闲扯新司机|长安新思路,新款UNI-T来袭,颠覆你的想象
【闲扯新司机|长安新思路,新款UNI-T来袭,颠覆你的想象】显然 , UNI-T是一款设计导向的SUV , 外形上非常多新鲜的设计理念 , 夸张的肌肉线条、异形灯组、无边际中网、巨型多幅轮毂……无不向外透露着张扬的气息 。我认为这样的设计思路是对的 , 既然你需要向外宣示自己的设计理念 , 那么首款车型就必须打响头炮 , 用设计语言告诉消费者你想要表达什么 , 在合理的范围内 , 尽量表达自己 。目前市面上已经有足够多中庸的车 , 如果长安还走这条路 , 势必艰难 。
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UNI-T在外形设计上拥有非常多的细节 , 例如车头的无边际中网设计 , 这样的设计非常有电动车的未来感 , 完全不像现在的量产车辆 。设计虽然好看 , 但对车辆的发动机热管理是巨大的挑战 , 特别是东北低温地区 。
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UNI-T 的设计确实比较激进 , 为了造型的需要牺牲不少东西 。例如车顶下压、窗线上扬 , 势必造成车窗较小 。
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UNI-T旗舰版采用的是245/45 R20 马牌MC6轮胎 , 尺寸非常夸张 , 当然价格也不菲 , 市场价为1500元一条 。即使是豪华版车型(低配)也用上了224/55 R19韩泰Dynapro HP2四季轮胎 , 与马牌MC6单条轮胎差价约700元 。
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相比起车头的未来感 , 车尾的设计略微有点"收敛" , 但依然可以看到非常多的设计元素 。例如排气管部分 , 则采用"∞"作为设计符号 , 并且排气是真双边四出 , 冬天的时候四条排气都能冒烟 。但还是因为造型的原因 , 后玻璃窗的面积比较少 , 而且后备箱开启后的离地高度偏高 , 这一部分咱们待会儿再说 。
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内饰上的设计 , UNI-T还是使用了长安家族化的设计 , 整体造型更加的年轻 , 不过如果从做工和质感上来看我认为还是稍微有点逊色 。
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方向盘使用了D字形状设计 , 从样式上来看相比较老款做出了更多细微的设计 , 实用性还是比较高的 。
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新车采用的还是双联屏设计 , 并且中控显示屏相对驾驶员倾斜了8.1° , 这一细微的设计让驾驶员在行驶的过程中看屏幕非常方便 。
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座椅继续采用一体式设计 , 在给人一定运动感的同时也提升了包裹性 。座椅的填充物柔软度适中 , 乘坐感受属同级正常水平 。乘坐空间的角度来看前后排的空间都非常的充足 , 日常行驶足够 。
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后排座椅几乎可以完全放倒 , 带有一定的倾斜角度 , 后备厢内设计了遮物板 , 不过这种遮物板从一定程度上影响了后备厢的存储空间 , 在这一点上我认为设计的并不是很合理 。新车的长宽高分别为4515/1870/1565mm , 轴距为2710mm , 从数据上来说 , 在同级别的SUV来说已经算得上是比较高的水平 , 本车设计了5座布局 , 从图片中可以看出空间很大 , 显得很宽敞 , 日常使用完全没有问题 。
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从动力角度来看 , 新车采用的是1.5L涡轮增压发动机 , 最大功率可达132kW(180PS)/5500rpm , 同时最大扭矩为300N.m/1250-3500rpm , 这台发动机虽然排量一般不过性能高效 , 同时其支持350bar高压喷射 , 热效率能够达到惊人的40% , 所以说动力方面我觉得还是比较不错的 。
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从悬挂的角度来看 , 新车采用的是前麦弗逊后多连杆独立悬挂 , 此种配置在日常使用中属于中高级别的配置 。
新车的售价区间为11.39-13.39万元 , 保值率方面 , 该车的第一年保值率为75%、第三年保值率为60%、第五年保值率为47% , 同比其他车型保值率属于中高级别 。长安给UNI-T定位是高端的产品序列 , 从实际的驾驶体验也确实能感受到 , 长安在这款车型上倾注的心血 。在配置上 , 长安用上了最新的黑科技 , 向外界展示了长安目前的智能车机系统水平 。在驾驶辅助系统上的调校更是让人惊艳 , 对于划线极度模糊的道路依然能够正确分辨出划线 , 各种驾驶辅助系统的协调能力非常不错 , 整体的性价比也很高 。
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