兵说|海战英雄张逸民：我一生不低头，但对舰队3位老红军奉若神明
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海战英雄张逸民回忆录57我这个人 ， 一生都是铁骨铮铮 ， 从不向任何人低头弯腰 。 但是 ， 值得尊敬的人 ， 我甘愿去奉若神明 ， 不敢有丝毫失敬 。 在东海舰队 ， 就有三位老红军最值得我折服与尊敬 。 这三位老红军是：陶勇海军中将、周仁杰海军中将和彭德清海军少将 。
作为老前辈 ， 他们不只是我的好榜样 ， 而且他们又是以模范行为感染我 ， 并将我的才能引向了更高的层次 。 可以说 ， 我在东海取得的成绩 ， 都与他们直接教育、直接领导有关 。 说句心里真诚的感言 ， 他们就是我军旅中的光辉楷模 。
1958年7月25日 ， 支队传达了东海舰队的命令：“快艇1大队 ， 立即卸雷 ， 并保持9艘艇一级在航状态 。 要求9艘艇于7月26日航行至上海吴淞码头待命 。 然后由火车秘密装载车运到厦门 ， 执行作战任务 。 ”
大队当即决定：1、2、3中队各3艘艇 ， 执行南下作战任务 。 4中队留守牛轭港 。 为加强3中队的作战实力 ， 决定将4中队的指挥艇178艇临时编入3中队序列 ， 并将3中队的110艇留下归4中队建制 。 这次参战9艘艇由6艘K型、3艘勃型艇组成 。 具体编成如下：
1中队：184艇、175艇、103艇；
2中队：180艇、178艇、105艇；
3中队：177艇、176艇、107艇 。
这次参加战备的大队主要领导有：副支队长兼大队长刘建廷、大队政治委员刘春志、副大队长尹大法、副政委王济亭、副政委郑鸿儒和大队参谋长张逸民 。
中队主要领导干部有：1中队长武小斯、指导员周方顺 。 2中队长程全茂 。 3中队长龚文友、指导员孙元兴 。
1958年7月26日下午1点正 。 快艇1大队9艘快艇自牛轭港启航 ， 下午4时准时到达上海吴淞港码头 ， 停泊待命 。 27号开始卸载工作 。 弹药、燃油、发射管前段全部卸下 ， 并开始车运的前期各项准备工作 。
27号上午8时 ， 舰队司令部派来车子接我去舰队开会 ， 研究快艇车运有关事宜 。 在赴舰队开会的路上 ， 我独自猜想今天会是谁主持这次车运会呢？我想 ， 顶多有位舰队副参谋长足够了 。 会议也不会太长 ， 最多1小时 。 其实 ， 这只是我一种凭经验的推测 ， 但都与最后的实际相距甚远 。 开会地点在舰队司令部大楼四楼会议室 。 一走进会议室我被参会人员吓了一跳：陶司令居然是这次会议的主角 。 我根据什么判断陶司令是主角的？这次一没副司令、副参谋长参加 ， 二看到参会的只有舰队作战处长王英杰 。
陶司令这时正和几位地方领导交谈 ， 看见我到了 ， 似乎能让他引以为荣吧 。 我报告后 ， 陶司令说：“张逸民过来 。 ”我走进陶司令身边 ， 陶司令向与会的领导介绍说：“这位是张逸民同志 ， 现在是快艇第1大队的参谋长 。 他就是1955年1月‘单艇独雷’击沉‘洞庭’号的艇长 。 这次就是由他带领9艘快艇进驻福建 。 ”
陶司令介绍之后 ， 大家鼓掌 ， 我立正向大家敬礼 。 我入座后 ， 陶司令又将到会的主要领导一一作了介绍 。 因时间过去有五十多年了 ， 有的忘记姓名 ， 也有的忘记了职务 ， 这方面已经有些残缺不全了 。 介绍的第一位是上海市公安局副局长 ， 第二位是上海铁路局的党委副书记 ， 第三位是上海铁路局副局长兼上海站站长 ， 还有上海铁路局负责安保的一位处长 。 陶司令介绍的时候 ， 我还在想我们只是车运 ， 公安局来人干什么？当时心里充满了疑惑 。
【张逸民在撰写回忆录（摄于2014年）】
说真话 ， 这个会跟我想的两岔去了 。 我只是一心想着车运如怎样装载的事 ， 可陶司令想的则想到了更高一个层次：保密更为重要 。
说真话 ， 陶勇这个名字 ， 在华东那可是声名显赫的！说在华东有名气 ， 连伟人见到陶勇时都说“久仰大名” ， 由此可以想象这名气有多高了 。 今天他亲自主持这个车运协调大会 ， 不仅给会议增色不少 ， 且他说话的分量也大有不同 。 由此 ， 我联想到我们1大队这次南下作战 ， 一定是总参布下的一只重要棋子 。 上海如此重视 ， 不只是陶勇将军的个人影响 ， 总参的重视 ， 才会有今天这种大规模的全力以赴的局面 。 从而我的认识一下子上升到了战略高度来看待这次南下作战了 。
我默默地思考 ， 今天的会议尚未开始 ， 我已经受到了一次深刻的教育 。 快艇1大队这次的战备使命极不寻常 ， 我必须全力以赴 ， 决不能有辱使命 ， 必须以死相搏 ， 必须全力完成任务 。
这次会议由陶司令亲自主持 ， 这不只是破格 ， 更显得这次会议的重要 。 甚至应当这么说 ， 这个会由陶司令亲自主持让我吃惊不小 。 其实这只算是一惊 。 陶勇是位老红军 ， 又是位久经沙场的有名的战将 。 这兵团一级的大人物 ， 竟然主持大队级的车运大会 ， 而且各方面都讲得头头是道 。 我原以为只是“原则领导” 。 陶司令工作如此过细 ， 又了解方方面面的具体情况 ， 真让我感到很吃惊 。
例如在研究车运中 ， 陶司令提出：“进站吃饭时 ， 一定要让列车将快艇专列夹在中间 ， 不能让敌特察觉 。 ”又提出：“专列过浙闽交界的最高坡时 ， 一定要有备用机车 ， 确保专列不能滑坡 。 ”
第二惊 ， 陶司令想得很仔细 ， 为保证艇员有足够体力 ， 入闽后可以立即精力充沛地投入战斗 ， 他提出给艇员安排一节硬卧、一节软座 。
我的第三惊 ， 就是他提出不仅要将快艇装上车 ， 还要将车体变形 ， 一定要让敌特猜不出装的是啥东西 。 如果敌特猜出是水陆两用坦克也可以 。 于是他亲自给快艇1大队的参战官兵从南京军区要来一百多套陆军服 ， 在车运前脱掉海军服装 ， 全换上陆军服饰 。
第四惊 ， 后来快艇吊上火车后 ， 他又来到装车现场一条艇一条艇地检查是否安装牢固了？能不能耐久？直至每条艇都合格后 ， 他才放心地下令发车 。
【兵说|海战英雄张逸民：我一生不低头，但对舰队3位老红军奉若神明】从7月28日开车运会议始至我们快艇专列驶离上海止 ， 这三天时间 ， 是我最贴近首长的三天 。 这三天陶司令给我留下什么印象呢？概括起来就是：“勇于创新、敢用新人、关怀下级、办事严谨、作风细致 ， 大事深入一线 ， 有调查研究 ， 决不主观发号施令 。 ”这三天与首长紧密相处 ， 甚至可以说是首长对我的一次最实际的“传、帮、、带” 。 陶司令这种宝贵的一言一行 ， 最真实地影响了我的一生 。 这次成功的快艇车运 ， 专列安全、平稳、秘密地进入厦门前线 ， 这是陶司令光辉的军事杰作之一 。 事情虽小 ， 却能以小见大 。 又能从小事中 ， 看到陶司令的光辉一生 。
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