又一重量级合资MPV将国产，外观霸气空间很大
起亚嘉华是较早实现国产的一款合资MPV车型了 ， 早在2004年就在东风悦达起亚国产上市 ， 在当时那个MPV车型竞争并不算强的年代 ， 嘉华凭借不到20万的起步价 ， 在路上也有着不错的能见度 。 但是国产版嘉华只国产了一代车型 ， 之后就停产没再更新 。 之后就是采用了进口的形式引入国内 。
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如今依然在坚持的GL8和奥德赛则是早已站稳了脚跟 ， 特别是近年来 ， 随着MPV更多的进入家庭用车领域 ， GL8、奥德赛、艾力绅等车型销量都很不错 。 在2020年北京车展上 ， 起亚带来了全新一代的嘉华车型 ， 而且新一代车型将再度引进国产 ， 预计国产版嘉华会在明年正式上市 。
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在隔了两代车型之后 ， 如今的全新一代嘉华和当年曾经国产的那代车型外观设计上可谓是发生了翻天覆地的变化了 ， 不再是曾经那个十分稳重的形象了 。 在前不久刚上市的凯酷上 ， 我们就看到了起亚新一代脸谱的不拘一格 ， 在这辆全新嘉华上也是如此 。
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新车大灯的造型十分复杂 ， 尤其是下侧的日行灯 ， 从大灯下沿向内延伸形成了中网的外框 ， 而上侧还有一组灯组是融入到了中网格栅内部的 ， 再加上灯组融入的镀铬装饰 ， 非常复杂 ， 真心觉得设计师在这灯组的设计上是挺费脑子的 。 复杂犀利的灯组 ， 网格状的中网格栅 ， 整个前脸看上去还是十分霸气的 。
【又一重量级合资MPV将国产，外观霸气空间很大】
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这辆全新起亚嘉华的侧面给人既像MPV又像SUV的感觉 ， 甚至是更像SUV ， 因为其采用了宽大的斜C柱造型 ， C柱还使用了银色装饰覆盖 。 另外车身下部还有黑色的护板装饰 ， 所以侧面看更像是一辆使用了后排侧滑门的大号SUV 。
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而这辆全新嘉华看上去很显大 ， 当然尺寸也确实不小 ， 长宽高分别达到了5155mm/1995mm/1740mm ， 轴距为3090mm ， 长度和高度比别克GL8略小 ， 宽度和轴距比GL8略大 ， 尤其是接近2米的车身宽度 ， 对于MPV来说是非常有利的 。
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相比复杂的车头造型 ， 全新嘉华的车尾设计看上去则是有些偷懒了 ， 感觉在车头和侧面用力过度 ， 到了车尾部分脑细胞被用完了似的 。 使用了很窄的贯穿式尾灯造型 ， 好在灯组内部的光源布局花了点心思 。 较细的尾灯为整个车尾留下了大面积的空白 ， 显得有些空荡了 。
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相比个性的外观 ， 新车的内饰设计则就是较为保守的风格了 ， 中控台的造型很熟悉 ， 目前很多品牌都在使用这种造型布局风格 。 不过时下流行的全液晶仪表+液晶中控屏联屏的设计同样出现在了新车上 ， 两块屏幕尺寸均为12.3英寸 ， 为新车的科技感带来了提升 。
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对于新车的内部空间 ， 到了这个尺寸级别基本是不用太担心的 ， 更何况在海外市场该车最多是能够提供11座车型的 ， 而国产之后预计会主打7座 ， 因此对于一辆11座都能够安排下的车型 ， 7座时候的空间还担心啥？
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除了空间 ， 这辆全新起亚嘉华的另一大亮点是第三排座椅 ， 其第三排座椅的折叠方式是和丰田塞纳、本田奥德赛类似的 ， 在不用的时候能够放入到地板以下掏空的位置 ， 能够和前部地板形成纯平空间 ， 空间利用非常灵活 ， 这可是GL8所不具备的 。
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动力方面 ， 北京车展亮相的是海外版 ， 海外版车型搭载3.5升GDI与MPI两种喷射形式的V6发动机 ， 最大功率分别为294马力与272马力 ， 最大扭矩分别为355牛·米与332牛·米 ， 传动系统均匹配8速自动变速箱 。 但是未来的国产版完全沿用海外动力的可能性不大 ， 预计会主打2.0T动力 。
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点评：全新一代的起亚嘉华目前来看还是有着很好的吸引力的 ， 外观够大够霸气 ， 车内空间也没问题 ， 还有着非常实用的第三排座椅设计 。 如果国产之后价格上有优势 ， 能够延续当初第一代国产嘉华那样的价格 ， 那么这辆起亚嘉华会成为别克GL8强大竞争对手 。
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