蛇叔画足|ofo押金不退,心痛!如果用来听听语音广告也好啊!


_本文原题:ofo押金不退 , 心痛!如果用来听听语音广告也好啊!
共享单车 , 不管是不是真正的共享经济模式 , 但是这个行业的诞生 , 还是非常富有创造性的 。后续的共享电动车 , 共享汽车 , 等等 , 都可以说是脱胎于此 。共享单车经 历过行业洗牌后 , 一批品牌已经倒下去了 , 还有一批品牌依然在坚守中 , 且似乎努力开拓了更多盈利模式 , 运营也变得更加健康有序 。
作为共享单车的先驱者 , ofo共享单车除了在城市偏僻的角落或者废弃的单车堆放场可以见到 , 已经几乎绝迹了 。 因此 , ofo共享单车的押金不退成了永久的记忆痛点 。 除此之外 , 那些消逝的共享单车 , 还在一些角落里继续引发一些离奇的故事 。 比如 , 在湖南长沙某小区附近一处工地有上千台废弃的共享单车 , 由于一些语音提示音设定 , 一到晚上就会发出提示音 , 让周边的居民到了晚上就有心里瘆得慌的感受 。
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面对这类情况 , 一方面 , 我们还是希望有关方面能够对一些废弃的共享单车进行集中处理 , 以减少一些不必要的环境和场地的占用问题 , 同时一些资源得以回收利用 。另一方面 , 我们更希望共享单车运营企业能够更加良性运营 , 有能力做好主动回收处理 , 而不是让一些负面效应由社会集体买单 。
因此 , 更加有效的盈利模式就显得更加重要 。 而一些盈利模式的有效促成 , 又与用户的理解、基本认同和支持是有关的 。
经典的商业大道理不断告诉我们: 没有不行的行业 , 只有不行的企业!ofo的消亡 , 只能证明ofo这家企业不行 , 不能说明共享单车行业不行 。毕竟 , 美团、哈啰、青桔等这些品牌还在继续 。 ofo的消亡只能证明过去尝试的押金模式不行 , 主要靠收取押金的补贴烧钱方式不行 , 而最终靠挪用押金的方式去弥补资金不畅的方式 , 最终在商业运作不成功的成果下 , 让戴威他们既有法律的责任 , 也面临道德的谴责 , 尽管从结果上看 , 这些责任和谴责对其本人所带来的实质性后果不算严重 。
那么 , 对于还在坚持的共享单车品牌而言 , 如何让该商业模式更加良性?目前看 , 共享单车平台已经不仅仅是共享单车 , 而是构建了一个多种业务平台 , 除了共享单车之外 , 还有顺风车、助力车、送货、车主服务以及网贷等等 , 这些都是扩大收入的 。 多种服务的引入有利于把老用户的经营价值提升上去 。 通过年卡、季卡、月卡、次卡这些直接基本的收费模式外 , 平台为其他服务进行引流转化也越来越灵活多样 , 或为自有业务 , 或为合作业务 。
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在蛇叔看来 ,平台型产品天然都是广告 , 反之则未必成立 。 当平台型产品最终积累了一定用户之后 , 广告的价值就会逐步显现 。广告运营就成为共享单车拓展的方向 。 也许 , 我们都对于一些视频应用的广告非常反感 , 于是就有了会员免广告模式 。 但是 , 即便成为了视频会员 , 这并不意味着我们就可以不再免受任何广告的打扰 。
所以 , 对于广告这种自人类需要并懂得营销就伴生的最古老的商业模式 , 我们可能更多还是要包容 。 毕竟 , 好的广告内容也是打动人心的 。
于是 , 我们可以看到 , 共享单车又出现了语音广告 。 语音广告形式 , 本身并不是什么创新 , 而是商家结合经营实际的一些尝试 。 面对这样的尝试 , 有的人会吐槽 , 不认同 , 认为这是行走的广告机器 。
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对于共享单车语音广告模式 , 蛇叔觉得也还是更多给予理解和包容 。平台型业务 , 当有了用户规模就该积极考虑广告模式 。有用户第一触达点 , 就可以有广告 。
说又让我想起了我那还没有退回的ofo押金 , 如果不倒闭 , 这些押金哪怕用来听听广告 , 也好过打水漂的不快 。因此 , 如果广告模式能一定程度开拓新收入 , 并有利于共享单车持续良性运营 , 个人不反对 。 听听又何妨 , 广告做得好 , 不如新飞冰箱好嘛!
当然 , 如果再结合前文长沙那个工地发出瘆人的语音提示的情况来看 , 在语音广告的具体运营上 , 还要考虑一些细节 , 比如 , 语音广告的时间设定 , 在晚上十一点到次日的早上七点时间段 , 是不是免广告 。 是不是语音广告不会出现突然自己就发出的情况 。
总而言之 , 作为解决最后一公里出行的有效方式 , 从目前的情况看 , 共享单车作为市政提供的公共解决方案的补充方式 , 还是希望有更加良好的运营模式 , 这样 , 今后在单车的车型、车功能、车辆换新等方面都有更好的保障 。
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