40年前的美国HIMAG轻型坦克计划,这个轻坦不简单

在70年代中期 , 因为谢里登轻型坦克项目算不上成功 , 美国开始了另一项轻型坦克的研制计划 , 这就是HIMAG , 它得到了美国陆军和海军陆战队的双重支持 。
新的轻型坦克与之前的谢里登有很大区别 , 军方要求它采用液气悬挂以提高行驶稳定性 , 可以行驶在复杂的山区等地形 , 安装一门速射加农炮 , 尤其是强调射速要快 , 具备行进间射击能力 。
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这个项目在1976年3月正式启动 。 在车体设计上 , 它用一台大陆AVCR-1360柴油发动机提供动力 , 最大输出可达1500马力 , 在当时的技术条件下 , 给轻型坦克装上如此“暴力”的引擎也十分奢侈了 , 不过它的好处就是能把预计40吨级的坦克推到将近100千米每小时的时速 , 真是坦克界的飞毛腿 。
坦克行走装置采用液气悬挂 , 驾驶员可以调整车体使其做出前倾、侧倾等“高难度”动作 , 既有利于通过复杂地形 , 也有助于调整火炮射击角度 。
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坦克装甲不是薄 , 而是非常的薄 , 它采用焊接铝合金 , 与M113装甲车的车体装甲差不多 , 能抵御15米外14.5毫米弹药的攻击 , 这一点和其他轻型坦克相比也逊色很多 。 这种设计也许是干脆抛弃装甲 , 实现坦克的高速度吧 。
火力是坦克的一大亮点 , 因为之前M41轻型坦克的76毫米主炮已经被证明威力不足 , 于是新的75毫米MC-AAAC超高速滑膛炮被装上坦克 , 这款火炮具体穿甲能力不明 , 但是它那高达72倍径的身管 , 以及可以发射尾翼稳定脱壳穿甲弹的能力 , 据说能够比较从容地从远距离侧面击穿T-72等坦克 , 至于没有复合装甲的T-54/55等型号更是能从正面撕开装甲 。
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这款火炮搭配装弹机 , 使用一种弹头嵌入式弹药 , 炮弹长度才340毫米 , 装弹机从火炮底部供弹 , 火炮顶部抛壳 , 让火炮射速可达60发每分钟 。 更重要的是它还安装双向稳定器、激光测距仪、数字式弹道计算机和热成像瞄准具 , 具备行进间射击能力 。
美国本有打算用这门火炮实现盟友之间轻型坦克、步战车主炮标准化 , 可惜这门火炮可靠性太差 , 测试中出现精度严重下降的问题 。 不过普遍认为坦克的液气悬挂非常成功 。
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与陆军要求不同 , 海军陆战队对坦克提出了新的要求 , 因为陆军可以用大型运输机运输坦克进行部署 , 而海军陆战队需要用重型直升机吊运 , 同时需要坦克满足更多的作战任务 。
AAI公司设计的陆战队版本轻型坦克将柴油机更换为Lycoming800燃气轮机 , 有效地降低了重量;另外坦克的炮塔也修改为一个扁平的结构 , 只有车长一人呆在炮塔中 , 炮使实际上坐在驾驶员旁边遥控操作武器 , 主武器除了75毫米速射炮 , 还有2挺机枪;另外还有额外携带25毫米机炮、40毫米榴弹炮的想法 。
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太平洋汽车制造公司提出了另外一种炮塔结构 , 这是一种可使用液压升降的无人炮塔;这种设计于1982年在一辆谢里登轻型坦克上进行了演示 。
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经过一段时间的探索 , AAI公司在1980年重新创建了一个轻型坦克项目 , 这就是LAV-75轻型坦克 。 此时的75毫米炮已经被重新命名为XM274 , 考虑到CH-53的运载能力 , 重量被要求限制在16吨 。
LAV-75实际上大幅度削弱了一些性能 , 比如原本的液气悬挂改为扭杆悬挂 , 动力改为2冲程水冷增压柴油机 , 速度降低到64千米每小时 。
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炮塔有三种 , 一种是双人炮塔 , 车长位于炮塔稍微靠后的位置 , 另一种是无人炮塔 , 车组成员只有2人 , 车长在车内遥控操作武器 , 第三种是一种可携带8枚导弹的变形 。
尽管HIMAG轻型坦克计划进行得轰轰烈烈 , 前景看起来似乎也不错 , 不过坦克本身也有不少的硬伤 。 首先就是那门75毫米滑膛炮 , 从后来压根就没有哪款装备使用它就能知道 , 它距离实用还有很远的路要走;其次坦克过于轻量化 , 应付反器材武器都有点呛 。
40年前的美国HIMAG轻型坦克计划,这个轻坦不简单
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【40年前的美国HIMAG轻型坦克计划,这个轻坦不简单】最重要的还是价格太高、性价比不太合适 , 80年代初的美军已经撤离越南泥沼 , 军费被大量削减 , 坚持轻型坦克研制的话就意味着还有继续投入去完善它 , 而这样一款轻型坦克带来的作战效率却不高 , 随着反坦克导弹的发展 , 普通的轮式装甲车携带它也能具备对坦克致命一击 , 机枪和小口径炮就能完成常规火力压制任务 , 而且重量更轻、造价更便宜、技术更成熟 。 总之就是军方不想再花钱到HIMAG计划上了 , 1985年项目正式结束 。


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