邱小铖|“油改电”的华晨宝马iX3是否值得期待？
最近宝马X3家族十分活跃 ， 一方面年度小改款的新款宝马X3正式上市 ， 另一方面基于现款宝马X3打造的华晨宝马ix3也正式亮相并开启了预售 。今天 ， 我们更关注的是后者 ， 这台刚亮相的预售价为47-51万元的纯电动SUV是否值得消费者期待呢？
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对比消费者需求 宝马更需要iX3
国内汽车消费市场在纯电动车领域可以说有着十分庞大的潜在力量 。无论从政策导向还是未来汽车发展方向来看 ， 纯电动车一定会在未来汽车行业中占据极为重要的地位 。
在传统汽车品牌中 ， 最先投入纯电动车领域的是自主品牌 ， 而后是合资品牌加入竞争 ， 随后才是豪华品牌的跟进 。宝马作为目前世界范围内最主流的豪华汽车品牌之一 ， 当然也是不愿意放弃在中国出现的这一未来的增量市场的 。
目前来看 ， 德系豪华品牌中 ， 奔驰和奥迪已经分别布局了EQC和e-tron两款产品 ， 宝马已经处于落后地位了 。为了改变这一现状 ， 宝马亟需推出一款相同体量的车型以做出应对 。于是基于现款宝马X3打造的宝马iX3就此诞生 。所以从某种程度上来说 ， 对比消费者的需求 ， 是宝马更需要iX3 。
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宝马iX3值得期待么？
对于严谨的德国工程师来说 ， 要从头打造一款纯电动SUV车型并不是短时间内就可以完成的 。所以无论是奔驰EQC、奥迪e-tron还是宝马iX3都选择了“油改电”的形式 ， 只不过有的改得彻底些 ， 有的继承多一些 。
对比奔驰EQC来说 ， 宝马iX3显然属于没怎么大改动的那一类 。新车从外观上就没有对X3大动干戈 ， 仅仅只是封闭了双肾进气格栅并增添了一抹蓝色 ， 换上了轻量化的铝合金轮圈 ， 大体就是如此 。
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动力部分 ， 宝马iX3是首款搭载宝马第五代电驱系统（eDrive）的车型 ， 初期仅提供后轮驱动版本 ， 最高输出功率286匹 ， 最大扭矩400牛米 ， 百公里加速时间仅需要6.8秒 。值得关注的一组数据 ， 宝马iX3的电池容量为74kWh ， 比EQC的79.2 kWh以及e-tron的95kWh要小不少 ， 但是在续航里程方面 ， 宝马iX3则以500km的数据全面领先EQC的415km与e-tron的470km 。这种优势完全得益于宝马第五代电驱系统（eDrive）的高集成性带来的车身轻量化 。
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那么是不是说宝马iX3值得消费者期待呢？笔者给出的个人看法是否定的 。虽然宝马第五代电驱系统（eDrive）技术方面颇为领先 ， 但是前提是宝马iX3依旧只是一款基于燃油版宝马X3打造的油改电车型 ， 它只是在特定的条件下推出的过渡性产物 。如果新车是一款基于纯电平台打造的全新产品 ， 匹配宝马第五代电驱系统（eDrive） ， 无论它叫什么车型名称 ， 相信我是会推荐消费者购买的 。
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写在最后
有人到这里会说了 ， 你既然不推荐我们买宝马iX3 ， 那么应该买什么车型呢？我给出的答案是特斯拉Model Y ， 是的就是特斯还没有正式量产的那款中型SUV产品 。
目前在高端电动车领域 ， 特斯拉已经形成了对其他品牌的绝对优势 。如果不是特斯拉目前只国产了一款Model 3 ， 相信特斯拉的表现还会更加惊艳 。而且从Model Y目前已知的信息来看 ， 无论是车型尺寸还是定价策略 ， 基本与宝马iX3处于同一水准上 。
【邱小铖|“油改电”的华晨宝马iX3是否值得期待？】当然不可否认以宝马的品牌实力 ， 会有很多拥趸只认准宝马品牌 ， 那么你买宝马iX3是没有问题的 。但如果你不是宝马品牌的死忠粉 ， 再等等Model Y一定是更合适的选择 。（文/钱溢佳）
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