涡轮增压车型只能用全合成机油？机油到底该咋选？
大家好呀 ， 我是王琪 ， 刚刚加入洋葱圈的大家庭 。 朋友们都叫我小琪 ， 但是辰哥觉得我长的太沧桑 ， 他想叫我老琪 。 你们想叫我啥随便吧~
我是一个在后市场一线混过几年的编辑(没错 ， 就是修了几年车) 。 从几万到上百万的车都有涉猎 ， 对汽车维修、保养、用车、疑难故障还算是有一些经验和心得 。 也干过一些比较刺激的事儿 ， 在专业赛车车队工作过 ， 有幸参加过环塔（不用猜了 ， 就是那个环塔克拉玛干汽车摩托车越野拉力赛） 。 所以对越野赛车、改装技术、沙漠穿越也有一定的了解 。
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所以你们有关于养车、用车、改装等方面的问题 ， 通通都可以向我砸过来哈 。
本期我挑选了之前粉丝提的一些问题 ， 具有一定的代表性 。 这次也是花了很大的精力来解答各位粉丝的疑问 ， 相信会对你们的用车生活有很大的帮助 。 话不多说 ， 我们一起来看本期的问题吧~
增压车型咋选机油
全合成机油是加分项
但不是必选项
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Q1:我也想换全合成啊 ， 但4S店全合成都没有我要的型号 ， 只有半合成有 ， 出去保养又不想 。 外带机油去4S又不合适 ， 涡轮半合成可靠吗？多少转以上算拉高转速 ， 3000转算吗？
王琪：看来这是问题合集了 ， 先跟你说机油：
大多数的涡轮增压车型对机油还是有一些需求的 ， 在有能力的情况下 ， 最好是使用全合成机油 。 当然 ， 加了半合成或者矿物质机油 ， 也不是绝对会损坏发动机 。
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涡轮增压器在工作的时候温度很高 ， 核心部位可以达到600℃左右 ， 并且涡轮增压器是依靠机油进行润滑的 ， 这对机油的性能指标提出了很高的要求 。
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全合成机油拥有优秀抗剪切能力和润滑性能 ， 可以保持油膜不轻易破裂 。 但事情没有绝对 ， 有一些厂家也给涡轮车型使用非全合成的配套机油 。
我们在日常保养的时候 ， 选购机油标准最好不要低于保养手册的要求 。 当然贵的机油一定有贵的道理 ， 但选择适合自己的才是最好的 。 全合成机油一定是加分项 ， 但不是必须项 。
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3000转真不算拉高速
3000转肯定算不上是拉高速了 ， 因为这是一个日常驾驶几乎都会触及的转速 。 正常拉高速 ， 发动机转速一般都要超过5000转以上 。
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因为在跑高速的时候 ， 一般发动机超过了5000转之后才会进入高负荷工况 ， 才能真正的起到拉高速的作用（有想了解拉高速具体是怎么拉的 ， 欢迎在下方留言给我哦） 。
滑行模式就是
空挡的强化版
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Q2:为何一些车研制了滑行模式 ， 是不是空挡滑行的强化版
王琪：从这个问题看的出来 ， 咱们的粉丝还是蛮细心的 。 现在确实有很多车型都搭载了滑行模式 ， 也就是空挡滑行的强化版 。 整个滑行过程 ， 全程都不需要驾驶员任何操作 ， 只要开启ECO模式 ， 变速箱电脑就会切换到空挡模式 ， 通过切断液力变矩器或离合器 ， 来减少燃油消耗 。
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只要驾驶员触碰了油门踏板、刹车踏板 ， 或者ESP/AEB等启动的时候 ， 就会自动切换回D档以保证安全性 。
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其实对于汽车空挡滑行与带档滑行的两种阶段 ， 带档滑行确实更省油 。 因为空挡滑行发动机要维持怠速 ， 是要喷油的 。 而带档滑行的情况下 ， 除非触及到了逆序喷油程序 ， 否则都是不喷油的 。
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但是汽车在实际驾驶中 ， 带档滑行驾驶却不一定绝对的省油 。 因为这背后涉及到发动机反拖与泵吸的能效损失 ， 到最后是否真的省油还要看多种情况而定 。 如果大家对这个有兴趣 ， 欢迎在下面留言给我 ， 我会单独出一篇文章详解关于空挡滑行与带档滑行对油耗的具体表现 。
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当然 ， 滑行模式只是针对于自动挡车型而言 ， 手动挡车型是严禁空挡滑行的 。 并且滑行模式是由厂商设定 ， 我们在驾驶的时候也是绝对不可以自己将档位从D档切换到N档的 。
自己随意切换N档 ， 第一有很大的危险性 ， 第二有可能损坏变速箱 。 也就是说 ， 有这个功能的 ， 你直接用就好 。 没有这个功能的 ， 千万不要自己开发哦！
磨合期跑山路更
要注意安全驾驶
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Q3：在磨合期内跑山路能不能行？跑山路会不会对发动机造成高负荷运转 ， 损伤发动机啊？
王琪：先给你解答发动机的问题：
山路由于不断的出现上坡下坡 ， 势必会导致发动机在各种工况下来回切换 。 在上坡的时候 ， 发动机大概率会进入高负荷工况 。 这个时候喷油量最大 ， 火焰燃烧速度最快 ， 缸内压力也最高 ， 发动机所处的环境是比较恶劣的 。 但纵使这样 ， 对磨合期的发动机来说 ， 也基本没太大影响 。
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只要水温处于正常区间 ， 没有过度的去暴力驾驶 ， 发动机就没问题 。 现在的发动机无论是加工工艺还是应用材料都已经达到了相当不错的水平 ， 早已经过了需要磨合的时代 。 要说在20年前 ， 这样开车倒是有可能会损伤倒发动机 。 都已经2020年了 ， 真的大可不必担心 。
介于跑山路有两种情况 ， 我分别做了两种不同的回答 。
激烈跑山的性能玩家
先说结论 ， 磨合期最好不要跑山路！我在上文中说过 ， 发动机是不怕这种折腾的 ， 但汽车是一个综合体 ， 除了发动机和变速箱还有底盘系统、传动系统、悬挂系统等 。 跑山路意味着驾驶视野并不好 ， 并且时常出现连续起伏路面 ， 这种路况对于有效控制车速十分的不利 。
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磨合期间 ， 刹车并没有达到最优化 ， 刹车效果也不是处在最理想阶段 。 轮胎就更不用说了 ， 轮胎胎面就像鞋底一样 ， 也是必须通过一段时间使用之后才能达到最好的抓地力 。
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这两点对于汽车安全来说意义重大 ， 最好不要冒这个险 。 性能玩家只要一摸到方向盘 ， 恨不得能将油门踩到油箱里 。 这对于磨合期的车来说可不太好 ， 更不适合在山路上来体现这种驾驶风格 。
日常的跑山路 ， 普通驾驶
普通驾驶者肯定没有性能玩家那么的激进 ， 驾驶风格一般都是温柔派 。 在合理有效控制车速的情况下 ， 就不会有太大的问题 。 其实对于汽车本身来说 ， 只要不暴力驾驶 ， 也是没有任何问题的 。
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现在的汽车拥有优秀的机械品质 ， 真的没那么矫情 。 在跑山路的时候 ， 倒是对驾驶者的要求很高 。 一定要注意路况的变化和自己的驾驶技术 。 这一点很多驾驶员都过于自信 ， 最后引发安全事故 。
写在最后
好啦 ， 本期的问题就先回答到这里啦 。 文中涉及了很多专业词汇和理论 ， 如果各位有不懂的 ， 欢迎在公众号里留言给我哈 ， 我会做更详细的解答 。
说了这么多 ， 全都为了让能够大家更好的享受汽车生活 。 虽然这条道路任重而道远 ， 好在我们都能坚定的向前走呢！下期不见不散~
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【涡轮增压车型只能用全合成机油？机油到底该咋选？】图文编辑：王琪
不用猜了 ， 就是擅长用车养车的那个编辑 。
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