中年|行进·混动之路，博格华纳混动车辆技术以创新驱动未来
近日 ， 在中国电动汽车百人会于南京举行的“全球新能源汽车供应链创新大会”上 ， 国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚先生提到 ， 10年前中国确定的以“纯电驱动”为主的发展战略取得举世瞩目的成绩 ， 10年后中国汽车实现节能减排的技术路线出现重大变化 。 因而新能源汽车与节能汽车应该并举发展 ， 到2035年节能汽车与新能源汽车的比例各占一半 ， 而混合动力作为内燃机汽车最有效的节能技术 ， 更要积极推动 。 新能源汽车与传统汽车全面采用“电驱动”技术 ， 用“全面电驱动化计划”代替“禁燃时间表”更符合国情 。
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在混合动力领域 ， 轻混、全混或插电式混合动力技术趋于成熟 ， 这也为博格华纳驱动系统的构型开辟了全新的可能 。 在2020年北京国际车展上 ， 混合动力车辆的高效解决方案是博格华纳展台的一大看点 。
01、48V高效电机/发电机
与高电压混合动力汽车和纯电动车相比较 ， 我们的电动发电一体机可大幅降低电气化成本 。 48V 技术提供可观的高效率、能量回收形式更灵活, 满足更高的驾驶特性 。
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博格华纳48V高效电机/发电机采用四象限电动机驱动运行技术 ， 运转功率可高达20kW ， 同时具有集成化特点的高效动力电子设备可有效提高系统效率和能量回收能力 ， 以满足不断增加的动力需求 ， 估计节油与 CO2 减排率为 5-15% 。
02、P2解决方案
博格华纳的同轴式 P2 驱动模块将电机直接置于内燃机和变速器之间 ， 可以兼容现有的车辆平台 ， 实现经济的动力混合 。 这种创新的 P2 解决方案能够集成多达三个离合器 ， 其中包括一个断开离合器 ， 它允许系统与发动机分离以实现纯电动驾驶 ， 使得客户能够实现各自所需的燃油效率和性能目标 。 此外 ， 博格华纳还可提供用于起动湿式离合器的电液压控制装置 ， 客户可选择单个的部件或完整的系统 。
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? P2高压技术：博格华纳高度集成的紧凑型P2混合驱动模块和P2液压控制模块 ， 采用CSC驱动的高压液压驱动系统 ， 拥有更好的燃油经济性和排放方式 ， 能够帮助提高系统效率和性能 。 其可称量的模块化系统可以覆盖不同的扭矩转矩水平 ， 兼容HV PHEV ， HV HEV和48V ， 并且具有不同的E-Motor选项 。
? 博格华纳的 P2 驱动模块也可提供偏置式构型 。 这种设计将电机与主轴平行放置 ， 并通过博格华纳某款耐用链条技术连接系统 ， 以确保最大的扭矩传递 。
? 博格华纳 P2 驱动模块使 OEM 能够以同轴或偏轴式构型 ， 将电机灵活地置于现有的架构中 。 它采用博格华纳屡获殊荣的 S型绕组导线成型工艺来制造电机 ， 通过其紧凑的封装获得较高功率和扭矩密度 。 这一创新制造工艺使博格华纳能够大规模生产更小、更强大的高压电机 ， 并有助于推动混合动力和电动汽车市场的发展 。 此外 ， 与使用皮带连接系统的其他 P2 偏轴式解决方案不同 ， 博格华纳的偏轴式驱动模块通过某款高强度和高耐用的静音型链条传动技术连接 P2 ， 从而提供最佳的性能 。 而且 ， 该解决方案还提供停止/启动、再生制动和补充电力推进功能 ， 适用于 48 伏及高压混动系统 。
03、S Winding电机技术
博格华纳开创性S型绕组导线成型技术 ， 曾获得美国PACE大奖 。 这项工艺具有高功率密度和节省空间的优势 ， 凭借极低的电线绝缘应力 ， 适用于各类高压混合动力和电动汽车 。 这一创新制造工艺使博格华纳能够大规模生产更小、更强大的高压电机 ， 并有助于推动混合动力和电动汽车市场的发展 ， 实现更环保的交通出行 。
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