一起背起行囊|模仿中国“神操作”，出动百辆坦克验收大桥，结果自损10亿
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文/行囊（原创文章 ， 欢迎大家转载分享）有的事情现在不做 ， 就一辈子也不会做了
中国的基建能力和基建规模是其他国家无法想象的强大 ， 为此中国也被世界上其他国家冠以“基建狂魔”称号 ， 而中国收获这一称号也是当之无愧、实至名归的 。 在基建方面 ， 中国创造了很多的世界之最 ， 如港珠澳大桥、单昆特大桥、FAST500米口径球面射电望远镜、三峡大坝等 ， 这些民生工程 ， 基础工程 ， 向世界展现了中国人民的智慧与勤劳 。 中国基建遇山开山 ， 遇水架桥 ， 上天下海无所不能 ， 就像福建南的龙岩火车站 ， 我们只用了9个小时就完成了对火车站的改造 ， 1500多个人同时施工 ， 100多台机器同时运作 ， 在一夜之间就让火车站大变样 ， 足以看出 ， 中国基建的名号实至名归 。
在中国众多基建中 ， 南京长江大桥应该也算是一个奇迹 ， 是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁 ， 是中国经济建设的重要成就、中国桥梁建设的重要里程 。 南京长江大桥不仅是新中国技术成就与现代化的象征 ， 更承载了中国几代人的特殊情感和记忆 。 长江大桥是南京的标志性建筑、江苏的文化符号、中国的辉煌 ， 也是著名景点 ， 被列为新金陵48景 。 从1970-1993年 ， 先后接待100多个国家和地区的国家元首、政府首脑及600多个外国代表团 ， 来此观览的国内外游客更是难以计数 。
长江大桥建设8年 ， 耗资2.87亿人民币 ， 使用38.41万立方米混凝土 ， 6.65万吨钢材 ， 1960年以“世界最长的公铁两用桥”被载入《吉尼斯世界纪录大全》 ， 2014年7月入选不可移动文物 ， 2016年入选首批中国20世纪建筑遗产名录 。 2020年8月21日 ， 南京长江大桥获得2020年国际桥梁大会铁路桥奖 。
令人难以想象 ， 在当时没有先机技术的情况下 ， 修建长江大桥的难度有多大 ， 不得不说长江大桥是一个奇迹 ， 当时参加大桥修建的工人都憋着一口气 ， 那个年代 ， 吃不饱 ， 穿不暖 ， 但是大家都憋着一股劲 ， 一定要自己造出一座大桥 。 南京长江大桥水面宽阔 ， 水底情况极其复杂 ， 连外国人都承认在南京修建长江大桥是一个不可能的事情 。
南京大桥通车后 ， 检查大桥质量的方式也非常特别 ， 时任南京军区司令员许世友想出一个非常独特的检验方法 ， 他下令调来118辆坦克 ， 一字排开 ， 绵延近10公里 ， 轰隆隆地驶过大桥 ， 结果 ， 大桥安然无恙 ， 一时震惊了世界 。 而南京大桥历时半个多世纪的风风雨雨 ， 至今坚如磐石 。 2016年10月起 ， 国家对大桥进行了长达27个月的修缮 ， 于2018年12月29日再次开放通车 ， 如今中国桥梁制造水平早已是全球最高水平 ， 而南京长江大桥 ， 正是中国造桥传奇的起点之一 。
而这个模仿我国的国家就是捷克斯洛伐克 ， 时隔不久 ， 该国的鲁斯尔赖大桥顺利竣工 ， 这座桥梁全长大约有600米 ， 为了模仿我国 ， 他们出动了100多辆坦克进行该桥的质量验收 ， 但很可惜的是 ， 当这些坦克出现在大桥上的时候 ， 桥梁出现了大量裂缝 ， 明显是承重能力不足的表现 。
【一起背起行囊|模仿中国“神操作”，出动百辆坦克验收大桥，结果自损10亿】捷克斯洛伐克的这波操作不仅闹了个大笑话 ， 还损失了一大笔资金 ， 为了修补鲁斯尔赖大桥 ， 该国花费了将近1.5亿美元 ， 相当于10亿人民币 ， 所以这样一看 ， 我国的基建实力是其他一些国家模仿不来的 。
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