雷克萨斯LC500敞篷轿跑：可以幻想成宾利欧陆的代替品
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这是雷克萨斯时不时地钉牢的那一刻 。 也许甚至雷克萨斯也不太了解这些时刻 。 曾几何时 ， 新的LS豪华轿车问世 ， 让梅赛德斯·奔驰S-级夜未眠 。 十年前 ， 一种叫做“LFA”的东西问世 ， 重写了全世界的梦之屋 。 现在有了：LC500敞篷车 。
雷克萨斯（Lexus）试图制造一款跑车GT ， 尽管它很难在纸上做工 ， 但在这些奇特的杰作之一上走下坡路的经验是2020年的摩托之旅之一 。 被品尝 ， 被吸引和崇拜 。 很快 ， 他们将不再被允许再这样做 。
因此 ， 我们获得的是LC500轿跑车的软顶版本 。 LCConvertible仅适用于V8发动机：雷克萨斯决定不打扰V6混合动力版本的车顶 ， 因为电池使折叠车顶的包装变得棘手 ， 而且重量也无需考虑 。 我们没有抱怨-V8是我们想听的引擎 。
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在2021年 ， 所有LC都将修改悬架设置 ， 无论它们是否具有顶棚 。 在这里 ， 底盘加固件和软顶装置使LC500的整备重物向两吨重的方向倾斜 。 同时 ， 自然吸气的V8（还记得吗？）排量为5升 ， 但仍可达到465hp和539Nm的功率 。
它通过一个10速自动变速箱到达后轮 ， 该变速箱可能是从山地自行车偷来的 ， 但是即使使用了变速杆和Sport模式 ， LC500敞篷车也完全没有装上纽伯格林赛道 。 这就像丰田的豪华品牌在2020年可以摆脱的传统跑车一样 ， 这对德国品牌来说的回酬 ， 他们将雷克萨斯的产品像愤怒的鹅卵石一样注销了普锐斯 。
为此 ， 除了充满活力的调色板之外 ， 唯一可选的附加功能之一是Sport+包装 。 那么 ， 这又增加了什么呢？陶瓷制动器 ， 也许吗？碳纤维扩散器？不 。 尝试在座椅上使用颈部加热器 ， 升级的皮革内饰和21英寸的轮辋 。 风格 ， 舒适性和排他性-这就是LC500敞篷车的全部意义所在 。 如果您不愿意将精力投入到XXL手表上 ， 可以欣赏他们的BMWM8敞篷车和各种风味的保时捷911 ， 请继续阅读 。 合理的警告：您可能即将坠入爱河 。
在路上
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雷克萨斯LC敞篷车到底想成为什么样的汽车？鼻子上带有5.0升自然吸气V8 ， 后轮驱动 ， 差速器差速器 ， 短速比10速变速箱以及两种Sport模式 ， 这显然是一款强劲的跑车 。 然而 ， 整备重量只有2,000公斤 ， 座椅内建了暖颈器 ， 这显然是一款豪华GT 。 可以将其视为低价版的BentleyContinentalGTC 。 关于信用证有侵略性和意图 ， 但这种感觉会得到彻底控制 。
座椅非常棒-沃尔沃式的失重感和舒适感 ， 却极富支撑力 。 方向盘不是太厚 ， 像座椅一样 ， 方向盘上覆盖着贵重的皮革 。 您所触摸的所有东西都定下了这样的基调 ， 即这辆车可以轻柔地抚摸着 ， 而不是指着地平线 ， 应尽其所能 。
当然 ， 当您无法抵御开瓶器V8的诱惑时 ， 响应立即非常光亮 ， 并且电源传输是无缝的 。 树皮实际上在中等转速时听起来是最佳的-从3,000-5,000rpm的转速是最佳的甜蜜点 。 但是 ， 您知道它从来没有像听起来那样快地加快步伐 。
【雷克萨斯LC500敞篷轿跑：可以幻想成宾利欧陆的代替品】
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令人失望吗？实际上 ， 在2020年的那个时候感觉像是正确的方法 。 这些天 ， 当大量热孵化器可以在4秒内将您从0-100带到您的位置 ， 但听起来像是在过程中乘湿屁一样吸引人 ， LC的加速方法还有很多话要说 。 它使我们想起了车子驶入阻力赛计时赛兔子洞时我们失去的一切 。 LC不能像大多数竞争对手那样将您带到目的地 ， 但是您会更享受旅程 。 将变速箱也保持在自动状态-变速杆以10速变速比其应有的麻烦更大 ， 而自动变速行为使变速箱的变速准确度达到了十分之九 。
信用证是一种令人欣慰的选择 。 转向具有精确精确的权重 ， 与传动系统的特征完全匹配：您不会到达弯道 ， 而是在顶点处锯齿状锯齿状的锯齿状冲击 。 您会在弯道中四处流淌 ， 并确信前端会先于后部破坏牵引力 ， 这让雷克萨斯成功地安装了21英寸的轮辋 ， 而不会破坏行驶质量 ， 这给您带来了惊喜 。
在崎rough不平的道路上 ， 后视镜上有些刺耳的颤抖声 ， 但与宝马M8敞篷车之类的车一样 ， 并且在其余时间相当舒适 。 转向柱也不像果冻那样摇晃 。 这是一辆非常好的跑车 。 没有自助餐可言 ， 而且完全可以在屋顶速度为110kph的情况下进行文明的电话交谈 。 四层屋顶厚实地绝缘 ， 抬起时没有任何颤动或拍打的迹象 。 这是适当彻底的软顶练习 。
在里面
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LC敞篷车的“内部”在16秒内转换为“外部” ， 速度可达50公里/小时 。 如果您的半苯胺牛皮开始下雨 ， 请放心 ， 屋顶反重力快一点 ， 反之亦然-它在15秒内关闭 。 该机构在安装电动折纸时非常安静 。
主舱结构显然是从LC轿跑车 ， 不对称门设计等所有方面继承而来的 。 现在 ， LC可能很迷人 ， 内里外都是令人惊叹的 ， 而且设备齐全得可笑 ， 但是我们对它的缺陷并不盲目 ， 主要的是它臭名昭著的敏感媒体控件 。
触摸板操作的10.3英寸界面根本没有触摸式点击轮那么直观 ， 这给了像阿斯顿·马丁Vantage敞篷跑车之类的东西 ， 内有上一代梅赛德斯剩菜 ， 这是一个开放的目标 。 令人高兴的是 ， AppleCarPlay是内置的 ， 并提供了比本机Lexus设置更人性化的导航选择 。 AndroidAuto将于2021年入站 。
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但是 ， 某些更严格的关键功能并没有捷径可走 。 取下加热的座椅或温暖脖子的通风口 。 它们都具有强大的功能 ， 但是激活它们中的任何一个都需要进入步枪屏幕的六步漫游 ， 这将覆盖您在此期间显示的所有内容 。 例如 ， 像您的地图 。 感冒或迷路 。 这些是选择 。
当我们处于“他们在想什么快乐翻转”的主题时？现在是提起后排“座椅”可笑的好时机 。 靠背使螺栓直立 ， 如果有人打算坐在驾驶员座位上 ， 那么就不可能在腿上腾出任何腿部空间 。 确实 ， 这就是汽车的重点 。 我们在这里所拥有的只是一些豪华的行李箱 ， 还有安全带 ， 供注重安全的MichaelKors收藏家使用 。 这是个有用的空间 ， 因为149公升的行李箱不会在有机农家食品店里填满东西 。
最后的想法
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雷克萨斯自由地承认LC主要是作为光环模型存在 ， 以激起您对该品牌的兴趣 ， 并可能使您考虑使用UX而不是AudiQ3或ES而不是4系列GranCoupe 。 保时捷911永远不会阻止跑车销售的雪崩 。 但是 ， 事实上 ， 这对于其迷人的魅力至关重要 。 您几乎不可能发现另一个人 ， 当您这样做时 ， 您将与您的LC驾驶员分享一个知情的点头 。 您走的那条路少走了几步 ， 就折旧了 。 是的 ， 这是YOLO-Lexus 。
虽然轿跑车可以说是比例更高的设计 ， 但是敞篷车适合LC500的个性 ， 因为所有的花哨的东西都不见了 ， 它将成为一款彻底的跑车 。 您驾驶的汽车更少 ， 体验的物体更多 。 与在梅赛德斯SL上进行裸照冲刺相比 ， 在其中一种情况下停滞不前可能会更加烦躁 。
更重要的是 ， 低摆幅 ， 非混合动力275g/kmV8降落式车是您可能用来制造汽车的最不可靠的菜单 。 因此 ， 即使您没有获得徽章 ， 外观或内部装饰 ， 也应该尊重血腥的完美主义 ， 这使这个旗舰店得以实现 。 因为当他们走了时 ， 你会想念这样的汽车 ， 而且那不会遥远 。
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