荣威iMAX8到店，2.0T+爱信8AT，带双层隔音玻璃，预售20.88万起
虽然二胎政策的放开并未带来人口的激增 ， 但消费者对于乘坐空间以及舒适性的不断追求 ， 还是进一步提升了国内MPV市场的热度 。 所以 ， 各大主机厂家纷纷嗅到了这个蓝海市场中的商机 ， 不但将MPV车型的分类做得越来越细致 ， 在产品层面上搞的花样也越来越多 。 比如搭载“魔术座椅”的本田奥德赛、将舒适性做到“头等舱”级别的别克GL8、加入社交属性的丰田埃尔法等等……
而在国产品牌MPV阵营中 ， 伴随着中国品牌整体水平的提升 ， 近几年国产品牌MPV所搞的花样已经不仅仅局限在性价比这一个方面 ， 很多车型无论是空间、配置还是造型设计多个方面甚至已逐渐接近别克GL8这种主流车型的水平 。 更让人欣喜的是 ， 如今还有一款国产MPV黑马 ， 在配备2.0T+爱信8AT这样的优良硬件基础之余 ， 还别出心裁地加入了“魔吧”、“魔屏”这种同级绝无仅有且可玩性极高的“无界空间” 。
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【荣威iMAX8到店，2.0T+爱信8AT，带双层隔音玻璃，预售20.88万起】没错！它就是来自于上汽荣威旗下的首款MPV车型荣威iMAX8 。 作为荣威推出的全新中型MPV车型 ， 荣威iMAX8使用了荣威品牌的全新狮标 ， 整体色调偏暗 ， 高级感更强 。 此外 ， 在外观设计方面iMAX8也秉承了荣威品牌最新的数字律动设计理念 ， 前脸进气格栅尺寸硕大 ， 内部中网以黑色为主 ， 采用了“荣麟”元素饰条 ， 效果如同阳光下的鳞片 ， 波光粼粼 ， 配合两侧狭长的大灯组造型 ， 让整个前脸看起来显得极为夸张个性 。 而前杠部位的造型也很犀利 ， 运动化的造型丰富了车头的立体感 ， 再加上铲状的银色装饰 ， 进一步提升了整车的运动气息 。
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而大灯组的光源上 ， 荣威iMAX8毫无意外地采用了全LED光源 ， 同时还有一条贯穿前脸的LED日行灯条 ， 点亮后具有很高的辨识度与高级感 。 此外 ， 配置方面 ， 自动头灯、高度可调、延时关闭等都有配置 ， 整体表现达到了主流水准 。
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侧身造型的线条十分简洁 ， 方方正正的车身轮廓也符合MPV的一贯做派 。 而D柱部位的银色饰板更是点睛之笔 ， 让这款MPV多了些精致感与高级范儿 。 车尾设计依旧出彩 ， 横向布局的分体式尾灯组造型别致 ， 中间还有一根嵌入式镀铬饰条进行连接 ， 有效的拉伸了车尾的横向视觉宽度 。 至于车身尺寸方面 ， 上汽荣威iMAX8的长宽高分别为5016/1909/1788(1782)mm ， 轴距为3000mm ， 虽然长度上不及别克GL8 ， 但却也比本田奥德赛大上了那么一圈儿 ， 所以反馈到内部驾乘空间上这款新车的表现非常值得期待 。
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经过实际体验来看 ， 上汽荣威iMAX8的乘坐空间体验确实达到了一个较高的水准 ， 不管是第一排还是第二排都能够提供宽裕的驾乘空间 ， 而且座椅的舒适性达到了一个较高的水准 。 蓝白相间的真皮座椅表面带有打孔设计 ， 在观感上有着比较好的高级感 。 实际乘坐上 ， 它的承托性非常好 ， 靠背能贴合住腰部和肩部 ， 座垫的长度也比较合适 ， 即便长途乘坐舒适性也令人满意 。
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而第三排的空间以及舒适性虽然没有一二排那么夸张 ， 但还是要比一些7座SUV强得多 ， 使用时绝对可以满足日常满载出行时每一位乘客的舒适性了 。 不止于此 ， 这款荣威iMAX8的驾驶舱还采用“无界空间”的设计思路 ， 打造出“魔吧”前后移动中央吧台以及第二排处“魔屏”的多媒体系统 。 通过联动车机 ， 车内乘客可以随意控制“魔吧”在前中后排逸动 ， 且第二排乘客可通过手动操作或语音控制 ， 来获取实时天气、导航、语音形象交互、音乐、电台等 ， 逼格确实挺高 。 当然啊 ， 荣威iMAX8也并非完美无缺 ， 第三排座椅放倒后不能形成一个平整的空间 ， 确实是一个很折磨人的问题 ， 日常的实用性稍有欠缺 。
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而在驾驶舱部分 ， 荣威iMAX8对驾驶者也足够友好 ， 其中控台采用了展翼式的设计风格 。 中间部分的贯穿式空调出风口将其分为上下两个部分 ， 上方为蓝色皮质包裹 ， 下方的银色为拉丝面板 ， 配合三辐式多功能方向盘、12.3英寸全液晶虚拟仪表和12.3英寸全IPS高清悬浮触中控屏、全车双层隔音玻璃等 ， 营造出一副很强的高级感与科技氛围 。 配置方面上 ， 荣威iMAX8将搭载D-MARK（DigitalMark）小红框AR-driving虚拟安全显示（削减视野盲区、提高行车安全）、最新斑马智行VENUS系统、智能驾驶等等 ， 你能想到的它几乎都给你配全了 。
最后自然是动力系统了 ， 上汽荣威iMAX8将搭载一套2.0T+8AT的动力组合 。 其中2.0T发动机是上汽旗下大名鼎鼎的“蓝芯动力” ， 其最大功率234马力 ， 最大扭矩360牛·米 ， 与之匹配的8AT变速箱来自于爱信 。 底盘方面采用了前麦弗逊独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合 。
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