新华网|岸电，让三峡游轮旅游更绿色更美好
：原题为_新华网|岸电，让三峡游轮旅游更绿色更美好。
新华社武汉10月2日电 题：岸电 ， 让三峡游轮旅游更绿色更美好
新华社采访人员 王贤
“十一”黄金周前夕 ， 来自重庆的甘先生带着家人乘游轮顺江而下 ， 游览长江三峡 ， 游轮不同以往的安静、舒适给他全家留下了深刻印象：“晚上睡觉很安静 ， 三峡游轮旅游的品质很不错 。 ”
甘先生乘坐的“长江黄金2号”游轮一靠上湖北宜昌秭归港茅坪游轮码头 ， 就接上了港口的岸电 。 靠泊的船舶依靠岸电供能 ， 没有黑烟 ， 听不到噪音 ， 成本也降了 ， 一举多得 。 特别是游轮载游客量大 ， 造成能耗大、污染物排放量大 ， 因此 ， 岸电的推广使用带来的综合效益十分突出 。
“以前用燃油发电 ， 一到晚上噪音特别大 ， 旅客的体验感差 ， 产生的二氧化碳或二氧化硫对环境造成污染 ， 费用也高 。 ”重庆冠达世纪游轮有限公司总经理陈长侠说 ， “现在用上了岸电 ， 船一进港所有的用电都由码头提供 ， 既省时省力省成本 ， 又保护了长江生态 。 ”
在三峡游轮枢纽秭归港茅坪游轮码头 ， 岸电的生态效益越来越凸显 。 据长江航务管理局测算 ， 通过“以电代油” ， 一艘万吨级游轮靠泊期间可减少燃油使用1.5吨 ， 减少二氧化碳等排放4.7吨 ， 相当于约300辆家用轿车行驶30000公里排放的污染量；按平均每天在港船舶20艘次计 ， 相当于每天6000辆家用轿车排放的污染量免于向长江排放 。
宜昌茅坪港旅游客运有限公司办公室主任张笃求说 ， 游轮在茅坪码头停泊时间一般较长 ， 有的长达两三天 ， 耗能较大 ， 如像“世纪号”游轮这样的超大型豪华游轮日用电量在7000-10000千瓦时之间 。 采访人员在现场看到 ， 多艘游轮都在接岸电 ， 岸电设施已显供不应求 。
岸电不仅生态效益突出 ， 经济效益也得到市场公认 。 业内人士给采访人员算了一笔账 ， 船用岸电每度1.6元 ， 换算成燃油需3元多 ， 游轮用上岸电 ， 每天节约燃料成本达几千元甚至上万元 。 对于码头企业来说 ， 像茅坪游轮码头年用电量预计达1000万千瓦时 ， 岸电的收益和传统的船舶停泊费持平 ， 随着越来越多的船舶完成受电设施改造 ， 这笔收入还会持续增加 。 供电企业也拓展了新兴市场 。
9月底 ， 地处三峡库区的长江巴东岩背旅游码头港口岸电项目投入运行 ， 该项目年可替代电量515万千瓦时 ， 可节约标准煤约2080吨 ， 减少二氧化碳排放5134.6吨 。 这是长航局2020年实施“大保护”的重点工作 ， 也是三峡游轮岸电受电设施改造的最新成果 。
受新冠肺炎疫情影响 ， 今年前7个月三峡游轮处于停航状态 。 长航局利用“空窗期”推进岸电改造 ， 三峡库区8座游轮码头已建设岸电 ， 基本实现岸电覆盖 。 截至8月31日 ， 纳入长江经济带绿色发展专项资金补贴政策的54艘三峡游轮岸电系统受电设施改造完毕 。 改造后 ， 船舶靠港接电时间从一两个小时缩短为15分钟 ， 投入人力从20人缩减为3至4人 ， 每次靠港平均使用岸电将达1万千瓦时 。
【新华网|岸电，让三峡游轮旅游更绿色更美好】数据显示 ， 截至9月底 ， 三峡游轮使用岸电电量达600多万千瓦时 ， 替代燃油1400多吨 ， 减少二氧化碳等排放约4500吨 ， 为客户节约用能成本近500万元 。 三峡游轮 ， 正因岸电等绿色环保技术的引入 ， 变得更加绿色、清洁、安静、舒适 。
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