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法系这次有戏？全新旗舰来袭，奢华外观，宝马动力＋8AT，10月上市

提起法国 ， 你首先想到的会是什么？是价格高昂的奢侈品、引领潮流的时尚设计、还是浪漫的法兰西风情？总之 ， 在现在这个市场环境下 ， 已经很少有人会想起法系汽车工业代表DS就对了 。 原因嘛你我自然都懂 ， 因为这个被称作“法国瑰宝”的豪华品牌 ， 在进入国内汽车市场后的道路并不算一帆风顺 ， 每况愈下的销量甚至已经走到了快被人们遗忘的地步 。 所以 ， 当这个阔别大家脑海多年的豪华品牌突然带来一款旗舰轿车DS9时 ， 大家突然意识到法系豪车其实打心底里并不打算放弃中国市场 。 那么 ， 这款回归之作是会延续法系车的“冥顽不灵”还是会让我们看到法系车的“茅塞顿开”？借着DS9实车到店的这个契机 ， 咱们就来一起深入了解一下这款新品 。
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先从产品力来聊起 ， 作为一款定位豪华的旗舰轿车 ， DS9身上最吸引人的地方莫过于它优雅豪华又不失灵性的外形设计了 。 就拿车头部分来说 ， DS9的前脸采用了家族式的六边形大嘴前格栅 ， 内部中网采用了“三围立体钻石”造型 ， 搭配中央醒目的“DS”logo以及两侧炯炯有神的矩阵式全LED灯组和纵向布局的LED日行灯灯带 ， 为整个前脸塑造出极强的立体感与豪华氛围 。 此外 ， 前引擎盖上还设置有一根被称作“法国钉纹”的竖条 ， 看上去显得别致又富有设计感 。
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侧身造型也有着颇深的造诣 ， 流畅的车身腰线贯穿车身左右 ， 一气呵成 ， 营造出一副稳重大气之感 。 而隐藏式门把手的使用更是将新车的格调提升到新的档次 。 稍显不和谐的是它的轮圈造型 ， 虽然19寸的尺寸比较可观 ， 但造型上太过个性 ， 与整车风格并不算特别搭调 。
尾部造型以简洁干练为主 ， 横向布局的分体式尾灯组乍看之下虽然普通 ， 但点亮之后的效果别有一番韵味 ， 内部呈菱形编制样式 ， 上部有一根宽幅镀铬饰条进行连接 ， 下部则延伸到车尾两侧翼子板部位 ， 个性又耐看 。 此外 ， 为了提升整车的气场 ， 新车还在后尾门上增加了“小鸭尾”扰流板 ， 加上后杠上双边双出排气装饰的点缀 ， 高调又运动 。 至于车身尺寸方面 ， 定位于旗舰轿车的DS9终于舍得在尺寸上讨好国人了 ， 其长度接近5米 ， 具体的三围达到了4933mm/1855mm/1468mm ， 轴距为2895mm 。 那么 ， 反馈到内部驾乘空间上 ， 这幅大身边能否为它带来一个讨喜的内部驾乘空间？咱们接着往下瞧 。
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来到新车后排 ， 经过实车体验后发现 ， DS9的尺寸确实为这款新车立功了 ， 其后排腿部空间达到了2拳多 ， 而且地台中间的凸起也能够容下一只脚 ， 再加上夸大舒适的座椅 ， 其乘坐体验还是挺惬意的 。 配置方面这次法国人没有吝啬 ， 后排座椅通风、加热、全景天窗、8种颜色的内饰氛围灯、14个扬声器的FOCALElectra音响系统等都出现在了新车上 ， 整体表现无愧于它豪华车的定位 。 当然 ， DS9除了在后排对驾驶者足够友好之外 ， 在驾驶舱同样让人感觉非常独到 。
T字形环抱式的中控台造型宽大厚实 ， 中间部分采用了大量的菱形元素 ， 同时用料也非常考究 ， 置身车内营造出不错的豪华感 。 此外 ， 新车还采用了全液晶仪表盘 ， 同时加入了带换挡拨片的四辐式多功能平底方向盘 ， 再加上中控上大尺寸的多媒体触控屏与造型独特的电子换挡杆 ， 整体给人感觉十分别致 。 配置部分 ， DS9将搭载驾驶员疲劳监测、自动泊车辅助、夜视功能和L2级智能驾驶系统等等 ， 表现确实让人无可挑剔 。
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最后动力方面 ， DS9将继续搭载来自于宝马的1.6T汽油发动机 ， 最大功率215马力 ， 传动系统匹配8AT变速箱 。 此外新车还提供插混车型 ， 其搭载基于1.6T发动机的插电式混动系统 ， 系统总功率达250马力 ， 传动同样匹配AT自动变速箱 ， WLTP工况纯电续航可达50km ， 纯电极速可达135km/h 。 底盘悬挂方面则一直都是法系车的强项 ， 在DS9上同样如此 ， 该车配备的DSACTIVESCANSUSPENSION系统 ， 可以在行进中对路面状况进行实时扫描 ， 并及时调整四个悬架的阻尼值 ， 以提供最佳的底盘回馈以及更出色的驾控体验 。
总体上来看 ， 这款DS9延续了法系车在设计、用料上的出色表现 ， 更难能可贵的是在车身尺寸、内部驾乘空间以及配置系统上 ， 这款DS9改善了大家对于法系车一贯的吝啬印象 。 所以 ， 只要它10月份上市时能够扎扎实实的做好品控 ， 并且在售价部分拿出诚意 ， 我相信它并非没有机会实现逆袭 。


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