车云网|我们对千篇一律的 MPV 真的看不下去了
随着我国逐渐放开的二胎政策 ， 越来越多原来的三口之家拥有了更多的家庭成员 ， 全家出行的便利也逐渐成为了更多家庭购车考虑的因素 ， 于是主流消费结构已经开始由原来备受推崇的三厢轿车、持续火爆的SUV车型向宽敞舒适的MPV产品转移 。
在越来越多人接受MPV的同时 ， 我国MPV市场并不如传统轿车和SUV市场成熟 。从产品属性上来讲 ， 目前MPV车型同质化比较严重 ， 并呈现出较为明显的分化现象 ， 低端车型销量萎缩幅度较高、但总量依然庞大 ， 更高端、更具科技感的车型则持续不断增长 ， 而这恰恰也带来了突破市场的契机 。
上汽大通MAXUS从第一天开始做的便是MPV ， 像我们熟悉的V80、V90 ， 虽然被划为轻客级别 ， 但其实都是非常特殊的MPV 。因此 ， 作为有着祖传MPV手艺的上汽大通MAXUS自然早就嗅到了这个突破口的机会 ， 并在本次车展上为我们展示了旗舰MPV全新2021款上汽大通MAXUSG20 。进入"后疫情时代" ， 有更多人开始愿意花时间陪伴家人在国内旅游出行 ， 无疑将进一步让MPV在未来市场中成为重要的增长点 。
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MPV的痛点在哪里？
一提到MPV ， 我们都会自然想到后排乘客的舒适性和空间 ， 一些高端车型上还会有一定的豪华感 ， 但之所以MPV还不是我们出行毫无疑问的首选 ， 似乎是因为总感觉少了点儿什么 。
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在智能化和数字化大行其道为驾驶员们赋能的今天 ， MPV为后排乘客提供的不过是这么多年来大同小异的物理舒适度 ， 无非也就是用一些电动座椅、遮阳帘、皮质做工来增加后排的体验 ， 多少还是显得有些简陋 。这与智能时代形成了巨大反差 ， 为什么MPV中最重要的后排乘客无法享受智能化带来的便捷服务 。
其次 ， 目前市场上的MPV产品中仍然以家用为主 ， 商务属性均不够强 。虽然诸如别克GL8一类的MPV早就在充当商务接待的角色 ， 但车上其实并不能提供商旅人士需要的商务需求 ， 通勤过程中的时间被大大浪费 。
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因此 ， 上汽大通MAXUS开创性地为后排用户打造了与众不同的VIP待遇 ， 在舒适乘坐的基础之上 ， 开发了全球首款为后排乘客设计的独立智能网联系统"蜘蛛智联-网中网" ， 将整个后排车厢打造成一个属于用户商务加休息娱乐的专属智能空间 ， 从车上体验全面发挥MPV的优势 。
百变空间如何展现全能？
上汽大通MAXUSG20完全以后排乘客为核心 ， 通过"蜘蛛智联-网中网"系统构建了一个以"Dual-Wifi为数据桥梁、通过Triple-sync同步机制"来实现第三方智能终端 ， 简单来说就是使手机与后排车机及整车各ECU模块联动 ， 可以通过App对包括座椅、空调、照明、氛围灯、音响、天窗、HMI界面等近20个与座舱相关的功能进行操作 。而且系统还与5G技术进行了深度结合 ， 让数据传输更为流畅 ， 整个座舱充分具备了远程操控和用户自定义的能力 。
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作为一款面向精英商务人士 ， 想象一下 ， 当你出差下了飞机坐进上汽大通MAXUSG20中 ， 你不再需要掏出手机面对巴掌大的屏幕 ， 前方12.8英寸的大尺寸屏幕连接车载音响 ， 直接为你播放资讯信息内容；如果此时恰巧需要电话或视频会议 ， 车机同步手机账号会在屏幕中提前弹出提醒 ， 并通过车载大屏让你直接参会 。车上搭载的图书馆级静音科技系统、ANC主动降噪功能 ， 让车内就像会议室一样 ， 这样的体验才能真正解决商旅人士频繁通勤过程中的痛点 。
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上汽大通MAXUS与字节跳动强强联手 ， G20成为了全球首款搭载"火山车娱"APP的MPV ， 整合了抖音短视频、今日头条、西瓜视频 ， 并对系统专门进行了适配和深度定制开发 。系统还能够根据车辆所在区域并结合用户个人喜好 ， 对智能后排座舱内容生态进行个性化设置 。所以如果此时恰好没有工作或一家人出行游玩 ， 只需说一句"你好 ， 小迈"就能轻松实现所有操作 ， 车上丰富的功能绝对足够一路上的消遣娱乐 ， 让车内直接变成一座移动影院 。
当然 ， 劳累的你也许只是想在车上小憩休息一下 ， 除了配有座椅记忆、通风、加热、多向电动调节及腿托功能这些舒适豪华配置和3198mm轴距带来的大空间之外 ， 你还可以一键打开小憩场景 。车辆会自动同步调暗灯光 ， 关闭氛围灯、天窗及遮阳帘 ， 调节椅背至60° ， 抬起脚托 ， 保持25℃恒温 ， 一步到位转换成适合休息的环境 。其它的还包括清凉场景、温暖场景、舒畅场景共4种一键模式功能 ， 基本覆盖了后排乘客主要的使用场景 ， 而且在未来还将通过FOTA推送更多的场景 。
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因此 ， 我们可以看到上汽大通MAXUSG20针对用户出行的不同层次需求 ， 无论是商务用途还是家庭休旅 ， 提供了覆盖多场景化的服务以及情感化体验和个性化定制能力 ， 精准洞悉了高端商务MPV用户不断变化和迭代的出行需求 。这也是为什么我们说要称它为一个全能的百变空间 ， 就像"哆啦A梦的万能口袋" ， 是一个最懂后排商务感受的MPV 。
C2B转型下的新提升
以小见大 ， 通过上汽大通MAXUSG20一款车的产品力 ， 背后其实体现的是整个上汽大通MAXUS打造产品的用户思维、软件定义汽车理念 ， 这些也推动了上汽大通MAXUS通过数字化概念让用户参与到全价值链、打造定制化产品和服务的C2B战略和模式 ， 这也是业界第一家实施C2B战略部署的车企 。
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定制和共创的概念最早在2016就被上汽大通MAXUS提出来 ， 不得不说有很强的前瞻性 。从之前的上汽大通MAXUSD90开始 ， 普通用户在产品开发的过程中就已经开始参与 ， 虽然很难直接参与 ， 但从车身尺寸、配置到设计以及定价 ， 很多都来自用户的灵感 ， 而且现在依然保持着工程师直接在线与用户交流的习惯 。
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而要做到这些 ， 对于一家车企的要求可不低 ， 如何将各种不同的定制化需求迅速体现在产品上 ， 考验的是车企的自身制造能力 。这就要提到上汽大通MAXUSC2B定制工厂 ， 通过高自动化和数字质量管理的智能生产线 ， 将需求端和生产端两者实现扁平化沟通变成了可能 ， 上汽大通MAXUSC2B工厂是国内整车企业唯一的"全球灯塔工厂"也是"数字化制造"和"全球化4.0"的示范者 。这也是为什么定制化喊了这么多年 ， 只有上汽大通MAXUS真正走出一条道路的基础所在 。
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因此 ， 前面说到的软件定义汽车才能更好地实施 ， 类似理念我们也已经不陌生 ， 必将是未来汽车产品角逐的关键领域 。于是上汽大通MAXUS将智能驾驶作为产品软件开发的核心 ， 利用我们平时用车场景和数据来引导软件开发 ， 而不是传统的研发思维 ， 在包括触控、语音以及更多维度沉浸式交互的层面提升平日里的用车体验 。有了这一套体系概念 ， 我们也就不奇怪看到网中网这样贴心的系统 。
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在这个框架下 ， 我们得以看到上汽大通MAXUS在产品上的不断进化和升级 ， 不仅是刚才我们所说的旗舰MPVG20 ， 还包括"最像房车的MPV"RG20和"最具科技含量的MPV"EUNIQ7 ， 都是C2B战略下的产物 ， 形成了五个整车平台+新能源汽车业务+房车出行平台的全面化整体体验方案 。在由于疫情影响下整体都不景气的车市环境下 ， 上汽大通MAXUS不仅实现了连续5个月的月销量逆市同比增长 ， 而且欧洲市场订单也在增加 ， 产品覆盖了全球48个国家和地区 ， 成果显而易见 。
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对于上汽大通MAXUS品牌而言 ， 在未来将结合更多科技和智能优势 ， 通过后排智能座舱以及电动、氢能源的布局提升品牌的科技属性 。同时 ， 通过更加生活化和定制化的理念 ， 打造更多真正懂得用户需求的产品 ， 以提升上汽大通MAXUS品牌的综合形象和影响力 。
车云小结
用上汽大通MAXUS总经理王瑞的话说 ， 今年上汽大通MAXUS的关键词是"奋斗" ， 看谁能够脱颖而出、能够更好的服务用户 ， 没有别的捷径可以走 。而在上汽大通MAXUSG20身上体现出的一系列先进技术和理念以及逆势而上的销量 ， 则是上汽大通MAXUS交给我们的一份不错的成绩单 。尤其是打出差异化定位、更切中用户需求的2021款G20在未来的车市中拥有很大的潜力 ， 无论是面对荣威iMAX8、大众威然这样的新车型还是老牌MPV选手别克GL8 ， 都拥有自己独特的竞争优势 ， 必将在商务MPV市场迎来大突破 。
【车云网|我们对千篇一律的 MPV 真的看不下去了】国内市场花了10年时间从推崇三厢轿车到全面接受SUV ， 我们相信用不了多久 ， MPV车型也会同样成为国内消费者家庭用车的主力 。MPV市场仍然在等待着下一次进化和爆发 ， 而深耕MPV的上汽大通MAXUS ， 则已经抢占了先机 。
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