爱媛科技|德军的救命稻草，追猎者坦克歼击车，本该早些出生的反坦克利器( 三 )
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同时 ， 追猎者的车内空间对于挤进四个车组员而言也过于狭窄 ， 这主要是因为它的本体是一款轻型坦克 ， 所以注定了在装入一门长倍径75毫米火炮后 ， 内部空间变得异常狭窄 。 而追猎者的车长座位是处于最后方 ， 他前面是平坦而没设置观测塔的车顶 。 当车体前方抬起时 ， 车长的视界会受限 ， 可以说跨越障碍时 ， 就必然会出现这个情况 。
但相对的 ， 因为是廉价易产的轻型坦克底盘制造 ， 追猎者的维护十分方便 ， 制造起来就更是方便 。 要知道德国的四号坦克 ， 工时为三万小时 ， 这已经是减到最低了 。 而虎式坦克的工时则是二十五万个小时 。 而与之相对的则是苏联KV系列重型坦克和平时期在和平时期才十万个小时 ， 战争时期则进一步缩减 ， T-34中型坦克更是只有八千小时左右的工时 。 所以战场上 ， 苏联的坦克数量总是多于德国坦克 。
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而追猎者的工时则在三千个小时以内 ， 这就意味着追猎者可以在短时间内大量生产 ， 非常适合添补战线 。 在1944年4月开始量产至1945年战争结束 ， 追猎者共生产了足足2500多辆 。 在二战的最后岁月 ， 追猎者坦克歼击车抵挡了盟军和苏军的装甲洪流 ， 尽管不能挽回败局 ， 但却大大阻碍了盟军和苏军的进攻 。
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结语
尽管追猎者不如猎虎坦克歼击车那样战功赫赫 ， 也不如猎豹坦克歼击车那样全能 。 但是它生产简单 ， 可靠性高的特点得到了战争各方的一致好评 。 即便是在战后 ， 捷克斯洛伐克也继续生产了一段时间的追猎者坦克歼击车 ， 甚至将其出口到了瑞士 ， 并服役到了1970年 。 作为一款二战生产的坦克歼击车 ， 它的殊荣已经证明了它自己 。
参考文献：《坦克与装甲战车》
【爱媛科技|德军的救命稻草，追猎者坦克歼击车，本该早些出生的反坦克利器】《二战德国坦克图鉴》
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