如果是出于配置考虑的话 ， 那指导价12.19万的智联智酷版的次顶配车型 ， 车型的配置比较齐全 ， 相比于贵一多的顶配车型 ， 重要的功能少了主动刹车 ， 其余一两个没有功能都不是非常重要 。
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