军评陈光文|三大好处来袭！为歼-20与轰-20战力延伸助力 运油-20可硬管加油
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军迷设想的运油-20可同时软硬管加油
歼-20早已形成战力 ， 而轰-20还蒙着一层神秘面纱 ， 但这两款隐身战机均需要实现空中加油来提升打击范围 。 一张新的疑似运油-20加油机的照片已开始流传 ， 这是首次出现飞行状态的运油-20 ， 该左右机翼下各一个软管加油吊舱比较清晰 ， 但机尾舱门附近并未出现伊尔-78加油机类似的软管吊舱装置 ， 机腹中后部倒是疑似有某种装置 。
当然 ， 大家都希望是那根硬管空中加油探头 ， 因为中国从乌克兰采购的三架二手伊尔-78空中加油机根本不够用 ， 中国空军亟需要提升自己对大型战力的空中加油能力 。此前曝出的训练硬管加油的操作台
诞生于二战末期的硬管空中加油技术 ， 实际上中国早已在研发 ， 而且不久前有照片披露 ， 这一技术在中国已获得突破性进展 ， 只是因为平台的原因 ， 此前没有实际装机应用 。 现在 ， 中国自己研发的军用大飞机运-20已形成批量装备能力 ， 平台的问题解决了 ， 那么将其改装为大型空中加油平台 ， 并为其加装硬管加油技术必然是顺理成章的事 。
所以 ， 近期关于运油-20的新闻 ， 大多是围绕着该机是否安装有中国第一型空中硬管加油探头而展开的 ， 而且持肯定态度的人愈来愈多 。空中加油模拟训练器中软硬管可自选
因为如果歼-20接受硬管空中加油 ， 将有三大好处：一是可实现快速空中加油 ， 加油速度将提高3倍以上；二是大幅减少暴露时间 ， 因为一架尖端的隐身战机在加油时是被动的 ， 很容易被敌方锁定并攻击 ， 如果加油时间从10分钟缩短到3分钟 ， 那么危险将减少10倍；
三是只装备硬管受油装置的歼-20 ， 受油装置将开在机背 ， 而此部位对全机的隐身影响最小 ， 结构也相对简单 ， 而且相对接受软管伸缩加油的方式来说 ， 赘重也最少 。 同理 ， 也强调隐身能力的轰-20战略轰炸机更希望拥有这三大好处 。 运油-20的首飞照 注意下部的白色如今 ， 同时具备软硬管空中加油技术的运油-20的加盟 ， 可使该机的功能多样化 。 安装于机翼外部位置的两个软管加油装置 ， 可主要为诸如歼-11、歼-16、苏-35、苏-30等实施空中加油 ， 当然也可在同一次任务中为空中编队中的歼-10战机与轰-6N轰炸机加油 ， 从而大幅延伸上述主战机型的作战范围与滞空时间 。
而安装于机身尾部下方的可伸缩硬管加油装置 ， 可以为包括歼-20、轰-20、空警-500、空潜-200、运-8D等实施快速硬管加油 ， 而在运油-20之前 ， 这都是很难实现空中加油的机型 。可能是运油-20的总装现场
几乎可以相信 ， 有了成熟的大型军用运输机平台运-20 ， 又完全掌握了软硬管空中加油技术的中国空军 ， 是无论如何也不会舍弃在运油-20上同时安装应用的 。 在硬管空中加油技术的支持下 ， 歼-20的作战半径将增加到3000公里以上 ， 而这能将其作战范围触及G岛 ， 也就是什么第二岛屿链条以及南部海域和日本 。
如果可以接受运油-20的硬管加油服务 ， 那么目前航程大约为12000公里的轰-20 ， 将会猛增至18000公里 ， 再结合射程3000公里以上的长剑-20空射导弹 ， 就打击大家认为最理想的战略目标！
【军评陈光文|三大好处来袭！为歼-20与轰-20战力延伸助力 运油-20可硬管加油】（军评陈光文于2020.10.05）
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