全球第一款四代坦克：炮塔里面没有人，却比有人炮塔更脆弱
全球军事强国一直对无人炮塔坦克持有极其浓厚的兴趣 ， 不过大多停留在图纸和原型车阶段 ， 很少有正式装备部队的 。 目前比较著名的无人炮塔战车便是俄罗斯号称全球第一款四代坦克的T14了 。 那么 ， T14真的能够代表未来主战坦克的发展方向吗？俄系无人炮塔主力坦克的设计最早是在1972年提出的 ， 莫洛佐夫设计局的作品T64大规模投产后 ， 他们马上提交了新车设计 。
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当时的无人炮塔准确来说是座圈以上没有人而已 ， 但是炮塔下方的狭小空间内还是坐着炮手 。 车长和驾驶员坐在炮手的前面两侧 ， 炮手与其他二人是隔断的 。 炮弹纵向分五层水平方向排列 ， 通过乘员舱和动力装置之间的装填机进行装填 。 这样的设计有一个好处 ， 炮弹填装机和炮弹都在炮手舱内 ， 这样可以使炮塔大为缩小有利于减轻全车重量 。 唯一的争议就是油箱放在了车体的前段 。 其实目前美国M1主战坦克的油箱也放在了车的前段 ， 不过美国人有复合装甲保护车体安全 。 可是当时苏联的防护技术并没有到达这个水平 ， 可以说这样的设计非常超前 。
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【全球第一款四代坦克：炮塔里面没有人，却比有人炮塔更脆弱】几乎在同时间 ， 位于现在圣彼得堡的基洛夫工厂也提出了自己的方案 ， 这里出产的最著名作品便是T80系列坦克 。 基洛夫工厂一连提出两个方案 ， 代号分别为Ob.225和Ob.226 。 两者的布局相同 ， 且都采用无人炮塔设计 ， 唯一的差别就是动力系统 ， 一个采用了燃气涡轮引擎 ， 另一个则是柴油引擎 。 而且采用的自动装填机十分独特 ， 位于炮塔座圈的下方 ， 直径与车身同款 ， 炮弹围着车长和炮手水平堆积一圈 。 很遗憾的是 ， 基洛夫工厂的这两款方案都没有得到军方的垂青 ， 设计止步于模型 ， 连原型车都没有造出来 。 
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这个设计与莫洛佐夫设计局的作品有''异曲同工''之妙 ， 一旦坦克正面挨了一炮之后 ， 无论是油箱燃烧还是发动机损毁 ， 都不是坦克手所愿意看到的 。 此时 ， 位于下塔吉尔的乌拉车辆厂也提交了自己的设计 。 这个厂商也有自己的代表作品 ， 比如T72和T90等 。 新设计的样子带有明显T90的痕迹 ， 坦克采用七对负重轮 ， 3名乘员位于车体的最前方 ， 其后是无人炮塔与炮弹垂直环状排列的自动装填机 ， 最后是柴油引擎与变速箱 。 火力系统采用了152毫米炮 ， 炮塔的其他位置安装着主动防御系统的发射筒 ， 这一款设计的方案代号为Ob.195 ， 被选中后 ， 正式的名称便是后来的''T14'' 。 只不过目前服役的坦克所装备的火炮 ， 并不是最初设计的152毫米''教主炮'' ， 但是有消息称坦克的火力系统后续会遵从原设计进行换装 。 
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