卡车财神|乡村建材运输，从拖拉机到豪曼H3，司机：小自卸车比半挂更挣钱
随着我国经济的不断提升 ， 国民生活也过的越来越好 ， 农村也逐渐走向了城镇化 ， 在大趋势的影响下 ， 不少从前偏远的小山村 ， 以县城为中心也建起了写字楼、商场、住宅区等 ， 形成了一整片的经济区 ， 而周边的村庄里 ， 遍布的也是村民们自建的楼房、小别墅 。
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最为直观的可以看到 ， 十几年前的“土墙、黑瓦片” ， 现在已经难寻踪影 ， 如此大规模的改造 ， 其中离不开农民工的帮助 ， 同时也得有建材运输车的功劳 ， 以前的农村道路狭窄 ， 路况差 ， 大多数以泥路为主 ， 对于车辆的考验也是十分之大的 。乡村运输车辆的进化
最早的时候 ， 农村运输车辆大多数以拖拉机为主 ， 可以作为农用的同时也能够运输一些村民建房用的水泥、砂石等建筑材料 。
车辆的诞生不仅给人们带来便利 ， 也让不少村民寻找到了致富之路 ， 小时候在路边经常可以看到拖拉机轰鸣而过 ， 并不算大的货箱里装满了建筑材料 。
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还记得村里没修水泥路的时候 ， 唯一的一条路还是泥路 ， 晴天尘土飞扬 ， 雨天泥泞不堪 ， 走路都是十分的难受 ， 更别说是车子了 ， 下雨天走的时候车辆都是一路打滑带漂移 ， 不仅需要驾驶员高超的驾驶记忆 ， 还得拥有一台粗实耐用的拖拉机 。
这些拖拉机虽然是两驱车型 ， 但是十分的粗实耐用 ， 尽管启动的时候需要使出吃奶的力气来摇动发动机 ， 方向盘也是没有助力的 。
相比现在的新款车型来说 ， 二者是一个天上一个地上 ， 毫无可比性 ， 但是我相信老同志们还是会怀念以前的那个“老家伙” 。
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经济在发展 ， 农村用的运输车也在发展 ， 慢慢的泥路变成了水泥路 ， 拖拉机也变成了农用车 ， 再从农用车发展成重型自卸车 ， 一步一个脚印 ， 这都代表着农村运输业的发展 。
由于路况原因 ， 农村运输车辆都是单桥车型 ， 不仅窄路调头灵活 ， 拐各种窄弯也不会显得吃力 ， 几十年来农村运输户的车型就算在变更 ， 一直也是以单桥车型为主 。车主来讲述他的故事
现在在农村运输市场上 ， 依然有许多从拖拉机开到小自卸的老师傅 ， 他们大多数是受到车型合法性的影响 ， 毕竟拖拉机的动力性、安全性都不如新车型 ， 所以要挣钱的前提下 ， 就是得换车 。
在2010年之前还能看到不少拖拉机的身影 ， 现在已经是成为了“村宝”难得一遇 。
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今天在水泥厂见到一名跑农村袋装水泥运输的卡友 ， 据他介绍了解到 ， 除了自己这台车以外 ， 家中的父亲还有一台“成功”牌农用车 。
平时乡里邻居拉一下建筑模板、脚手架等 ， 跑跑短途补贴家用 ， 处于半退休的状态 ， 自己也是经父亲引领而入行 ， 农村娃不读书之后不知道做什么 ， 总要学一门手艺来养家糊口 ， 自己也把开车当成了一门手艺 。
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这台重汽豪曼H3是三年前购入的 ， 询问到该车的动力配置时 ， 车主说那时候买车也不大懂这些 ， 卖车那里有什么车 ， 就随便挑了 ， 发动机搭载的是云内动力四缸柴油机115马力 ， 匹配万里扬5挡变速箱 。
后桥速比6.83 ， 钢板弹簧片数9/8+11 ， 轮胎规格8.25R16 ， 这套小自卸主流的配置 ， 放在农村运输车上 ， 当然是十分的全能了 ， 适应能力很强 。
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车主平常主要运输袋装水泥 ， 单程100公里左右 ， 每天都在蜿蜒的盘山路上行驶 ， 自己慢慢的也习惯了 ， 现在的农村依然还有不少土路 ， 一到下雨天经常会陷车 ， 都是要借助到小挖机、小推土机的帮忙才能脱困 ， 整的车厢“乱七八糟”的 。
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山区路况长上坡跟长下坡也多 ， 在每次发动机喷水打开 ， 刹车水全放 ， 到了坡底还得再加一次水 ， 这个水箱做的太小了 ， 大的水箱没有空间放 ， 所以比较麻烦 。
水对于跑山路的重载车来说 ， 是一个保命的好东西 ， 我们所熟悉的重力淋水装置 ， 开关就设置在驾驶座旁边 ， 打开水龙头的阀门就可以了 ， 稳定性与实用性都很强 。
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这样一来对车子的磨损性也大了不少 ， 每次到过年都会对车子外观做一个小修整 ， 忙活了一年了也算给车子也过个好年 ， 驾驶员对车子好 ， 车子也会对人好 。
从这里可以看出 ， 这名车主也是一个爱车之人 ， 作为一台水泥运输车 ， 外观依然保持的比较整洁 。
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车主还说 ， 平常自己都会拿条毛巾洗一洗车内 ， 不然卸水泥的工人每次坐上车 ， 下了车座椅都是水泥粉 ， 时间久了也会腐蚀内饰、座椅 ， 工人也很累很不容易 ， 大家都要互相体谅 。农村运输挣不挣钱
其实农村运输市场也有一个运营规则 ， 就好像与短途城配相似的道理 。
只不过他们不是通过平台所配货 ， 而是自行联系买家 ， 根据买家所需的建材需求来配送 ， 开辟自己的市场 ， 也有一种是通过给某些品牌的区域经销商固定拉货 ， 按照每吨的运费来获取酬劳 。
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车主介绍现在小车子的利润比挂车还要高 ， 原因就是小车子在农村道路有优势 ， 大车进不到的地方就是他们的市场 ， 现在挂车拉水泥280公里的运费才70块钱左右 ， 光高速过路费就得去500多块钱了 ， 再扣去卸车费、油钱、驾驶员工资、开支 ， 一趟也是挣几百块 。
而自己的小自卸车 ， 现在拉个十多吨 ， 跑100多公里的短途 ， 一趟也能剩下个五百多 ， 前提是没有扣去自己的工资 ， 但是短途的话一天跑两趟也很轻松 ， 也不用上高速 ， 重去空回 ， 旺季的时候卸完就马上到厂里排队 ， 经常都是在车上睡 ， 这也是选择有卧铺驾驶室的原因 。
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像今年这样的行情不是很好 ， 自己一个月跑个十几二十趟 ， 挣个七八千块钱 ， 就是图个自由 ， 平时休息的时候还能在家打打牌 ， 不用出去外面打工也好 ， 可以照顾到家庭 ， 像有些人跑到外省去打工 ， 一年才回家一两次 ， 挣的钱也是差不多 。
挣不挣钱这个问题 ， 每个人的看法都不同的 ， 有些人就会觉得不挣钱 ， 有些人就觉得已经满足了 。
毕竟现在的运输市场价格都不高 ， 跟以前肯定没法比了 ， 别说小自卸车了 ， 现在前四后四、前四后八这些车子的日子更难过 ， 一个月跑十来趟的车子多了去了 。
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总体来说 ， 想在农村地区跑车 ， 同样要有固定货源 ， 还得勤快的跑市场 ， 像现在拉砖的市场都是自己去一个村一个村跑的 ， 等销路打开了 ， 大家都知道你做了这一行 ， 找一家品质好的砖厂固定进货 ， 这样自己也能多挣一份利润 。
在现在这个社会 ， 单纯的跑车想要挣钱很难 ， 就得从生意思路上下手 ， 做不起大生意就先从小生意做起了 。总结
车主对于未来的规划也很明确 ， 自己经营一台小自卸 ， 挣一份工资的同时再多联系点业务 ， 跑一跑市场 ， 要把车子的作用充分利用起来 。
【卡车财神|乡村建材运输，从拖拉机到豪曼H3，司机：小自卸车比半挂更挣钱】虽然农村市场并不大 ， 但是要在仅剩的时间里好好把握 ， 房子不是一直盖不完的 ， 建材运输正在慢慢饱和 ， 所以要尽自己最大的努力 ， 在有限时间里将利润最大化 ， 只要有钱赚 ， 换做谁都会想多挣点钱 ， 这个道理是最实在的 。（文/卡家号：Truck）
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