不刺激的不看！这些近期展出的顶级豪车简直壕无人性
前不久刚刚过去的北京车展为大家展示了很多好车 ， 其中有一小撮车型虽然大部分消费者都买不起 ， 但却一直是极受广大用户关注的重点类型 ， 今天就为大家好好介绍几款在北京车展上现身的顶级豪车 ， 不够顶级的这次都不介绍了（手动狗头）~
阿斯顿·马丁DBX
阿斯顿·马丁DBX是阿斯顿·马丁品牌旗下首款SUV车型 ， 也是马丁品牌在本次车展最为重要的车型 。
DBX早前已经公布过官方售价 ， 国内售价为237.8万元 ， 据悉 ， 新车的正式全球交付时间大概是今年第三季度 。
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在外观方面 ， DBX的整体设计更趋向于跨界形式 。 车头修长 ， 长宽高分别为5039×1998×1680mm ， 轴距3060mm ， 尺寸也很可观 ， 车顶溜背明显 ， 整体看上去非常年轻动感 。
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前脸造型偏向简约风格 ， 而侧面线条又十分流畅 ， 并没有因为是SUV而失去马丁家族的跑车时尚感 。
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同时新车采用隐藏式车门把手 ， 配合车门把手下方的腰线和前叶子板上的开孔 ， 使得车身看起来视觉重心比较低 ， 就像一只蛰伏的猛兽 。
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与此同时 ， SUV的设定还使得这台阿斯顿·马丁拥有了前所未有的实用性 ， 行李厢常规容积达到632升 ， 车主还可以选配11种不同的车辆套装以满足不同需求 。
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内饰方面 ， DBX也是丝毫没有辱没阿斯顿·马丁这个品牌的超豪华定位 ， 除了保持阿斯顿·马丁品牌一向高水准的奢华用料外 ， 还引入了丰富的配置 ， 包括10.25英寸全液晶仪表、全景影像、64色氛围灯、800W高级音响、三区恒温空调等配置都有提供 。
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动力方面 ， 其搭载的4.0TV8双涡轮增压发动机可以提供550马力的最大功率和700牛米的峰值扭矩 ， 并匹配一台9速自动变速箱 。 强劲的动力能够推动车身在4.5秒内完成0-100km/h加速 ， 极速则超过291km/h 。
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未来马丁或将带来更加强悍的V12版本甚至电动化版本 ， 另外还可能推出7座版本和Coupe版本 。 不妨小小地期待一下 。
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劳斯莱斯全新古思特加长版
劳斯莱斯在汽车界几乎可以说是尊贵的代名词 ， 如果什么车比劳斯莱斯还要华贵 ， 那就只能是劳斯莱斯的加长版了 。 这次的北京车展上 ， 劳斯莱斯也带来了它的加长版——全新古思特加长版 ， 并且是全球首发哦 。
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说起来 ， 距离古思特上一代车型正式亮相 ， 竟然已经过去了十年 ， 十年来汽车市场已经不知道经历过多少竞争和更替 ， 而劳斯莱斯却就是有种魄力能让古思特蛰伏十年 ， 再隆重问世 。
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全新一代古思特诞生于劳斯莱斯最新的“奢华架构（Planarchassissystem）” ， 同时这也是诞生幻影和库里南的架构 。 当古思特使用这一架构之后 ， 则拥有了四轮驱动和后轮转向功能 。
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外观方面 ， 官方称新车的设计理念是“以约驭博” ， 依然是我们熟悉的方正的车身配上“欢庆女神”雕像 ， 显得端庄威严 。
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同时 ， 劳斯莱斯还为格栅配备了20组LED光源 ， 并在金属格栅条的背面进行了涂刷 ， 使映射在格栅上的光线更加柔和 。
照明范围可以达到600米的大灯 ， 配合视野辅助系统 ， 对从车头经过的行人及野生动物 ， 进行全天候监测 ， 为夜晚路况提供更加广阔的视野 。
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同时 ， 一个称之为“Flagbearer”的驾驶监测辅助系统 ， 可以对路况的预判 。 再加上卫星定位装置可以调整变速箱挡位 ， 三者通力合作 ， 实现了全新古思特在应对任何路况和路面时 ， 都可以更加的从容不迫 。
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全新古思特面向中国市场依旧提供标轴和长轴两个车型版本 ， 标轴车型的车身长度相比上一代增加了91mm ， 达到了5558mm ， 宽度增加了50mm ， 达到了1998mm ， 高度则为1578mm ， 轴距是3295mm 。 而现场的长轴版车型 ， 甚至比标轴版车型还要长170mm ， 且加长的空间全部贡献给了后排 。
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内饰方面 ， 每一辆全新古思特的内饰套件都会采用20组 ， 也就是多达338块皮革进行打造 ， 每张皮革均通过了严格的质检和工艺 ， 给人自然的高级感 。
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全新古思特车内最绚丽的两个部分 ， 一个是星光仪表面板 ， 另一个就是星空车顶 ， 这里主要来说说星空仪表 。
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星空仪表由Bespoke高定设计 ， 这块位于副驾驶前方的仪表面板由152个LED灯源点亮 ， “Ghost”车名周围更是有850多颗星星环绕 ， 非常浪漫 。
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配置方面 ， 无线充电、视野辅助系统、预警辅助系统、全景监控系统、主动巡航控制系统、碰撞警报、交叉路口预警、车道偏离、变道预警、抬头显示仪、WIFI热点、自动泊车、全新一代娱乐导航系统等都一应俱全 。
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动力方面 ， 全新古思特搭载了劳斯劳斯标志性的6.75L双涡轮增压V12汽油发动机 ， 可以爆发出450kW（571Ps）的最大功率 ， 850N·m的最大扭矩 。 与之匹配的是来自采埃孚提供的8速自动变速箱和全时四驱系统 。
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新车装配的是前双叉臂式独立悬挂+后五连杆式独立悬挂 ， 并搭配了空气悬架 ， 劳斯莱斯官方将其称之为“平面悬架系统” 。
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兰博基尼HuracánEVO后驱敞篷版
这次在北京车展亮相的兰博基尼HuracánEVO后驱敞篷版也是第一次和国内的消费者见面 ， 不过它在此前已经公布过售价 ， 指导价为279.4万元 。
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HuracánEVO后驱敞篷版是基于HuracánEVO后驱版（硬顶版）车型打造而来 ， 因此多数设计基本与后者保持一致 。
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不过它的前脸设计会更加简洁 ， 同时取消了四驱版车型上的Y字形的扰流装置 ， 下中网尺寸更大 ， 同时前唇也更加凸出 ， 更具视觉冲击力 。
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对比前脸 ， 新车尾部变化会更加明显 ， 后扩散器导流片尺寸更大 ， 有助于提高尾部下压力 ， 为后驱车型带来更稳定的驾驶体验 。
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此外 ， 新车有个很大的亮点是它软顶敞篷的设计 ， 在时速低于50km/h的条件下 ， 敞篷开启或关闭过程仅需17秒 。
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内饰方面 ， 新车与硬顶版也基本相似 ， 比较值得一提的是中间的8.4英寸显示屏 ， 此处集成了多媒体和车辆控制功能 ， 同时车机系统还支持手势控制和CarPlay等操作 。
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动力方面 ， HuracánEVO后驱敞篷版搭载了与硬顶版相同的5.2LV10自然吸气发动机 ， 能输出640PS的最大马力 ， 峰值扭矩能达到600Nm 。 0-100km/h加速时间仅需要3.1s ， 极速达325km/h 。
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刹车系统采用对向6活塞卡钳与碳陶刹车盘搭配 ， 保证有足够的制动力来稳住这辆小牛 。
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279.4万元的价格 ， 对于一辆敞篷超跑来说也并不算贵 。 所以 ， 年轻人不妨考虑一下？（坏笑）
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玛莎拉蒂MC20
MC20是玛莎拉蒂全新的旗舰超跑 ， 可以看作是玛莎拉蒂经典超跑MC12的“精神继任者” ， 国内指导价210万元 。
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外观设计上 ， 还是隐约能看到一些前辈的影子 ， 车身材料方面 ， 玛莎拉蒂将轻量化做到了极致 ， 整车车重甚至控制到了1500kg以下 。
同时车身颜色方面 ， 新车提供6种车身颜色供选择 ， 分别是秘境黑、烈焰红、神秘灰、绝尘黄、冰川皓白、无界曜蓝 ， 可谓丰富多样 。
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前脸部分 ， 新车延续玛莎拉蒂家族经典的鲨鱼嘴造型 ， 全碳纤维前唇采用贯通式设计 ， 左右两侧的进气口可为刹车提供源源不断的空气 ， 进而帮助其更好散热 。
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前机盖位置还设计了“空气桥” ， 可让从前格栅进入的空气快速穿过车头 ， 形成强大的下压力 ， 进而提高MC20高速行驶的稳定性 。
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同时新车采用了时下不少超跑都有的蝴蝶门开启方式 ， 要多炫酷有多炫酷 ， 路边上下车绝对赚够回头率 。
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车身尺寸方面 ， 新车长宽高分别为4669/1965/1221mm ， 轴距为2700mm 。 20英寸轮圈采用双色三辐设计 ， 与玛莎拉蒂LOGO相呼应 。
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同时 ， 新车搭载普利司通POTENZASPORT系列轮胎 ， 前胎规格245/35R20 ， 后胎规格305/30R20 。 前六后四活塞陶瓷碳纤维刹车系统也能保证优异稳定的性能表现 。
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内饰方面 ， 则以黑色为主基调 ， 大量碳纤维、真皮以及Alcantara材质的运用也营造出一辆超跑应有的运动氛围 。
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一体式运动座椅除采用真皮和Alcantara材质覆盖外 ， 还配有蓝色三叉戟车标以及蓝色对称花纹 ， 进而做到与中控台蓝色真皮缝线相呼应 ， 豪华感满满 。
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10.25英寸全液晶仪表+10.25英寸中控屏的组合为车主保留了必要的科技感和用车便利性 。 中控台下部为旋钮式驾驶模式选择以及按键式换挡机构 ， 搭配碳纤维饰板 ， 质感出众 。
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动力系统是此次MC20的一大亮点 。 新车搭载全新研发的3.0L双涡轮增压V6发动机 ， 气缸呈90度夹角 。 这台发动机配备双火花塞预燃室燃烧系统 ， 压缩比达到11：1 ， 最大马力630Ps ， 最大扭矩730N·m ， 匹配8挡双离合变速箱 。
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值得一提的是 ， 玛莎拉蒂还在方向盘右下部配备“LAUNCH”快捷弹射起步按钮 ， 并可进行不限次数弹射 。 新车0-100km/h加速时间2.9s ， 0-200km/h加速时间8.8s ， 极速超过325km/h 。
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