丰田豪华品牌轿车，零百10.3秒油耗4.6L，真皮电动座椅标配6气囊零百10.3秒油耗4

丰田豪华品牌轿车，零百10.3秒油耗4.6L ，真皮电动座椅标配6气囊。
【丰田豪华品牌轿车，零百10.3秒油耗4.6L，真皮电动座椅标配6气囊】很多人吐槽我国消费者民族情结太重，不利于融入国际化市场。对于这种说法，不得不说真的是“跪”族理论，一个没有爱国情怀的民族，是不可能赢得任何民族的尊重。就连我们一度认为最没有民族气节的日本，人家的企业家爱起国来，还真就创造出了巨大的商业价值。以下故事绝对是真实历史，小编一点都没有杜撰。

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日本丰田是全球知名的汽车品牌，迄今为止依然拥有绝对的话语权和制造力。 1983年8月，时任丰田汽车董事会主席的丰田英二先生，向整个公司高层主管、设计师工程师团队、企业战略指定部分提出了一个旷世奇问：丰田已经发展了近半个世纪，研发和制造经验极其丰富，那么我们究竟能不能创造出一款顶级豪华汽车？在得到了全场肯定的回答之后，标志着丰田汽车即将开启新的篇章，而后通过6年研发5亿美元投入，雷克萨斯正式诞生。 1989年全面销量16302台，两年后席卷美国市场。 2000年将凯迪拉克挤下北美最畅销豪华车宝座，自此一战封神成为豪华品牌的代名词。

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2020款雷克萨斯CT200h雷克萨斯进入中国市场的时间是2004年6月8日，北京、上海、广州、深圳四个城市共建立六家特许经销店。而小编今天就想给大家的雷克萨斯CT200h于2010年日内瓦车展上正式亮相，是雷克萨斯首款混动紧凑型两厢轿车。小编今天介绍的是2020款雷克萨斯CT200h ，官方指导售价区间为21.50-28.20万，分为单色和双色、精英版/舒适版/FSPORT共六个车型。

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1.8L发动机+60千瓦电机雷克萨斯CT200h全系搭载1.8L四缸自然吸气发动机，最大马力为99匹，最大功率为73千瓦，峰值扭矩为142牛米；同时还搭载了一台前置电机，最大功率为60千瓦，峰值扭矩为207牛米；系统综合功率达到了100千瓦。匹配电子无级变速箱，最高车速可以达到180km/h ，零百加速成绩为10.3秒，工信部综合油耗为4.6L 。小编觉得家用的话还是非常经济的。底盘悬架采用了前麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆，后独立双叉式悬架+横向稳定杆。

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标配6个位置安全气囊雷克萨斯CT200h车身长宽高尺寸分别为4360*1765*1455mm ，轴距尺寸为2600mm 。精英版采用织物座椅，只有简单的手动调节功能。其余车型采用皮织混搭座椅， FSPORT车型还有运动风格座椅设计，均支持主副驾驶座电动调节，后排座椅支持比例放倒。标配主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后头部气囊、膝部气囊，还有全车安全带未系提示。全系标配自动空调，支持分区温控。小编觉得安全性这方面，丰田出品还是值得信赖的。

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内饰设计比较保守雷克萨斯CT200h的内饰设计可以说还是非常保守的，中控台保留了大量的按键旋钮，整体造型在小编看来并不是特别适合年轻人审美。不过用材用料都非常扎实，真皮包裹的多功能方向盘，支持手动调节。单色行车电脑可以显示行车信息，精英版没有中控屏，而舒适版和FSPORT版的7英寸中控屏也没有触控功能，配置非常简陋，不能导航不能联网不能语音识别。仅仅配备了倒车影像， FSPORT版配备了前后驻车雷达和定速巡航。

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配置还是以实用为主的老旧风格雷克萨斯CT200h标配了4种驾驶模式切换，有上坡辅助、胎压报警、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统等基本配置。作为一台豪车来说，这个表现基本上已经与当下的潮流脱钩了，雷克萨斯CT200h还活在上个世纪。配置方面小编认为还是以实用为主的老旧风格。

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外观设计并无新意外观设计上小编觉得没有太多新意，纺锤式进气格栅确实没有什么更换必要，但是好歹标配和LED光源吧，精英版依旧是卤素光源。虽然有LED日行灯和自动头灯，但还是令人提不起兴趣。天窗也只是普通电动的，侧身和尾部没有任何吸引力，自然也没有电动后备厢这样的潮流配置。

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小编个人感受就像小编前面说的那样，雷克萨斯完全还没有做好迎接新潮流的准备，还在用上个世纪的设计与配置来企图蒙混过关。显然如果单纯想要一辆油电混动车型，广汽本田凌派、广汽丰田雷凌、一汽丰田卡罗拉都是更加经济更加实惠的选择。那如果只是想选择紧凑型豪华品牌，奥迪A3、奔驰A级、宝马1系都是更加适合国内消费者的。可以说雷克萨斯CT200h完全没有善待国内消费者的意思，销量上不去也是正常。 #CT200H收藏
2020款雷克萨斯CT200h雷克萨斯进入中国市场的时间是2004年6月8日，北京、上海、广州、深圳四个城市共建立六家特许经销店。而小编今天就想给大家的雷克萨斯CT200h于2010年日内瓦车展上正式亮相，是雷克萨斯首款混动紧凑型两厢轿车。小编今天介绍的是2020款雷克萨斯CT200h ，官方指导售价区间为21.50-28.20万，分为单色和双色、精英版/舒适版/FSPORT共六个车型。
1.8L发动机+60千瓦电机雷克萨斯CT200h全系搭载1.8L四缸自然吸气发动机，最大马力为99匹，最大功率为73千瓦，峰值扭矩为142牛米；同时还搭载了一台前置电机，最大功率为60千瓦，峰值扭矩为207牛米；系统综合功率达到了100千瓦。匹配电子无级变速箱，最高车速可以达到180km/h ，零百加速成绩为10.3秒，工信部综合油耗为4.6L 。小编觉得家用的话还是非常经济的。底盘悬架采用了前麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆，后独立双叉式悬架+横向稳定杆。
标配6个位置安全气囊雷克萨斯CT200h车身长宽高尺寸分别为4360*1765*1455mm ，轴距尺寸为2600mm 。精英版采用织物座椅，只有简单的手动调节功能。其余车型采用皮织混搭座椅， FSPORT车型还有运动风格座椅设计，均支持主副驾驶座电动调节，后排座椅支持比例放倒。标配主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后头部气囊、膝部气囊，还有全车安全带未系提示。全系标配自动空调，支持分区温控。小编觉得安全性这方面，丰田出品还是值得信赖的。
内饰设计比较保守雷克萨斯CT200h的内饰设计可以说还是非常保守的，中控台保留了大量的按键旋钮，整体造型在小编看来并不是特别适合年轻人审美。不过用材用料都非常扎实，真皮包裹的多功能方向盘，支持手动调节。单色行车电脑可以显示行车信息，精英版没有中控屏，而舒适版和FSPORT版的7英寸中控屏也没有触控功能，配置非常简陋，不能导航不能联网不能语音识别。仅仅配备了倒车影像， FSPORT版配备了前后驻车雷达和定速巡航。
配置还是以实用为主的老旧风格雷克萨斯CT200h标配了4种驾驶模式切换，有上坡辅助、胎压报警、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统等基本配置。作为一台豪车来说，这个表现基本上已经与当下的潮流脱钩了，雷克萨斯CT200h还活在上个世纪。配置方面小编认为还是以实用为主的老旧风格。
外观设计并无新意外观设计上小编觉得没有太多新意，纺锤式进气格栅确实没有什么更换必要，但是好歹标配和LED光源吧，精英版依旧是卤素光源。虽然有LED日行灯和自动头灯，但还是令人提不起兴趣。天窗也只是普通电动的，侧身和尾部没有任何吸引力，自然也没有电动后备厢这样的潮流配置。
小编个人感受就像小编前面说的那样，雷克萨斯完全还没有做好迎接新潮流的准备，还在用上个世纪的设计与配置来企图蒙混过关。显然如果单纯想要一辆油电混动车型，广汽本田凌派、广汽丰田雷凌、一汽丰田卡罗拉都是更加经济更加实惠的选择。那如果只是想选择紧凑型豪华品牌，奥迪A3、奔驰A级、宝马1系都是更加适合国内消费者的。可以说雷克萨斯CT200h完全没有善待国内消费者的意思，销量上不去也是正常。

丰田豪华品牌轿车，零百10.3秒油耗4.6L，真皮电动座椅标配6气囊

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