车技集合|荣威造了个MPV，颜值达到巅峰，座椅舒适且豪华，到底如何？
要说MPV市场的热度 ， 近两年明显有所攀升 。各位从新上市车型中 ， MPV占比率就不难感觉到 ， 它确实更受国人的喜爱 ， 毕竟越来越多的家庭受二胎影响 ， 从三口之家升级为四口 ， 如果再算上单方父母 ， 那每次出行人数将会在6人左右 。此外也有面子因素在作祟 ， 毕竟很多朋友属于自主创业 ， 如此一来商务接待不得有点面子？而主打商务接待领域的合资MPV ， 自然不能被错过 ， 但是话说回来 ， 像奥德赛、GL8等价格较为昂贵的合资高端MPV ， 并不适合大部分消费者 。
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所以众多国产厂商就纷纷拿出准备好的产品 ， 比如传祺GM8就是目前国内20万级MPV市场的最佳选择 ， 定位比奥德赛略高 ， 与GL8产品力相当 ， 但价格确实能够被多数消费者负担得起 ， 所以销量还很不错 。不过GM8目前的设计太过商务 ， 一些年轻家庭可能不会选择 ， 所以今天我们才见到了荣威iMAX8这个品牌首款MPV车型 ， 而在本届北京车展 ， 该车也公布预售价格 ， 20.88-25.88万同样是一个较为合理的区间 ， 那么今天咱们就趁着有实车可以体验 ， 来感受一下它真正的产品力 ， 是否能符合预期呢？
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首先还是来看设计 ， 毕竟是荣威首款MPV ， 会采用什么样的设计语言 ， 是当下消费者关心的问题 。iMAX8采用的风格算是全新 ， 因为新狮标的应用足以证明这点 ， 而荣麟展翼格栅也同样很有气势 ， 如果说对比GM8我觉得时尚感肯定是iMAX8更胜一筹 。毫不夸张的说 ， 荣威这款MPV的格栅占据前脸90％的面积 ， 而两侧大灯组也与格栅相连接 ， 全LED光源自然是标配 ， 其中LED贯穿整个前脸 ， 所以在天刚开始黑的时候 ， iMAX8的吸睛度最高 ， 当然夜晚也不会差 。至于下包围两侧进气口 ， 造型也同样比较运动 。
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【车技集合|荣威造了个MPV，颜值达到巅峰，座椅舒适且豪华，到底如何？】但作为一款中大型MPV ， 个性且犀利的前脸已经让人感觉到它较高颜值 ， 所以侧身还是收敛一点比较好 ， iMAX8简洁的线条非常符合商务接待 ， 不过5016*1909*1788mm的长宽高和3000mm轴距 ， 还是让整车气势足够霸气 ， 相比本田奥德赛绝对大上一圈 ， 对比GL8差了点也影响豪华感 。而后排也采用隐私玻璃 ， 同时全车也都采用了双层隔音玻璃 ， 配合侧滑门以及D柱镀铬饰条 ， 甚至要比GL8等车型更显豪华感 ， 此外18寸的轮圈样式也比较注重时尚感营造 。尾部设计亮点不多 ， 方正造型符合定位 ， 镀铬饰条贯穿左右尾灯组 ， 同样是LED光源 。
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内饰部分的设计与荣威目前的SUV车型也有明显不同的风格 ， 环抱式设计从上到下层次感分明 ， 配合软性材质和银色拉丝面板等用料 ， 所营造出的豪华感是符合主流 。而细节配置也挑不出槽点 ， 像12.3英寸全液晶仪表和中控屏 ， 都保证了整车科技感 ， 而且中控屏还内置斑马智行VENUS系统 ， 界面美观度和响应速度 ， 就实车体验来看算是主流 ， 并支持各种小程序 ， 可玩性确实够高 。再就是挡位区域 ， 电子挡把造型很精致 ， 两侧按键也表明了功能丰富 。
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接着来看乘坐体验 ， 这才是一款高端商务MPV最重要的地方 。首先是前排座椅 ， 造型设计非常漂亮 ， 看着就很有高级感 ， 实际体验也非常舒适 ， 毕竟功能齐全 ， 像电动调节、腰背以及独立的支持 ， 包括记忆和加热通风都有出现 。但第二排两个独立的航空级头等舱座椅才是重点 ， 拥有的功能比前排只多不少 ， 像电动腿托、腰托、按摩等一系列功能相比同价位的合资MPV ， 那真是丰富太多 。值得一提的是 ， 前排座椅后方的10英寸触控屏 ， 官方称之为"魔屏" ， 与前排多媒体系统互通 ， 进一步满足对后排娱乐性的要求 。
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最后则是动力部分 ， 毕竟车身尺寸足够庞大 ， 所以iMAX8也将标配2.0T发动机 ， 最大功率234马力 ， 扭矩为360N·m ， 匹配的是爱信8AT变速箱 ， 底盘则是前麦弗逊和后多连杆 。就这套组合来看 ， 荣威iMAX8的高级感应该不会差 ， 而从实际体验来看 ， 拉动这个大家伙也不费力 ， 油门轻柔线性 ， 车速提升平稳 ， 尤其是爱信8AT变速箱的出色 ， 以及本身车辆隔音效果就很棒 ， 完全能保证车内的静谧性 。
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总结：从设计而言 ， 荣威iMAX8应该算是MPV阵营最帅 ， 而从乘坐体验来看 ， 后排座椅确实称得上头等舱待遇 ， 静谧性、娱乐性以及舒适性都挑不出毛病 ， 完全符合它20-25万的定位 。当然它面对的竞争对手实力也同样强劲 ， 所以iMAX8还需要经过市场的考验 ， 但就目前的产品力来看 ， 我对它还是很有信心的 ， 你们觉得呢？
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