厨娘馨宁|杭州湾跨海大桥的“姊妹桥”即将出现，斥资200亿元，全长150公里
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说到跨海大桥 ， 可能大家第一个想起的便是刚刚通车“港珠澳大桥” ， 在我国的沿海省份 ， 由于河湖重多 ， “桥梁”就显得格外重要 。 浙江地处我国华东地区 ， 东南沿海 ， 河网密布 ， 所以在浙江拥有随处可见的各种“桥梁” ， 其中最大的当属“杭州湾跨海大桥” ， 连接嘉兴和宁波 ， 全长36千米 。 然而 ， 继“杭州湾跨海大桥”之后 ， 浙江将迎来另一座跨海大桥 ， 它就是杭州湾跨海大桥的“姊妹桥－杭州湾跨海铁路大桥” 。
一直以来 ， 因杭州湾的特殊地形 ， 一直制约着宁波、嘉兴及周边地区的交通建设与经济发展 。 随着“宁波－舟山港”已经发展成为具有较强竞争力和国际知名度的枢纽港口 ， 而铁路运输具有运量大、成本低、安全、高效的优势 ， 港口集装箱的铁路运输是拓展港口经济腹地的根本途径 。 然而 ， 宁波只有一条对外的“萧甬铁路” ， 即使杭州湾跨海大桥已经建成 ， 但仅靠公路运输 ， 已经满足不了港口发展的需求 。
“杭州湾跨海大桥”是一座横跨杭州湾海域的铁路跨海大桥 ， 位于杭州湾跨海大桥上游 ， 向北连接嘉兴和上海、向南连接宁波铁路枢纽 ， 线路总长约150公里 。 杭州湾铁路大桥预计2020年建成通车 ， 大桥开通后 ， 杭州湾将新增一座跨海大桥 ， 与现有的“杭州湾跨海大桥”成为“姊妹桥” 。 这条铁路跨海大桥的建成不仅能够为我国的交通发展带来更多模式 ， 更主要的是能够带来更多的经济利益 。
然而 ， 杭州湾铁路跨海大桥在建设中也是困难重重 ， 首先是铁路大桥比公路大桥更为复杂 ， 又因为杭州湾海域的跨度比较大 ， 无形之中就增加了建设这座桥梁的难度 。 另外 ， 杭州湾是我国潮水落差非常高的一个地方 ， 最大的时候海水落差可以达到8.93米这样的高度 ， 水流湍急 ， 并且整个杭州湾区域内的风力也是比较大的 。 杭州湾铁路大桥建成之后 ， 宁波到上海将有直达的直线铁路 ， 则两地通行时间将不足1个小时 ， 这将对宁波及周边地区的经济发展起到重要的推动作用 。
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