只贝|中国隐身战机准备就绪，涡扇15即将量产，歼20全新起飞
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2020年注定是不平凡的一年 ， 歼20隐身战机正式进入量产 。 这个可不是2017年的原版J20 ， 而是改进型J20B 。 歼20的研制已经耗资44亿美元 ， 每架飞机的建造成本为1.1亿美元 。 除了制造比较困难外 ， 原型机还存在着一些性能问题 ， 到2018年时 ， 仅有6架预产型J20服役 。
在2017年底宣布歼20正式服役之后 ， 通过航拍工厂和空军基地卫星照片可以看出 ， 歼20的一直没有实现批量生产 。 厂家最初计划每月生产三架 ， 但从2017年到2018年 ， 仅有十几架没有完工的J20 。 J20最明显的问题是发动机 ， 2018年安装的WS-10是个障眼法 ， 推力不足以支持J20超巡 。
中国在发展高性能喷气发动机方面一直存在问题 。 中国从上世纪90年代开始 ， 就开始为歼20这样的大型飞机研发更强大的WS-15发动机 。 尽管研制人员做了很多努力 ， 但WS-15的可靠性仍然无法解决 ， 此前就有WS-15在2015年的一次静态（地面）测试中发生爆炸的传言 。
在2018年时 ， 没有人知道WS-15什么时候能够研发成功 ， 有没有类似美国F-22用的矢量喷管 。 但人们相信到2020年 ， 为J20安装更强大的WS-15还是有可能的 。 为了维持J20优异的隐身性能 ， 换装WS-15后外形和重量都会发生变化 ， 这就需要对J20的外形进行修改 ， 还需要重新测试 。 时间线拉到现在 ， 所有的问题都得到了解决 ， 这其中就包括WS-15的可靠性问题 。
【只贝|中国隐身战机准备就绪，涡扇15即将量产，歼20全新起飞】
一代传奇发动机的研制历程注定是曲折的 ， 高性能喷气发动机也是一代一代改进来的 。 从2018年宣布WS-15的批生产型将在2019年问市 ， 这是一个比较合理的假设 ， 因为WS-15大约从2003年开始研发 ， 2008年造出了第一个原理样机 。 根据以往的发动机开发经验 ， WS-15应该可以在2020年实现量产 。 中国解决了这些问题 ， 因为如果不量产WS-15发动机 ， 就无法量产J20B 。
中国在2014年就开始向出口客户推销28吨级的FC-31战斗机 ， 歼20的制造商CAC公司还在生产JF-17和歼10 。 JF-17枭龙是中国与巴基斯坦联合研制的 ， 巴基斯坦是主要客户 。 FC-31还没有做好量产的准备 ， 部分原因是它和歼20存在一些相同的生产问题 ， 而中国大部分的精力放在了让歼20投入量产上 。
歼20于2011年首飞 ， 比FC-31早一年 。 在原定于2015年底开始量产之前 ， 制造了8架原型机 。 最早的J20原型机至少有两架 ， 2013年出现了一架新的原型机 ， 该机经过多次修改 ， 估计最大重量为37吨 。 到了2018年 ， 又造出了几架原型机以及至少6架量产型 ， 再加上十几架还在装配线上的 。 一旦WS-15发动机准备好服役 ， 就会进行大批量生产 。
歼20的研制工作开始于上世纪90年代末 ， 毕竟战斗机这种高技术兵器不是一朝一夕能完成的 。 J20最初看起来和美国的30吨级F-15C重量级别差不多 ， 但预生产型J20的重量更接近F22 。 相比之下 ， 美国的F-35A隐身战斗轰炸机是31吨的单发战斗机 ， 而双发的F-22稍大
虽然歼20正面看去很像美国的F-22 ， 但它的重量和发动机功率更接近于老式的美国F-15C 。 换句话说 ， J20长20.4米 ， 翼展13.5米 。 歼20的机翼面积和F-15C差不多 ， 比F-22少了25%左右 ， 而F-22的长度和翼展都比F-15大几分 。 歼20的发动机功率和F-15C差不多 ， 而F-22的功率比它高65% 。 在开启加力的情况下 ， 歼20的功率比F-15C还要大 ， 和F-22也差不太多 。 但由于开启加力消耗的燃料太多 ， 每次使用的时间不能超过几分钟 。 发动机开启加力燃烧后也会产生更多的热量 ， 飞机的热红外信号更容易被热传感器发现 。 J20B能够在发动机不开启加力的情况下进行超级巡航 ， 加入F-22、欧洲台风战斗机和JAS-39的行列 ， 成为可以超级巡航的飞机 。
歼20只是世界上第五种隐身战机 ， 其他同行是美国的F-22和F-35 ， 加上俄罗斯的苏-57 。 美国的F-117其实是一种轻型轰炸机 ， B-2显然是一种重型轰炸机 。 虽然歼20的外形可以提供一定的隐身性能 ， 但隐身性能更多是靠覆盖飞机的特殊涂料 。 目前还无法得知中国的隐身涂料在什么水平 。
歼20要想真正成为一种高级战斗机 ， 它需要有与F-35相当的电子设备（包括雷达和防御系统） ， 以及强大可靠的发动机和有效的雷达吸收材料 。
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