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行圆汽车大全|本田雅阁十代演变：不断进化的技术革新


行圆汽车大全|本田雅阁十代演变：不断进化的技术革新
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在上世纪60年代 ， 当时的汽车还是以大型V6、V8发动机的肌肉车占据主导地位 。 但随着1970年代的能源危机爆发 ， 更轻便 ， 更省油的中小型汽车需求开始不断增长 。 这就给擅长造经济家用的日系车企带来了转机 ， 本田便抓准时机 ， 相继在1973年和1976年分别推出了本田思域（Civic）和本田雅阁（Accord）两款经典车型 。 时至今日依然在同级别市场中占据着领先位置 。
小贴士：“Accord”直译为统一、一致的 ， 本田如此定名的原因是想表达自己对人与车、与整个社会和谐统一的美好愿望 。
>>>>第一代（1976-1981）
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最开始的雅阁被设计成三门掀背车型 ， 基于思域扩展演变而来 。 后来为区分两者定位 ， 在1977年本田推出了四门轿车版雅阁 ， 搭载一台1.6升发动机 ， 最大功率82马力 ， 最大扭矩121N·m 。 而基于本田独创的CVCC技术（复合涡流调整燃烧方式） ， 百公里油耗仅有6L左右 。 正因如此 ， 雅阁一经问世便得到了消费者的青睐 。
为了满足不同地区的市场需求 ， 后续雅阁又推出有更强劲的1.8升发动机 ， 还配备了动力转向系统 。 与之搭配的自动变速箱也从此前的2速提升为3速 ， 手动变速箱则依然有4速及5速可供选择 。
>>>>第二代（1981-1985）
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在日本本土市场站稳脚跟之后 ， 第二代雅阁目标开始面向全球市场 ， 主要包括欧洲地区和北美地区 。 其中 ， 本田也开始建设海外工厂 ， 第一个目标便是位于美国俄亥俄州玛丽斯维尔的本田工厂 。 而第二代雅阁也成为了第一款在美国组装的日系汽车 。
造型方面 ， 第二代雅阁采用了更加方正的轮廓设计 ， 并且在内饰方面也更加注重豪华性与舒适性 ， 尤其是为了满足美国消费者对于科技配置的需求 ， 本田为这代雅阁标配有真皮座椅、丝绒地毯、可自动替换的卡带录音机、空调、数字时钟、巡航控制系统、方向盘助力系统、电动遥控门锁等等 。
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而更值得一提的是 ， 第二代雅阁还是世界上第一款拥有车载导航系统的汽车 ， 本田称之为Electro Gyrocator 。
雅阁也正是从这代车型开始 ， 连续15年拿下了北美市场最畅销日系汽车的桂冠 。
>>>>第三代（1985-1989）
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到了第三代雅阁 ， 本田推出了更为动感的双门轿跑版雅阁 ， 并还加入了一代经典的跳灯式头灯 。 而在四门轿车版车型中 ， 车身长度超过了4.5米 ， 也让第三代雅阁有了与中级车竞争的资本 。
在第二代雅阁对内饰科技配置的丰富之后 ， 第三代雅阁将更多重心放到了动力操控性能上的升级 。 首次采用了双叉骨悬架 ， 并在空气动力学方面进行优化 。 此外发动机排量也首次晋升到2.0升 ， 根据不同地区最大功率可提供有100马力、122马力、135马力与145马力不等 。
>>>>第四代（1989-1993）
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到了上世纪90年代 ， 雅阁迎来了第四次版本更新 ， 在本田提出的“90年代轿车应如何设计”的命题下 ， 第四代雅阁完全抛开过去模板 ， 设计团队从零开始 ， 基于全新“CB”底盘打造而来 ， 车身尺寸也达到了4694mm×1725mm×1369mm ， 轴距也增加至2720mm 。 至此雅阁正式开始在中级车战场上拼杀 。


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