有望成为现象级的自主B级车选择！奔腾B70全新回归
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自主品牌的B级车 ， 第一时间会想到哪款？是吉利的博瑞 ， 还是广汽传祺的GA6？这两款车型的确是这个级别中为数不多且存世时间较长的两款代表产品 ， 但如果有一定的汽车阅历的人 ， 可能还会想到一款车——一汽奔腾B70 。
这是一款非常特殊的车型 ， 从市场来看 ， 在此之前已经退市的B70的确不是一款销售成绩出色的B级车 ， 但在不少真实车主眼里 ， 它的操控性却是非常值得称赞的优点；而B70跟老款马自达6所具有的千丝万缕的联系 ， 也成为了当年B70在不少喜欢研究车型的的人口中津津乐道的关键词 。
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自主品牌轿车市场远没有SUV景气 ， 成本颇高的B级车更是换不来相应的市场利润 ， 因此B70也最终落得了沉寂的下场 ， 随着近年来自主品牌汽车的市场格局逐渐成熟 ， 完善且多元的产品布局也势必要重新提上日程 ， 一汽奔腾便借此契机让B70重回人们的视线 ， 并在北京车展上正式亮相 ， 作为全新一代车型 ， 不失惊艳的同时还在不少细节处十分值得推敲与玩味 。
从奔腾T77开始 ， 一汽奔腾便展露出了全新的品牌家族式设计语言 ， 包括品牌标志和大体外观设计元素的转变也让人们对于这个老牌的自主汽车品牌有了全新的认识 。 一汽奔腾B70同样秉承了从奔腾T77开始的设计元素 。
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全新样式的纵向车标置于大尺寸前脸的正中央 ， 与类似铠甲鳞片般的竖状金属质感装饰有相似的风格 ， 让整车前脸看上去更醒目且具有一定气场；而头灯的设计更值得推敲 ， 向下方延展的LED日间行车灯带设计让整个LED日行灯看上去犹如中国古代冷兵器——战戈 ， 锐利的造型与大尺寸前脸相得益彰 ， 凶悍的外表下透露出的是对近年来国潮风格致敬的内涵 。
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奔腾B70的车身线条采用标准的三厢轿车设计造型 ， 从侧面看可以发现隐藏式门把手的设计 ， 这种为了减低风阻影响的细节性设计也是近年来十分流行的汽车设计细节 ， 但值得注意的是 ， 这一代的B70并不是常规的三厢B级车 ， 大掀背的后备厢被巧妙地隐藏在了C柱后方 ， 既保证设计上的一体感 ， 同时掀背尾门换来的大开口后备厢也更具实用性 。
更为潮流的设计风格从车外延续到了车内 ， B70的中控台是当下非常流行也是大部分观众都表示十分熟悉的大连屏风格 ， 而全液晶的空调触控面板、电子挡杆、握感充盈的运动造型方向盘等细节点也一应俱全 ， 充分考虑到了当下主流的汽车审美需求 ， 从而让B70的车厢氛围提升至一个全新的高度 。
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车机系统采用的是奔腾家族化的D-Life5.0 ， 该系统主要特点在于保证了主流的智能软件应用（如语音控制、导航、在线音乐等常见功能）之外 ， 更支持OTA的升级 ， 这一特点也的确需要更多的厂商加以重视 ， 以求在车型体验上能更加根据时代的更迭而变得更为长效 。
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而在内饰用料和细节工艺上 ， 车展现场的展车已经表现地相当不错 ， 大量的软质材料包裹是这个级别的B级车的基本操守 ， 而装配工艺上也看不出有太多工艺纰漏的地方 ， 包括缝线的齐整、不同材质的拼接处的毛边处理等层面处理水平基本符合人们预期 。
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B70是一款标准尺寸的B级轿车 ， 车内的乘坐空间自然是不用担心 ， 初步静态体验下前排座椅的总体表现要比后排更出色 ， 前排座椅设计得相对宽大且填充柔软 ， 舒适度较高 。 而后排为了家用方便也提供了三排头枕且靠背可以支持完全放平 ， 但也许就是考虑到这个因素 ， 导致后排乘坐时靠背感受较薄 ， 略微影响腰背以及肩部的承托感；但总体瑕不掩瑜 ， 毕竟腿部空间宽敞这一点 ， 足以吸引大多数家庭用户的注意力 。
全新的B70已经不是当年那台与老款马自达6有关系的老车 ， 而是基于一汽奔腾最新的FMA架构打造的一款全新车型 ， 全新奔腾B70采用的1.5T发动机热效率超过39% ， 配7速双离合器变速箱 ， 全新的技术平台和动力总成 ， 将给曾经在操控性上有不错风评的B70怎样的提升和表现 ， 无疑是未来上市后试驾车到手之后重点的评测项目所在 。
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北京车展的奔腾B70仅做发布 ， 而没有公布预售价格和透露相关的售价信息 ， 但从编者与官方工作人员的交流中得知 ， 价格将会是这一代奔腾B70非常具有吸引力的一个优势所在 ， 而预计这一代B70上市的时间将会在今年年内 ， 因此这款在自主阵营中较为稀有的掀背B级车究竟什么价格将在不久后便一见分晓 。
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掀背B级车 ， 这是目前自主品牌B级车阵营中较为罕见的一个细分品类 ， 而B70的换代表现出了全新的产品力 ， 包括设计、配置、技术平台等等 ， 而如果真的如同官方人员所说价格具有竞争力的话 ， 在目前自主品牌认知度越来越高的前提下 ， B70将有可能以年轻化消费人群为主要目标对象 ， 在自主品牌B级车阵营中赢得市场上的突破 。
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