20万选家用suv?颜值与性能共存,马自达CX-5值得一看

【20万选家用suv?颜值与性能共存,马自达CX-5值得一看】说到家用SUV , 它所需要兼具的实力可真的是太多了 , 它所需要考虑的也很多 。 毕竟对于一款家用车来讲 , 不仅要满足家庭的需求 , 更是满足个人的需求 , 但又有几辆车能正在做到呢?而如果拿着20万去选择一辆家用SUV , 谁更值得选?马自达CX-5值得一看 , 一款颜值与性能共存的家用SUV 。
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首先说说价格 , 目前CX-5共有7款车型在售 , 其指导价为17.98万至24.58万 , 但根据我们在常州经销商处的了解 , CX-5目前全系优惠2.5万元 , 综合裸车价15.48万至22.08万 , 如果算上购置税与保险 , 20万也足以落地一辆2.0L自动两驱智尊型 , 裸车价17.48万 。
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CX-5的外观延续了马自达的魂动设计理念 , 视觉上整体看着自然也很犀利 , 前脸的冲击力也很强 , 大尺寸的中网格栅采用菱形状结构 , 底部还配合有一条U型的镀铬饰条 , 两侧也穿插进大灯下方 。 修长的大灯内部结构也较为简单 , 环型的日间行车灯包裹着透镜 , 并且全系标配LED光源 。
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车身侧面的设计显得较有力量感 , 这也得益于它那硬朗的线条 , 整个侧面也运用了较多的镀铬条修饰 , 显得也较为时尚精致 。 而CX-5的车身尺寸在同级中表现一般 , 长宽高分别为4555/1842/1685mm , 轴距2700mm , 稍显逊色 。 轮圈的大小只有17英寸 , 采用多辐式设计 , 并使用枪灰色涂装 , 行驶起来也极为动感 。
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相比起前脸 , 车尾的造型就显得较为饱满 , 顶部也设立有扰流板 , 尾灯的造型与前大灯所相呼应 , 不过相比起来 , 后尾灯就显得较为短小 , 内部的结构也大致相同 , 点亮后辨识度也还可以 。 而其排气也是采用双边共双出的布局 , 也在彰显了其的运动定位 。
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进入车内 , 整体的反差并不大 , 采用对称式中控布局 , 很耐看 。 而整个中控台基本也都是采用了皮革材质包裹 , 同时也加入了双缝线工艺 , 看起来稍显豪华感 。 空调出风口的设计也很有意思 , 类似子弹头 , 很有动感 。
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方向盘同样为三辐式结构 , 采用真皮包裹 , 手感上佳 , 但盘辐偏细 , 握起来不是太充实 , 多功能按键的布局也很直观 , 操作较为方便 。 炮筒式仪表盘也极具战斗氛围 , 左边两个则是采用传统的机械指针式 , 用于转速与时速的信息显示 , 而右侧的炮筒内为一块3.5英寸的液晶屏 , 显示一些常用的行车信息 。
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中控屏的设计就有些寒酸了 , 采用悬浮式设计 , 大小只有7英寸 , 不过麻雀虽小但五脏俱全 , 功能上还是较为丰富的 , 常见的蓝牙电话、CarPlay、CarLife及语音识别系统 , 全车也是配备有6个扬声器 。
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座椅的座椅也偏运动 , 看着也很饱满 , 但是填充物偏硬 , 舒适度并不太大 , 而同样也是得益于它的造型设计 , 对身体的一个包裹感有很大帮助 , 两侧的支撑性也还算可以 。 不过也只有主驾驶支持电动10向调节 , 还支持加热功能 , 副驾驶只能手动调节 。
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而后排的座椅与前排大致相同 , 造型也都差不多 , 配备了三个头枕及中央扶手 , 对身体的包裹感也很好 , 但中间的座位就有些差劲 , 但也是支持靠背调节的 。 乘坐空间表现的一般 , 头部空间有些局限 , 腿部空间较为宽松 。 后备箱内的空间也是相当规整 , 座椅也是支持按4/6比例放倒 , 这点并不用担心 。
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动力部分搭载了马自达旗下代号为PE的2.0L自然吸气发动机 , 该发动机还配备有DualS-VT技术 , 匹配的是6速手自一体变速箱 , 最大马力155Ps , 峰值扭矩200N·m 。 底盘悬架采用的是前麦弗逊式独悬加后多连杆式独悬 , 这也是该级别中最常见的悬架组合 。
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对于马自达车型的后期用车成本来说 , 一般都是较为省心省力的 , 根据实测 , CX-5的百公里油耗在8.5升左右 , 每公里4.6毛 , 这个成绩并不算优秀 。 而养护方面 , CX-5的常规保养价格也在600元每次 , 整体都并不算是太好 。 不过对于保值率来说 , 在日系阵营中 , CX-5的成绩也是较差的 , 三年保值率61.66% , 五年保值率49.43% 。


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