数评时代|电动车市场进入热战，汉和蔚来，谁给特斯拉的压力更大？
最近 ， 特斯拉Model 3降价的新闻 ， 成了比北京车展众多新车发布更重磅的消息 ， 引起了广泛关注和讨论 。
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在群里 ， 有特斯拉车主淡定地表示 ， 过几年还会降价 ， 最低到20万左右 ， 到时候大家就可以都上车了 ， 看来已经想开了 ， 早买早享受 。
而对于还没购买的 ， 尤其是对于2万个刚获得电动车指标的北京朋友们 ， 则陷入了思考 ， 是比亚迪汉 ， 还是蔚来 ， 小鹏 ， 还是特斯拉呢？
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先看比亚迪 ， 正在努力提升刀片电池产量 ， 其中作为刀片电池重要生产基地的重庆弗迪工厂 ， 将在今年年底建成8条产线 ， 向着20GWh的设计目标前进 。
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比亚迪汉现在处于一车难求的状态 ， 一旦供应量增长 ， 说对于特斯拉Model 3没有威胁那是假的 。
其次就是蔚来 ， 其9月交付了4700辆 ， 其中ES6与EC6本月共计交付3226台 ， ES8则是1482台 。可以看出 ， 新增了EC6后 ， 销量直接就增加了上去 ， 多一个不同车型 ， 之际就会增加销量 。
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而如果年底蔚来再发布ET7 ， 那么凭借其出色的设计和质感 ， 估计销量还会迈上一个台阶 ， 大概6000台也是不算多的 。
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可以看出 ， 蔚来主要是服务30万以上消费能力的车主 ， 但这类车主毕竟有限 ， 所以为蔚来已经打造了一套全面的中端车型 ， 从溜背、到中大型SUV ， 到B级轿车等等 。
如果非要下个结论的话 ， 可以说比亚迪和蔚来对于特斯拉 ， 从不同价位都是有差异化竞争能力的 。
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而理想ONE也有不少增长 ， 但理想不属于纯电动 ， 还需要单独考虑 ， 但不可否认 ， 也是电动车领域的一支力量 。
此外 ， 小鹏P7也是最近比较热门的车型 。小鹏刚刚表示 ， 自2020年10月1日至 2021年2月11日前 ， 如P7的补贴后全国零售价发生降低的情况 ， 小鹏汽车承诺将向此前所有购买小鹏 P7 的客户给予差价补偿（未交付用户）或补偿等值的小鹏商城积分（已交付用户） 。
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可以看出 ， 小鹏也在准备应对进一步的价格战 。虽然小鹏P7暂时没有降价的意思 ， 但总体环境是互相竞争 ， 互相降价的趋势 ， 这点不可不防 。
虽然特斯拉Model 3很强 ， 但限于车型限制 ， 跟宽敞的比亚迪汉 ， 跟溜背的EC6 ， 跟七座的ES8 ， 跟增程的理想ONE ， 都是有所不同的 ， 不能完全覆盖这些车的类别 。
【数评时代|电动车市场进入热战，汉和蔚来，谁给特斯拉的压力更大？】特斯拉现在能做的 ， 可能就是分出更多款的Model 3 ， 同时加速Model Y下线的速度 ， 不给国产车留出过大的空档吧 。20万以上电动车市场 ， 确实是越来越精彩了 。
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