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行车视线|百万以下的跑车追不上，赛力斯庞海：700马力强劲性能

9月26日北京车展期间 ， 行车视线联合有驾举办了车企《高层访谈》的栏目 ， 今天非常荣幸邀请到金康新能源汽车有限公司副总经理兼销售公司总经理庞海先生作客专访间 ， 下面请庞总跟我们聊聊赛力斯SF5的核心优势和技术 。
行车视线|百万以下的跑车追不上，赛力斯庞海：700马力强劲性能
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庞海：大家好！这次北京车展 ， 赛力斯品牌带来了三款产品 ， 包括已经上市的SF5增程版 ， 还有首次亮相的SF5纯电版量产车型 。 此外 ， 代表赛力斯自主研发成果的全铝合金轻量化的增程底盘等技术展品也在现场展出 。 欢迎大家莅临E3号馆赛力斯展台参观品鉴 。
主持人：请问庞总 ， 当下复杂的竞争环境当中 ， 赛力斯是如何取得竞争优势的？
庞海：我想概括起来有两点核心优势:
第一 ， 我们掌握了核心三电技术 。 2016年赛力斯在美国硅谷就成立了全球研发中心 。 在核心的三电系统及智能驾驶领域实现了技术独立研发与领先突破 ， 正在申请及已获得的技术专利近1000个 。 掌握了核心技术才是掌握了核心竞争力 。
我们不仅有硅谷的核心三电技术 ， 同时我们在2019年1月和华为进行了全面战略合作 ， 我们与华为正式签约达成全面合作关系 ， 尤其在智慧化生态与电动化方面 ， 双方共同深入推动新能源汽车领域的合作 ， 为用户提供更加高效便捷的智能电动汽车产品和智慧移动出行体验 。
第二点 ， 我们拥有一个以工业4.0为标准的数字化工厂 ， 这个工厂已经开始投产 ， 并且已经打造成为“重庆标杆、中国领先、世界一流”的数字化工厂 ， 给予了质量和技术上面的强力保障 。
因此 ， 我们在2016年开始布局核心技术的竞争力 ， 四年来给了我们源源不断科研的保障 ， 并且完全拥有核心技术专利 。 另外在工业4.0时代 ， 智能化、网联化和共享化是大势所趋 ， 由此我们与华为的全面合作相信前景广阔 。 这两点核心竞争力体现在赛力斯品牌的方方面面 ， 欢迎大家去我们的展区亲身体验 。
主持人：能否为我们详细介绍一下本次参展的SF5产品具体有哪些亮点呢？
行车视线|百万以下的跑车追不上，赛力斯庞海：700马力强劲性能
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庞海：SF5是专门为注重运动性能的用户所打造 。 优势的第一个就是它的动力性 。 SF5四驱版可以达到700Ps马力的强大动力 ， 怎样理解呢？如果是燃油车 ， 700马力相当于6升以上排量12缸发动机双涡轮增压才能达到的动力水平 ， 比如知名超跑法拉利GTC4Lusso 。 这样的动力配置在售价上可能就是百万以上了 。 也就是说 ， 在路面上开着SF5 ， 低于百万的超跑很难追上SF5 。
主持人：这样的动力在路上行驶几乎可以超过绝大多数车型 。
庞海：是的 ， 因为动力性能强大 。 第二是它的操控性能 ， 它不仅要动力强大 ， 而且操控要好、要灵活、要可靠 。 所以SF5基于轻量化全铝合金底盘并且经过了欧洲赛道级的底盘调校 。 此外 ， 前双叉臂后多梯形臂的悬架系统也可以更精确的传递路感 。
SF5还提供超过16项运动性专业配置 ， 甚至有超过120种自定义驾驶组合模式 。 在最新的麋鹿测试中 ， SF5达到75KM/H的优异成绩 ， 并在2020年环青海湖（国际）电动汽车挑战赛中 ， SF5以8.003秒的成绩斩获最佳操控性能奖 。 可见SF5不仅具备强大的动力性能体验 ， 同时在过弯、转向、各种复杂路况下 ， 操控方面完全能够达到高水准 。
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主持人：的确让人非常动心了 。 另外我们知道 ， 目前电动车都存在一定的里程焦虑问题 ， 那么SF5是如何克服的呢？
庞海：首先是SF5已经上市的是增程版车型 ， 增程式车型现在国内有两个：一个是理想 ， 另外一个就是赛力斯 。 増程技术是基于纯电动平台开发 ， 在保证电动驾驶体验的前提下 ， 有效解决电动车的里程焦虑问题；主要由增程器（发动机+发电机）、电池包、驱动电机构成 ， 增程器可以简单地理解为电动车的“充电宝” ， 有电加电、无电加油、全时电动、里程无忧 。


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