hawk26讲武堂|“要上岗先减肥”俄罗斯伊尔-112V运输机最新消息 确认超重2.5吨
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9月30日 ， 俄罗斯空军宣布伊尔-112V运输机需要进行减重 ， 才能替换现役的安-26 。
伊尔-112V是一款轻型运输机 ， 可以运输44名乘客或5吨货物 ， 按计划它将取代俄罗斯空天军的安-24和安-26运输机 。 俄罗斯空天军的军事运输部门预计首批将装备35～37架伊尔-112V ， 此次俄军“摊牌”不知会给这款断断续续进行了20年的机型带来什么样的命运 。
首架伊尔-112V原型机于2018年11月下线 ， 并在12月进行首次地面滑行测试 。 2019年3月 ， 在沃罗涅日股份制飞机制造公司（VASO）的机场 ， 伊尔-112V原型机进行了首次试飞 。 2019年4月 ， 伊留申设计局首席设计师尼古拉·塔利科夫（Nikolay Talikov）宣布 ， 伊尔-112V超重2.5吨 。 此后 ， 该机的消息非常少 ， 外界对这样的一款辅助机型似乎也没有太多关注 。
据俄军方的说法 ， 其实他们最初看重的是乌克兰研制的安-140中短途客机 ， 并计划将其改进成运输机 。 该机由乌克兰安东诺夫设计局研发 ， 俄罗斯萨马拉飞机制造厂参与了生产流程 。 但是随着俄乌交恶 ， 2014年削减两国的军事技术合作之后 ， 俄军方放弃了这个项目 ， 转而启动当时已经停摆的伊尔-112V项目 。
应当说 ， 伊尔-112V的设计还是非常出色的 ， 机舱容量大 ， 且横截面较大 ， 可以运输轻型车辆和较大体积的货物 。
目前 ， 俄罗斯空天军主力轻型运输机是安-26 ， 该机1968年首飞 ， 1969年服役 。 是安东诺夫设计局在安-24RT货机基础上改进而来 ， 配备了全新设计的后机身 ， 配备功率更大的发动机 ， 可以在混凝土或简易跑道上起降 。 机组乘员5名 ， 可载50名伞兵 。
受限于当时的技术水平 ， 安-26已经无法满足俄军现在的需求 ， 所以俄军迫切需要一款轻型运输机来取代日益老旧的安-26机队 。
伊尔-112V的驾驶舱 ， 从仪表盘上就可以明显感受到科技的进步 。 尽管依旧保留了一些备份的机械仪表 ， 却已经与安-26是两个时代的产品 。
除了驾驶舱之外 ， 最重要的货舱两款机型也差别明显 。 伊尔-112V更加短粗 ， 货舱横截面更大 ， 可以运送体积较大的车辆和货物 ， 执行任务时弹性更大 。 从这样的对比图就可以看出 ， “短粗”货舱是运输机重要的发展趋势 。
伊尔-112V配备两台克里莫夫科学制造企业研制的TV7-117ST涡桨发动机 ， 单台功率2800马力 。
TV7-117ST发动机驱动一具直径3.9米的SV-34M型低噪音六叶拉进式螺旋桨 ， 这套动力系统已经进行了长时间的台架测试 ， 完全满足该机的需求 。
为了确保伊尔-112V运输机的项目 ， 其动力系统还安装到伊尔-76LL空中实验室进行飞行测试 。 目前 ， 俄军认为伊尔-112V太重 ， 那么必须通过减掉“次要结构”的重量 ， 来减轻这架轻型运输机的重量 。
目前 ， 中央空气流体动力学研究所（TsAGI）的专家宣布 ， 伊尔-112V缩比模型的测试已经完成 ， 这是结构减重的一项工作 。 据TsAGI称 ， 测试是在T-106跨音速风洞中 ， 以接近巡航速度的模式进行的 ， 即空气速度600～800千米/小时 。 专家利用专业设备 ， 评估每个改进项目对飞机整体空气动力学的影响 。
测试表明 ， 轻量化的伊尔-112V与原始版本相比 ， 具有相当的空气动力学特性 。 下一阶段 ， 伊尔-112V的模型将进入T-102风洞 ， 进行控制翼面的性能测试 。 这将确定减重过程中 ， 哪些部分可以省略而不会影响结构强度 。 比如减轻发动机舱和起落架的金属蒙皮 ， 这里与机身和机翼不同 ， 并不会影响到飞机的强度 。
现在 ， 减重工作已经进行了一年多 ， 伊留申设计局首席设计师尼古拉·塔利科夫认为 ， 伊尔-112V的设计过程分为2014年之前和之后两个阶段 ， 是导致结构超重的原因 。 用他的话说 ， 在第一阶段的设计中已经存在结构超重的问题 ， 2014年重启该项目时 ， 设计团队就已经提出了这个问题 。
但是 ， 由于2010年俄罗斯国防部急于追赶乌克兰安东诺夫设计局的进度 ， 并没有对其进行必要的处理 。 2014年以后 ， 该机的设计已经更改了50% ， 在试飞过程中 ， 结构超重的问题暴露出来 。 在2019年的一次采访中 ， 尼古拉·塔利科夫提到伊尔-112V项目的改进措施是135个 ， 当时已经选择了113个进行减重处理 。
已知的减重措施：1.替换不影响强度的部分次要结构 ， 引入复合材料 ， 使用铝锂合金取代硬铝合金 ， 新材料的应用将集中在操作手柄、舱门、货舱跳板和舱门、发动机舱、起落架整流罩等；2.采用机翼与机身的新型整流罩 ， 可以拥有更高的光滑度和表面质量 ， 减少蒙皮数量；3.对飞机总成和子系统进行重新审核 ， 发动机、液压系统、机载设备将进行相应的改进 。
【hawk26讲武堂|“要上岗先减肥”俄罗斯伊尔-112V运输机最新消息 确认超重2.5吨】如果这些措施都顺利实施 ， 那么伊尔-112V不仅可以减轻2.5吨的重量 ， 还能够变得更轻 。 但是 ， 俄罗斯航空工业已经不复昨日辉煌 ， 伊尔-112V能否顺利服役 ， 依旧充满变数 。
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