盖世汽车|西班牙利用二氧化碳生产甲醇燃料 可用于汽车和船舶
氢气已经是一种清洁能源 ， 如果利用氢气制成甲醇 ， 则更可以减少二氧化碳排放 。
盖世汽车讯如果可以将强风或阳光产生的能量转化为甲醇等液体燃料 ， 并将其存储起来 ， 就可以帮助确保不会浪费绿色能源 ， 也无需再依赖电池 。而且可以利用工业中的二氧化碳 ， 结合过剩的可再生能源从水中分解出的氢来制造甲醇 ， 而最后生产出的燃料可用于汽车或船舶 ， 从而减少对化石燃料的使用以及温室气体的排放 。西班牙能源咨询公司i-deals的DavidCuesta表示："我们正在将可再生能源转变成可用于标准内燃机的液体燃料 ， 最终虽然坐的是一辆标准的汽车 ， 但是其实实现了"电气化" 。"
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Cuesta负责协调MefCO2项目 ， 该项目展示了工业在节约可再生能源方面发挥的作用 ， 而且在德国的一个燃煤发电厂采用碳捕获技术来演示该过程 ， 以甲醇的形式存储了部分排放的二氧化碳 。
利用可再生能源生产的氢气长久以来一直被认为是一种清洁燃料 ， 不过 ， 进一步用其生产甲醇则提供了一种能源密度更高的产品 ， 而且无需满足高压存储和运输的技术要求 ， 也不需要为零售消费者提供新的基础设施（加氢站） 。
MefCO2项目也为可再生能源被其他碳排放行业利用铺平了道路 ， 如钢铁制造业 ， 其中i-deals正负责协调FReSMe项目 ， 为远洋渡轮生产甲醇燃料 。因为大型电池发动机不适合用于此类船舶 ， 但是甲醇可以 。
甲醇可以满足各种标准 ， 如减少二氧化碳足迹等 ， 因而被认为是一种可再生燃料 ， 可以让努力减少碳排放的公司获取额外收入 ， 而额外收入可以用于支付基础设施的成本 ， 并提供额外的收入刺激 。
此外 ， Ballarino还在协调SYMBIOPTIMA项目 ， 该项目可以让公司定制副产品 ， 以满足其他用户的需求 ， 将其转化为额外收入 ， 并降低买家的成本 ， 避免购买一些初级原材料 。SYMBIOPTIMA项目还致力于在单个工厂节约能源使用 ， 平衡包括可再生能源在内的电网对电力的需求 ， 并能够更准确地提前规划 。
SYMBIOPTIMA通过对工业过程和公司间的合作进行密切监控 ， 证明该方法可以节省10%至15%的能源成本 。通过建立和调整公司的详细能源需求 ， 利用软件工具管理其生产 ， 并计算出在预期时间内购买的电力量 ， 再将此类数据与另一家工厂的数据汇总 ， 利用软件系统将双方的购买行为整合起来 ， 将一个工厂的峰值需求与另一个工厂的能源消耗匹配起来 。
【盖世汽车|西班牙利用二氧化碳生产甲醇燃料 可用于汽车和船舶】通过改变工业流程 ， 该软件也确保工厂不必支付用电高峰期的费用 ， 同时确保高功率 ， 削减了两家工厂的成本 ， 并帮助电网管理者平衡需求 ， 并计划支持可再生能源输入所需的备用电力 。
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