汽车扒一扒|毁掉皇冠的不是一汽，是你们自己
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我帮一汽喊个冤 ， 明明是你们单方面放弃皇冠 ， 却口口声声是一汽毁了丰田 。
时代的发展必然由消费推动 ， 中国消费市场淘汰每一台大尺寸小空间产品 ， 这是由消费选择决定 ， 一台亚洲龙与一台皇冠摆在你的面前 ， 嘴上说着皇冠真香 ， 却用行动老老实实买了一台亚洲龙 。
你会喜欢一台尺寸不小 ， 空间不大的车吗？显然不会 。
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皇冠严格意义上来说不算全球车型 ， 这是一台针对个别区域发售的中高端轿车 ， 甚至可以说是丰田为日本本土打造 ， 早期引入国内的一台车型 ， 既是如此 ， 那么皇冠研发改造的侧重点 ， 一定是以日本本土为核心 ， 中国消费者需求为辅助打造的产品 。
十二代皇冠的经典根本原因在于一个机遇 ， 时代造就了它的辉煌 ， 当年那个急需行政产品的时代 ， 能够与其竞争的产品并不多 ， BBA三驾马车能够用来做行政用车的产品事实上也需要挑拣 ， 至少当期5系是不符合标准以及行业认知的 。
加上皇冠去牛头标相当成功 ， 造就了十五年前的辉煌 。严格意义上来说 ， 十四代皇冠不算失败 ， 只是其消费区间强者越来越多 。
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它不差 ， 只是你看不上它了 。
消费认知能力增强的环境下 ， 皇冠“去皇冠化”越来越明显 ， 不少用户群体向其施加丰田文化 ， 这意味着高端车形象某种意义上是下滑的 ， 加上BBA入门级产品的不断加长 ， 肆意抢夺皇冠市场 。
当然有一点也需要了解 ， 越来越运动的皇冠的确也在拿自己的短板搏击对手的长项 ， 产品方面的问题的确也有 ， 但这不是致命伤 。
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皇冠发展到现在 ， 典型的后驱行政车辆定义很难被改变 ， 技术方面的问题导致了巨大的传动轴凸起 ， 进而大幅度压缩后排空间 ， 影响使用 。
而大空间 ， 是你们所需要的“必需品” ， 这一点 ， 任何一代皇冠都满足不了市场需要 。的确 ， 一汽丰田没有投产已经在日本上市多年的十五代皇冠 ， 但这不是吐槽一汽丰田无力的关键 。
欲加之罪 ， 何患无辞 。
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就像你们吐槽普拉多被一汽丰田停产一样 ， 是时代抛弃了普拉多 ， 是时代抛弃了大排量车型 ， 罪不再一汽丰田 ， 丰田锐志作为一台20万级后驱轿跑 ， 一部分人享受到良好操控的同时 ， 还有一大部分需要忍受较高的油耗以及较小的空间 。
从配置、颜值上来说 ， 锐志不算差 ， 但仍然被停产 ， 关键就是带给你优势的同时 ， 你忍受不了它的一些缺点 。
车无完车 ， 有哪些车能够保证面面俱到的产品力 ， 这些车型事实上都是被消费者自己抛弃 ， 一汽丰田只是执行 标准而已 。
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一边抛弃皇冠 ， 一边选择接纳亚洲龙 ， 这是时代升级蜕变的一种方式 ， 一汽丰田为你停产老旧产品的同时 ， 也为你输出了更主流的车型 ， 大空间、低油耗以及更好的设计语言 ， 从这一点来说 ， 锅就不能甩给一汽丰田 。
【汽车扒一扒|毁掉皇冠的不是一汽，是你们自己】距离皇冠停产已经半年 ， 去库存完毕的皇冠注定不会重返中国市场 ， 这也意味着一代神车魂归故里 ， 而下一个时代 ， 必然是自动化、电气化时代的优等生 ， 混动、前驱、大空间车型 ， 才是你们的最爱 。
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