2020北京车展重点车型盘点之概念车篇
2020（第十六届）北京国际汽车展览会（AUTOCHINA2020）正在如火如荼进行中 ， 作为年内唯一的国际A级车展 ， 本次车展有130余款新车同场斗艳 ， 我们也在现场为大家第一时间发来前方的报道 。 由于数量众多 ， 我们将重点新车分为轿车、SUV、电动车和概念车等不同类型 ， 今天为大家盘点的是重点概念车 。 大家都知道 ， 概念车是各厂家对于未来车型规划的一种探索 ， 有些车型很有可能很快就变成量产车 ， 而有些车型则可能永远只是一款模型 ， 而以下这些概念车在我们看来都是具备量产可能性的 ， 对未来的车市会产生实质性的影响 。
一、奥迪Q4e-tron
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此次车展 ， 奥迪正式在国内发布了Q4e-tron概念车 ， 由于Q4本身并没有燃油车版本 ， 因此直接推出Q4的e-tron版本表明了奥迪对于电动车持续发力的态度 ， 量产版本将基于MEB平台打造 ， 而且这台概念车的所有细节都已经非常成熟 ， 很有可能已经进入工程试验阶段 ， 据悉将在2021年实现量产 。
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外型方面 ， 将奥迪家族元素与电动车理念融合在一起 ， 矩阵式LED前大灯非常精致 ， 大面积封闭式的前脸依然采用条幅装饰 ， 两侧配置了硕大的进气口 ， 看上去舒展有张力 ， 颇具未来感 。
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按照Q系的车型排布规则 ， 偶数车型为偏向运动风格的SUV ， Q4e-tron利用短促的前悬、倾斜度很大的D柱来体现运动感 ， 分段式腰线和内凹的底裙营造出变化的曲面 ， 大尺寸尾翼和扁平的外后视镜罩 ， 还有半封闭式轮毂用来降低风阻 ， 整车风阻系数仅为0.26Cd 。 车身尺寸长宽高分别为4590/1900/1610mm ， 轴距为2770mm ， 几何尺寸介于Q3和Q5之间 ， 配置了22寸的大轮毂 ， 将其能跑的特性表达出来 。
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这台车的内饰风格并不是奥迪当下使用较多三屏数字座舱 ， 而是全新的立体化中控台 ， 可以看到中控台顶部面积尤其大 ， 向后延伸形成环抱感 ， 以驾驶员为中心 。 多边形造型带来全新的体验 ， 采用全触控操作 ， 车厢尤其简洁 。 内饰注重环保 ， 地板由回收材料覆盖 ， 高品质多层漆取代了镀铬金属 ， 涂漆磨砂树脂玻璃营造出多层次效果 ， 非常有新鲜感 。
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动力方面 ， 搭载前异步电机和后永磁同步电机组成的双电机系统 。 前感应异步电机最大功率75kW（102马力） ， 最大扭矩150Nm；后永磁同步电机最大功率150kW（204马力） ， 最大扭矩310Nm 。 系统综合最大功率为225kW（306Ps） ， 最大扭矩为460Nm ， 0-100km/h加速成绩为6.3秒 。 日常行驶以后驱为主 ， 只有在急加速和激烈驾驶时前电机才会介入 ， 实现四驱 。 电池的总容量为82kWh ， WLTP标准下的最大续航里程为450km 。
【2020北京车展重点车型盘点之概念车篇】二、本田HondaSUVeconcept
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本田展台的主角是HondaSUVeconcept概念车 ， 这台车展示了本田基于纯电平台下的产品探索 ， 设计理念为“一触未来” 。 让人倍感高兴的是它的外观和内饰均由Honda中国设计师团队主导完成 ， 是一台有着中国血统的车型 。 除了纯电平台 ， 这台车还将搭载下一代"HondaCONNECT"智导互联系统、智能AI助理 ， 实现更完善的互联功能 ， 并支持OTA在线升级 ， 也代表本田对于全新电子电气架构的创新和探索 。
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这是一台非常有科技感的本田 ， 整体形态很本田 ， 但所有的细节装饰都很有未来感 。 封闭式前脸挂着巨大的H标丝毫没有违和感 ， 细长的LED大灯与贯穿饰条融合在一起 ， 三条倾斜的灯带非常酷 ， 但不是量产车的风格 。 下格栅面积较大 ， 两侧为通风口结构 。
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侧面造型也很有特色 ， 采用双门布局 ， 倾斜角度超大的C柱营造出大溜背造型 ， 轿跑感很强 。
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扁平的贯穿式LED尾灯、分成三段的后保险杠与车头的完全对称 。 采用了大尺寸轮毂 ， 显得脚很大 ， 多辐密集造型也很运动 。 不过这台车并没有配置外后视镜 ， 说明它并非最终定型方案 。
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车厢内部有着强烈的未来感 ， 环抱式的中控台、矩形方向盘和向前延伸的大尺寸中控屏让车厢尤其简洁 ， 取消了传统的仪表盘 ， 利用HUD风挡来显示信息 。 一体式的座椅看起来很轻薄 ， 有着强烈的侧翼支撑 。 从这个角度可以看到 ， 侧窗采用无边框式 ， 妥妥的跑车范儿 。
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这台车动力系统没有公布 ， 暂时不得而知 ， 但能够确定是纯电驱动 。 从目前概念车的状态看 ， 距离量产还有一段距离 ， 但我们对于这台车的造型和内饰都相当认可 ， 希望本田对这台车能够持续向前推动 。
三、广汽新能源ENPULSE
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广汽新能源带来了旗下首款纯电动概念跑车——影动ENPULSE ， 这是一台标准的双座敞篷跑车 ， 造型足够犀利 ， 或将搭载全新动力平台——钜浪动力 。
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造型向超跑看齐 ， 车身低趴 ， 利用外凸的边缘营造出锐利的前脸形象 ， 下方大面积内凹通风口犹如一张大嘴 。 头灯扁平 ， 上扬的灯眉显得意气风发 ， 内部由LED灯带贯穿 ， 下方则为三组LED光源 。
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侧面是典型的跑车造型 ， 整个车身都非常低趴 ， 整体高度也很低 ， 前端倾斜 ， 驾驶舱独立居中 ， 后端平滑下降 。 该车在空气动力学方面做得很细致 ， 扁平的外后视镜、车身侧通风道、大尺寸封闭式轮毂等 ， 显得相当前卫 。
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从这个角度看 ， 防滚架横向连接 ， 下方开口通风 ， 顺势做出了大面积通风道的造型 ， 空气从尾部的开口排出 ， 很有新意 。 扁平的贯穿式尾灯 ， 两侧大面积导风口、底部大尺寸扩散器 ， 碳纤维面板的出现也丝毫不觉意外 。
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内饰的风格很奇怪 ， 尤其中控台由两根圆柱构成 ， 感觉有些另类过了头 。 棱角分明的方向盘 ， 中控台屏幕做得外凸强烈 ， 向驾驶员一侧倾斜 。 并没有采用大屏作为交互界面 ， 而是采用多屏格局 ， 方向盘左侧配有小屏幕、仪表盘采用玻璃显示、中央有前置屏幕、再加上中控触屏 ， 整体给人的感觉是绝对够有创意 ， 就是未来的产物 。
这台车的概念属性较为显著 ， 短期内应该都不会量产 。 但这也是一台容易让人产生拥有冲动的车型 ， 除了造型和内饰新鲜度很高 ， 预计它的动力性能也会很强悍 。
四、丰田Mirai
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“Mriai”在日语中是“未来”的意思 ， 丰田对于新能源的理解中 ， 氢燃料电池是重要的发展方向 。 作为氢燃料电池领域的领军车型 ， 丰田Mirai已经在市场上征战了5年多 ， 对于氢能源起到了重要的推动作用 。 此次车展上亮相的是第二代产品 ， 首次在国内展出 ， 新车基于TNGA架构下的GA-L后轮驱动平台打造 ， 将与皇冠、雷克萨斯LS共享平台 。
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还记得第一代丰田Mirai在概念车阶段采用了非常夸张的X形前脸 ， 并直接运用到量产车上 。 而第二代车型的前脸则要显得平和很多 ， 就是冲着量产来的 。 这台车整张前脸就是梯形的大嘴格栅 ， 分体式的头灯造型也很特别 。
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第一代车型在降低风阻方面做了大量工作 ， 第二代有过之而无不及 ， 采用了修长的发动机舱、倾斜的A柱、溜背式下压车顶与车尾顺滑连接 ， 微微上翘的车尾 ， 非常有GT的味道 。 车身尺寸长宽高分别为4973/1884/1468mm ， 轴距为2918mm ， 是中大型轿车的尺寸 。
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内饰方面虽然也有丰田的影子 ， 但突破性还是比较显著 ， 采用了在丰田车上较为罕见的悬浮式中控屏 ， 与仪表盘外罩连为一体 。 空调出风口采用了倾斜贯穿式 ， 较为罕见 。 配备有8英寸液晶仪表盘和12.3英寸中控屏作为人机交互载体 ， 采用了小尺寸挡杆 ， 倾斜布局于挡杆台 ， 便于操作 。
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动力方面 ， 第二代丰田Mirai依然采用氢燃料电池动力系统 ， 由燃料电池组、储氢罐和交流电机组成 ， 比其上一代车型 ， 由于储氢量增加 ， 续航里程提升了30% ， 达到651km以上 ， 充氢时间仅用3-5分钟 ， 具体动力数据目前尚未公布 。
五、红旗S9
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红旗S9概念车最早于去年法兰克福车展上亮相 ， 这次在北京车展上出现是国内首次亮相 。 红旗计划在长春生产红旗S9超级跑车 ， 于2021年实现量产并在全球范围内交付 ， 该车的售价或超过1000万元 。
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外型采用了较为极致的跑车化布局 ， 首先是车身很低 ， 其次是气动布局很讲究 ， 第三是轻量化到位 。 前脸采用大尺寸导风槽结构 ， 中央通道的气流直接从上方排出 ， 纵向贯穿的红色装饰条体现了红旗品牌形象 。 车头有大尺寸风铲结构 ， 采用碳纤维材质 。
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车身流线感很突出 ， 轮毂造型也非常特别 ， 采用鹰翼式车门开启方式 ， 更耀眼的是尾部的大尺寸双层尾翼 ， 与翼翅般的车门交相呼应 。 车尾同样做得漂亮 ， 巨大的中置双出排气 ， 两侧大尺寸导流槽 ， 平铺式尾灯 ， 使这台车拥有绝对的吸睛能力 。
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车厢布局同样是纯正跑车化 ， 采用了赛用方向盘、赛车一体式座椅 ， 跃式中控台和简易的全液晶仪表盘 ， 用料方面采用了大量碳纤维面板和ALCANTARA轻量化材质 ， 采用标准的双座布局 。
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动力方面 ， 将搭载一套基于V8涡轮增压发动机的混动系统 ， 最大输出超过1400匹马力 ， 0-100km/h加速时间仅为1.9秒 ， 极速更是超过400km/h 。 性能规划上看 ， 绝对可以跻身顶级跑车之列 。
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总体来看 ， 这台车实在太为中国人提气了 ， 造型、材质、轻量化、空气动力和动力性能全都是世界顶级超跑的水平 ， 而且还有大量的中国元素 ， 这是一台与大国地位相衬的超跑 ， 我们期待它早日面世 。
六、雷克萨斯LF-30
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雷克萨斯LF-30纯电动概念车正式在国内发布 ， 从中可以窥探雷克萨斯对于电动电气化的理解和方向 。 LF代表LexusFuture ， 而30代表雷克萨斯已经拥有30年的历史 ， 这台车则意味着电动化将成为雷克萨斯品牌今后的主旋律 。
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造型方面 ， 该车采用了非常激进、前卫、充满未来感的设计 ， 纺锤式前格栅比例被严重扭曲 ， 但视觉震撼力却更强 ， 两侧成为巨大的通风道 ， 有利于降低风阻 ， 内部还增加了LED光源 ， 通过车身前部的颜色变化和不同发光图案 ， 可以从外部识别车辆是正常驾驶模式还是自动驾驶模式 。
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车身侧面一看就是追求极致的空气动力学效果 ， 实现了整体式车身效果 ， 犹如水滴般平滑 ， 是汽车设计师梦寐以求的结构 。 侧面巨大的导风口 ， 将车头的气流快速排出 。 采用太空舱式的全玻璃车顶和大面积欧翼车门打开方式 。 车尾也有复杂的导风槽和向内收缩的结构 ， 利用形态降低风阻比采用尾翼结构效果要更好 。
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车厢借鉴了飞机驾驶舱的结构 ， 主副驾驶分别被多块屏幕包围 ， 形成半封闭座舱的结构 ， 类似飞行舵结构的方向盘 ， 造型奇特的一体式的座椅 ， 十分科幻 。 后排座椅还具备人体记忆功能 ， 可根据乘客的体型和体重自动调整 ， 并支持多种工作模式 ， 包括躺卧、放松和提示功能 。
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动力方面 ， 将搭载纯电驱动系统 ， 最大功率400kw（544Ps） ， 最大扭矩为700Nm ， 0-100km/h加速可以做到3.8秒 。 电池方面 ， 采用能量密度更高、体积更小的全固态电池 ， 容量为110kWh ， WLTP工况续航可达500km 。
七、领克ZEROconcept
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此次车展领克发布了旗下全新的纯电架构——SEA浩瀚智能进化体验架构 ， 一同发布的还有基于该架构的首款纯电豪华轿跑概念车——ZEROconcept ， 开启了领克品牌的纯电动之路 。
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这台车与领克量产车非常接近 ， 完全不像概念车 ， 主要表明领克对于电动化架构的探索 。 外型依然是领克家族风格 ， 分体式头灯和贯穿式前脸都是领克标志性的元素 ， 当然它的前脸是电动车封闭式 。
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车尾有一定的创新 ， 倾斜的后风挡带来强烈的轿跑感 ， 贯穿式尾灯面积更大 ， 灯组排列也很特别 。 尺寸方面 ， 车身长度仅为4850mm ， 轴距却做到了2999mm ， 车厢空间达到同级领先的水平 。
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动力数据暂未公布 ， 将搭载110kWh的电池组 ， NEDC续航里程超过700公里 ， 0-100km/h加速时间3.9秒 。 除此之外 ， 该车还将配备150-200mm高度可调的全自动空气悬挂 。
八、日产Ariya
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日产Ariya在去年东京车展上迎来全球首秀 ， 此次车展是国内首次亮相 。 作为一款高性能纯电动跨界车型 ， Ariya代表了日产电动车全新品牌形象 。 这台车采用日产全新的EV专用平台 ， 采用全新开发的动力系统、电机和新的电池 ， 电机进行了小型化处理 ， 所占空间非常小 。
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外型采用了全新设计风格 ， 车头正面的垂直高度很充分 ， 显得尤为大气 ， 倒梯形封闭式前脸与两侧犀利的车灯融为一体 ， 前脸两侧布置了竖立的通风口 ， 灯带也布置得很丰富 。 该车是第一批使用日产全新LOGO的车型之一 ， 代表“NewNissan”的革新精神 。
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侧面造型看上去简明干练 ， 前机舱的长度较为短促 ， 与小型化电机布局有很大关系 ， 车顶弧线圆滑 ， 留下一小段车尾 ， 并增加小尺寸尾翼 ， 在空气动力学方面更为优化 ， 从而提升续航表现 。 车身尺寸长宽高分别为4595/1850/1655mm ， 轴距为2755mm ， 尺寸介于逍客和奇骏之间 。
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车厢内部 ， 同样融入到当下流行的简约化内饰风格 ， 通过高度集成触控屏来取消实体按键 ， 采用仪表盘与中控屏连体造型 ， 在日产车上是第一次出现 。 贯穿式出风口布局隐藏于中控台上下两段连接处 ， 并增加金色装饰条 ， 让车厢看起来尤为干净 。 悬浮式的挡杆台上布置了犹如鼠标般的换挡机构 ， 带来全新的操作体验 。 这台车使用了轻薄型的电池 ， 底盘布局 ， 使车厢地板完全平整 ， 提升了舒适性 。
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动力方面 ， 入门车型将配备前置单电机 ， 最大功率160kW（218Ps） ， 最大扭矩300Nm；而高配版本将搭载前后双电机 ， 采用电动四驱并匹配了扭矩分配系统 ， 最大功率286kW（389Ps） ， 最大扭矩600Nm ， 0-100km/h加速仅需5.1s 。 电池方面 ， 提供87kWh和63kWh两种容量电池 ， 最大续航里程可达610km 。
Ariya另外一个优势是将搭载日产ProPILOT超智驾2.0系统 ， 此系统加入了高精地图、360度实时信息感应功能 ， 可实现双手脱离方向盘驾驶 ， 还能在高速公路上实现自动变道 ， 在驾驶辅助上达到目前世界领先水平 。
侃哥点评：
大家可能发现了 ， 上述8款车型中有7款都是电动 ， 这并非是我们有意选择 ， 而是行业大势走向 ， 车企们顺势而为的结果 。 唯一非电动车是红旗S9 ， 这是一台非常提气的中国超跑 ， 相信它能够让我们体会到扬眉吐气的感觉 。 丰田第二代Mirai作为氢燃料电池的领军车型 ， 估计距离量产并不会太远 。 其余的电动车中 ， 除了雷克萨斯LF-30、广汽新能源ENPULSE和HondaSUVeconcept还是探索车型 ， 剩下的车型都已经很接近工程样车 ， 这些车型的到来将会为新能源市场注入全新的活力 。
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