极速马力Part|30万 5秒多破百 却被叫做野驴？体验2.3T野马后大吃一惊
作者：极速马力Part
这个世界很奇妙 。
有的车30多万 ， 加速缓慢 ， 需要10秒以上被人捧为“神车” 。
有的车20多万 ， 毫无安全性却粉丝成群 。
而有的车既便宜 ， 外观又漂亮 ， 加速又凶猛 ， 却被人羞辱 。
今天 ， 我体验的就是一台网络上有众多黑粉的美式肌肉车 ， 福特Mustang 。
它还有一个比较亲切的名字 ， “野马” 。（这是一篇很细致的评测 ， 对于真正想买的人来说或许很重要 ， 但娱乐性较低）
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福特Mustang 2.3T
动力/操控/驾驶体验
福特Mustang搭载了2.3T发动机 ， 最大功率220kW ， 最大马力299Ps ， 最大扭矩434N·m ， 匹配10挡手自一体变速箱 ， 百公里加速测试实测为5.6秒 。
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先说缺点 。
虽然这是一台大马力后驱车 ， 但显然 ， 美国佬并不怎么在意它的操控 。
无论是转向半径 ， 还是操控手感 ， 这台Mustang都更适合跑直线 。千万不要试图用它去攻弯 ， 那是德意日法系的事儿,该车因为车头过长,造成调头费劲,很多地形无法一气呵成.
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再说动力方面
Mustang的初段动力响应非常灵敏 ， 起步很容易响胎的同时 ， 尾部轻轻晃动 ， 超过3000转时 ， 排气声浪将会传出 。
另外我最想说的就是关于这款10挡手自一体变速箱了 。
它的档位太多 ， 自动模式下提升了一定的燃油经济性 ， 但对于卡高转数而言却不是很友好 ， 虽然已足够正常人使用 ， 但对于极限性来讲 ， 有些拖后腿 。（个人认为 ， 野马更应该匹配8挡手自一体变速箱或6MT变速箱 。）
原厂状态下 ， 它可以去下赛道 ， 但圈速可能不及改装过的GK5、高尔夫GTI等入门车型 ， 要知道Shelby GT350可是刷圈比较强悍的车型 ， 这点对比来说 ， Mustang 2.3L更偏向于日常使用 ， 而非赛道 。
再说日常使用方面 。
同样得益于10挡手自一体变速箱 ， 在日常城市路面 ， 它的升档非常平顺且快 ， 但降挡却会产生顿挫 ， 并不积极 ， 没法达到一些主流运动车型的速度 。不过我可以保证 ， 只是普通人绝对感受不出来 ， 因为大多数人开起来对于这台车最直观的感受就是“爽” 。
总结一下操控性能 。
【极速马力Part|30万 5秒多破百 却被叫做野驴？体验2.3T野马后大吃一惊】这台车总体驾驶感受就是虽然很猛 ， 但又很“懒” 。它的转向过于沉稳 ， 路感反馈不是很到位 ， 在快速过弯时有一定的滞后性 ， 高速过弯很容易产生侧滑 ， 会令新手司机没有信心 。
这是一台很凶烈且粗犷的肌肉车 ， 哪怕它的外观越来越优美 ， 但骨子里依旧是一台不安分的烈马 ， 相比起雪佛兰科迈罗 ， 我更对Mustang与挑战者给予足够的好评 。
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多提一嘴 ， 很多人质疑它排量小？得了吧 ， 在人均200Ps下的水平 ， 一台将近300Ps ， 434N·m的车不是大马力又是什么？
无论是180Ps的宝马3系 ， 又或者是什么其他的所谓的“运动”轿车 ， 又有几个能从数据层面拿捏它？
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在三十万区间能够轻易战胜Mustang的唯有奥迪S3以及阿尔法·罗密欧·Giulia了 。
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内饰
Mustang的内饰做工比较粗糙 ， 和其他大部分福特车型相似 ， 从内饰上无法感受到它的售价高达30万区间 ， 尤其是内饰接缝有些不严谨 ， 很难做到同级日系与德系的水准 。
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我们再感受它的整体内饰氛围 ， Mustang给人的感觉足够具有力量感 ， 设计氛围比较运动 ， 美式肌肉车和国内市场传统的豪华汽车内饰不同 ， 它更多的是较为粗糙的设计语言 ， 但可以给你足够多的力量感 。
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在配置方面 ， 入门级我认为性价比最高 ， 多媒体系统配备4G LTE WiFi热点 ， GPS导航 ， 道路救援呼叫 ， 蓝牙车载电话 ， Car play ， 语音识别控制系统 ， 车联网 ， 增添了科技感 ， 空调面板下方是车身稳定控制系统 ， 运动型排气系统开关和驾驶模式系统切换按钮 ， 而更好的音响需要选装 。
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该车在内饰方面的瑕疵多为硬塑料和不符合国人审美的设计感 ， 如果能采用大量软性材质对塑料进行包裹 ， 我想内饰方面应该会更让人接受 。
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空间
Mustang的空间并不充沛 ， 但只是对于后排乘客而言 ， 这台车我认为更适合两座 ， 后排的作用更多在于放一些背包和物件 ， 我想对于Mustang消费群体而言 ， 乘坐需求应该不高 ， 当然 ， 如果有需求 ， 那么我不会推荐你去考虑Mustang 。
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外观
该车的外观可能相比于动力 ， 更受到大家的喜欢 ， 这也是它被称为“野驴”的原因之一 。妒忌 ， 是原罪 。你凭什么跑的快 ， 价格便宜 ， 长得还帅？
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好像大多数键盘侠的印象中 ， 长得帅必须就要贵 ， 如果你又帅又便宜……那么好吧 ， 我们就喷你 。
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Mustang的外观不需要否认 ， 虽然它的车头较比上一代而言变得越来越圆润 ， 缺少了更凶狠的气质 ， 但饱满的线条 ， 让其更符合亚洲人的审美 。
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侧面流线协调 ， 非常优美 ， 可以说老少皆宜 ， 开在路上 ， 很多人都会多瞅一眼 。
19寸的轮毂非常具有战斗性 ， 并且可以选装20寸轮毂 ， 让该车在视觉上变得更为夸张 ， 但我不推荐 ， 因为这会让日常的使用性变得更差 ， 大大降低了舒适度 。
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它的尾灯十分具有辨识度 ， 但凡稍微懂一些车 ， 哪怕距离过远 ， 也能在夜晚中简单的分析出 ， 这是一台野马 。
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讨论
“野驴”是一种带有侮辱性的称呼 ， 只有5.0L才配叫野马？那么搭载EA211和EA888两种发动机的大众车型叫什么？
任何车型 ， 除了凯迪拉克 ， 一般都分为低功率及高功率两种体系 。
22万买什么？试驾凯迪拉克CT5 ， 它值不值得购买？
20万元的入门级暴力猛兽 ， 试驾凯迪拉克CT4
5.0L的福特Mustang固然纯粹 ， 但你们又不买 ， 难道指望福特公司饿死在市场上？福特为了维持生计 ， 那么下放更符合排放标准并且价格更低的2.3T版本不是对于我们老百姓来说 ， 是更好的事吗？
反正大部分也买不起5.0L ， 只在国内市场当做精神图腾 ， 再利用2.3T高性价比车型走量 ， 这是多么美好的计划 ， 然而福特没有想到……“键盘侠”这种生物更为奇妙 。
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我们可以很简单的发现一个问题 。
就是多数在喷Mustang的人当中 ， 绝大部分都是“无车”或“破车”这两种群体 ， 反而不少真正的“玩车”群体都是非常容易介绍这辆“小马驹”的 ， 当然不排除个别保时捷车主或BBA车主抱有这种心理——“这么好看 ， 卖的这么便宜 ， 我才看不起 。”（优越感）
我不知道你们车快不快 ， 或者说有没有野马5秒多破百的能力 。我有 ， 但我从来都不认为Mustang是“野驴” ， 我认为它是一款伟大的车 ， 因为它让更多手头不足的年轻人能体验到美式肌肉车的乐趣 。
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总结
平行进口的Mustang在售价上要远低于中规Mustang ， 而两者最大的差别体现在“配置”上 。我个人更推荐大家去购买平行进口的Mustang ， 因为我认为真皮座椅 ， 座椅加热的功能对于Mustang来说并不是很重要 。
当然 ， 如果你的预算更高 ， 中规的Mustang在售后方面确实更加省心 ， 与科迈罗相比 ， 最起码它的硬实力还在 ， 与挑战者相比 ， Mustang的性能也要更出色 。
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还有就是值得注意的问题 ， 对于新手而言 ， 肌肉车的视野是一个很重要的问题 。不过Mustang要比科迈罗Rs好一些 。
我开过最让人崩溃的车就是科迈罗（敞篷版平井进口和中规都开过） ， 到处都是视野盲区的感觉真的太难受了 ， 相比之下Mustang好一些 ， 但仅是好一些而已 。
过长的车头 ， 非常难以驾驭 ， 新手往往会买了新车后 ， 经常剐蹭 ， 请各位更加仔细的掌握好该车的空间感 。
评分
2.3TMustang
外观：9分
动力：10分
操控：8分
空间：7分
舒适度：7分
燃油经济性：6分
基础配置：8.5分（中规）
安全配置：8分
综合体验：8.5分
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